ドゥドゥ・バリチェロ、ハート・オブ・レーシングのトリオからの処分でスパ・フランコルシャンが「非常に悪い」と報告

ハート・オブ・レーシングのトリオは、スパ・フランコルシャン6時間レースで悔しいレースに直面した。アストンマーティン23号車のスターティングドライバーであるドゥドゥ・バリチェロは、チームの回復を不可能にした一連のペナルティの後、期待を下回ったパフォーマンスを悔やんだ。この車の銅ドライバーであるグレイ・ニューウェルは、耐久レースへの参加中にトラックリミット超過によるドライブスルーを3回累積した。

バリチェロが#23 アストンマーティンのハンドルを握ったとき、状況はすでに以前のペナルティによって危険にさらされていました。ペナルティの積み重ねによりガレージで過ごす時間が増え、チームのパフォーマンスに決定的な悪影響を及ぼした。ブラジル人パイロットは、一度罰則が適用されるとシナリオを逆転させるのは不可能だと指摘した。

ペナルティがハート・オブ・レーシングの結果を決定づけた

トラックリミットペナルティシステムはハート・オブ・レーシングのレース戦略に大きな影響を与えた。グレイ・ニューウェルは、国際大会での経験が少ない選手が参加するカテゴリーであるブロンズドライバーの立場にあり、レースの重要な瞬間に3回のドライブスルーを重ねた。各ペナルティにはガレージ内での強制停止が含まれており、耐久タイマーの貴重な時間が消費されました。

一連のペナルティにより、表彰台を争うチャンスは危うくなった。

• 最初のペナルティ：車線制限超過によるドライブスルー
• 2番目のペナルティ: 適切な守備位置の欠如によるドライブスルー
• 3番目のペナルティ：マークされた車線エリアでの再違反に対するドライブスルー

ペナルティの後、このトリオは前位に近づくための安定した速いラップを築くことができなかった。

バリチェロ、スパでの成果について語る

長年の耐久レーサーである彼がコックピットを引き継いだときの彼の評価は明白でした。バリチェロは、クルマに乗り込んだ時点ですでに前回のペナルティによって仕事が損なわれていたと説明した。同氏は、このトリオがすでにペナルティータイムを蓄積していることを考慮すると、戦略的に回復する余地はないと強調した。このブラジル人選手は、そのシナリオを考慮すると、競争力のある結果を達成するには、これ以上の努力は不十分であると強調した。

このもどかしいパフォーマンスは、WECシーズンにおけるハート・オブ・レーシングのより大きな目標とは対照的だ。チームは世界耐久選手権での地位を確固たるものにしようとしているが、スパのような名門サーキットでのこのような結果は全体的なパフォーマンスに悪影響を及ぼす。

このカテゴリーの次のレースの展望

世界耐久選手権は、象徴的なサーキットでレースが行われる厳しいスケジュールを維持しています。ハート・オブ・レーシングには次のラウンドで競技パフォーマンスを再開する機会が与えられるだろう。ドゥドゥ・バリチェロは引き続きチームのリファレンスドライバーとして、より長いレースで経験と責任を積み上げている。

スパ・フランコルシャンは依然としてカレンダー上で最も挑戦的なサーキットの一つであり、高速コーナーでの車の位置決めに極めて高い精度が要求される。ミスの可能性は最小限であり、ブロンズドライバーがセッションに参加する場合、トラックリミットペナルティが頻繁に課されます。ハート・オブ・レーシングは、同様のパターンの繰り返しを避けるために、次の大会に向けて戦術的な調整を行う予定だ。