Південнокорейський автовиробник підтверджує виробництво нового компактного позашляховика в салоні Сан-Паулу до 2027 року

Hyundai підтвердив виробництво нового позашляховика в Brasil. Модель Bayon надійде в дилерські центри в країні в 2027 році. Для складання автомобіля автовиробник використовуватиме структуру свого заводу, розташованого в Piracicaba, штат São Paulo. Автомобіль займе початкове місце в портфоліо бренду. Ele замінить седан HB20S на виробничих лініях у Сан-Паулу.

Ця ініціатива є частиною потужного інвестиційного плану азіатської компанії. Загальний фінансовий внесок становить 5,5 мільярдів реалів до 2032 року. Проект отримує внутрішній код BC4b CUV і співпрацює з інженерами з Índia і Turquia. Основна мета полягає в адаптації глобального транспортного засобу до конкретних вимог бразильського споживача та місцевих умов водіння.

Виробничий Estratégia і нова спільна платформа

Новий позашляховик отримає платформу K2. Структурна основа Esta є важливим технологічним прогресом для компактних автомобілів виробника. Така ж архітектура буде використана для наступного покоління хетча HB20. Майбутній Creta також використовуватиме цю базу у своєму другому поколінні на національному ринку.

Важливим аспектом проекту є партнерство з General Motors. Дві компанії поділяться компонентами для оптимізації виробничих витрат. Уніфікація деталей дозволяє підвищити ефективність конвеєрів обох компаній. Промислове співробітництво скорочує час розробки нових технологій.

• Шасі Padronização для різних категорій компактних автомобілів.
• Calibração спеціально для використання етанолу та бензину в сучасних двигунах.
• Preparação structural для отримання гібридних двигунів у майбутньому.

Завод Piracicaba піддасться фізичній модернізації, щоб отримати новий автомобіль. Виробничий підрозділ уже працює з виробництвом сімейства HB20 і поточного Creta. Збірка Bayon почнеться тільки після представлення нового HB20. Оновлення люка планується протягом 2026 року.

Розміри Motorização turbo і SUV

Механічний комплект автомобіля повинен містити двигун 1.0 turbo flex з лінійки Smartstream. Двигун оснащений прямим уприскуванням палива. Машина Esta забезпечує технічну еволюцію порівняно з поточним двигуном Kappa, який використовується в компактних автомобілях марки. Орієнтовна потужність становить близько 120 кінських сил.

Автомобільний ринок працює з розрахунком на м’яку гібридну версію. 48-вольтна електрична система вже оснащена моделлю, яка продається на європейському континенті. Трансмісія запропонує альтернативи для різних профілів водія. Покупці зможуть вибрати між механічною коробкою передач і автоматом з подвійним зчепленням.

Розміри автомобіля гарантують достатній простір для міського руху. Довжина досягає приблизно 4,20 метра. Відстань між осями становить 2,60 метра. Висота тіла близько 1,60 метра. Пропорції Estas вміщують п’ятьох пасажирів із прийнятним комфортом і пропонують конкурентоспроможний багажник.

Зовнішній дизайн черпає натхнення з моделі Kona. Передня частина має решітку радіатора з сучасними вирізами та фари, розділені на два рівні. Ззаду розташовані фари, з’єднані між собою горизонтальною світловою смугою. Легкосплавні диски приносять ексклюзивний дизайн на ринок Південної Америки.

Disputa запеклий у сегменті компактних утиліт

Bayon увійде до категорії з сильною конкуренцією з боку Brasil. Сегмент позашляховиків початкового рівня демонструє постійне зростання річних продажів. Споживачі шукають автомобілі з більшим кліренсом. Контрольована вартість обслуговування також приваблює покупців цієї категорії.

Leia Também

Autobacs виводить на японський ринок шини Linglong Sportsmaster із доступними характеристиками

Чудовий гол Педро виводить Фламенго вперед проти Васко на Маракані в Чемпіонаті Бразилії

Система PlayStation 5 починає блокувати цифрові ігри через тридцять днів без використання Інтернету

Volkswagen готує до запуску Tera, щоб конкурувати за ту саму аудиторію. Німецький автомобіль спирається на національне виробництво та відому модульну платформу бренду. Fiat захищає свою участь у Pulse. Італійська модель виділяється швидким розгоном і стандартним пакетом обладнання.

• Renault Kardian фокусується на механічній ефективності та агресивній початковій ціні.
• Nissan Kicks зберігає лідерство в економії палива завдяки двигуну без наддуву.
• Jeep Avenger представить американську візуальну ідентичність, адаптовану для міського використання.

Стратегія Hyundai спрямована на збереження загального лідерства серед позашляховиків у країні. Пропозиція більш доступного продукту, ніж Creta, розширює охоплення автовиробника. Припинення виробництва HB20S відкриває фізичний і комерційний простір для нових інвестицій азіатського виробника.

Pacote обладнання та вбудованої безпеки

Виробник поки зберігає в таємниці офіційний список доступних версій. Однак розробка конфігурації N-Line вже відбувається в випробувальних лабораторіях. Варіант Esta додає спортивні візуальні елементи. У комплект входить задній повітряний дефлектор і затемнена накладка. Двигун залишився таким же, як і в звичайних варіантах.

Внутрішня техніка включає сучасний мультимедійний центр. Обладнання пропонує сенсорний екран і пряме підключення до смартфонів. Системи Android Auto і Apple CarPlay працюють від найдешевшої версії в каталозі. Цифрова система кондиціонування повітря буде оснащена моделями середнього та топового класу.

Особлива увага в проекті націоналізації приділяється активній безпеці. Автомобіль матиме систему автономного екстреного гальмування. Асистент утримання в смузі руху допомагає водієві під час поїздок. Пакет захисту включає шість подушок безпеки, встановлених безпосередньо на конвеєрі.

Електронний контроль стабільності відповідає чинному законодавству Бразилії. Задні датчики паркування працюють разом із задньою камерою. В обробці салону більш дорогих версій використовуються приємні на дотик матеріали. Сидіння мають високоміцне синтетичне покриття.

Contexto глобальні та адаптації для національного ринку

Спортивний позашляховик спочатку дебютував на європейському ринку в 2021 році. На континенті Naquele автомобіль народився як пряма похідна хетчбек i20. Південнокорейська материнська компанія вирішила розширити присутність моделі в країнах, що розвиваються. Índia і Turquia також виготовляють варіації цієї самої архітектури автомобіля. Глобальний обмін деталями значно скорочує витрати на дослідження.

Бразильським інженерам довелося модифікувати кілька компонентів початкового проекту. Підвіска отримала більш надійне калібрування. Мета полягає в тому, щоб витримати хронічні нерівності національного асфальту без шкоди для комфорту пасажирів. Вільна висота від землі зазнала міліметричних змін. Система охолодження двигуна також зазнала змін у розмірах через високі температури бразильського літа.

Na Europa, автомобіль пройшов нещодавнє візуальне оновлення та отримав двигун 1.2 turbo. Бразильська філія вирішила зосередитись на двигуні 1.0 turbo flex. Машина вже широко відома серед механіків країни. Це рішення спрощує заміну деталей і здешевлює автострахування. Поява автомобіля реагує на зміни в поведінці споживачів, які поступово замінюють компактні седани на позашляховики початкового рівня.