ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า BYD ได้เริ่มกระบวนการอย่างเป็นทางการเพื่อประเมินการเข้าสู่ตาราง Formula 1 ตัวแทนของกลุ่มบริษัทในเอเชียกำหนดการประชุมเชิงกลยุทธ์กับผู้บริหารระดับสูงขององค์กรกีฬา เพื่อจัดความเป็นไปได้ในการเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลก การถกเถียงเกิดขึ้นเบื้องหลังของ Monaco Grand Prix ซึ่งเป็นสนามแข่งแบบดั้งเดิมของประเภทที่รวบรวมผู้จัดการทีมและเจ้าของทีม
การเจรจาดังกล่าวนำโดยสเตลลา หลี่ รองประธานบริหารของบีวายดี และผู้บัญชาการฝ่ายปฏิบัติการในอเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลาง ผู้บริหารส่งสัญญาณว่าการแข่งขันระดับโลกแสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ในอุดมคติสำหรับการรวมแบรนด์ยานยนต์ในระดับสากล รูปแบบของการโจมตีเชิงพาณิชย์ยังคงอยู่ภายใต้การวิเคราะห์ภายใน โดยไม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนเกี่ยวกับโควต้าการมีส่วนร่วม
ทางเลือกการลงทุนในการแข่งขันชิงแชมป์โลก
แผนการขยายของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ครอบคลุมเส้นทางที่แตกต่างกันในการรวมโครงการกีฬาเข้ากับมอเตอร์สปอร์ตชั้นยอด ในขั้นต้น คณะกรรมการได้กำหนดการดำเนินการหลัก 3 ประการเพื่อให้การลงทุนเป็นไปได้ในระยะสั้น:
- การได้มาทั้งหมดหรือบางส่วนของทีมที่ใช้งานอยู่บนตารางปัจจุบัน
- ข้อตกลงการสนับสนุนหลักได้รับสิทธิตามที่ระบุของทีมงานปฏิบัติการ
- โควต้าการสนับสนุนทั่วโลกเชื่อมโยงโดยตรงกับการบริหารทั่วไปของหมวดหมู่
การสำรวจตลาดมีความเข้มข้นมากขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาในคอกม้าของยุโรป อย่างไรก็ตาม ฐานการค้ายังคงอยู่ในระดับที่มีโครงสร้างเดิมในช่วงต้นไตรมาสแรก โดยรอคำจำกัดความทางการเงิน การเจรจาที่กำหนดไว้ในมอนติคาร์โลควรเป็นแนวทางในทิศทางด้านงบประมาณที่บริษัทจะนำมาใช้ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
การเก็งกำไรในตลาดและอุปสรรคทางการเงิน
ข่าวลือเชื่อมโยงความสนใจของ BYD กับการซื้อโครงสร้างรวม เช่น Alpine และ Racing Bulls ระหว่าง Canadian Grand Prix ความก้าวหน้าของกลุ่มหรูหรา Gucci ในองค์ประกอบการถือหุ้นของทีมฝรั่งเศสทำให้การเจรจาเบื้องต้นกับองค์กรใน Enstone ไม่สามารถทำได้ ด้วยเหตุนี้ สายตาของนักลงทุนชาวเอเชียจึงหันไปหาทีมที่สองขององค์กรพลังงานเป็นการชั่วคราว
กระบวนการจัดซื้อ Racing Bulls เผชิญกับอุปสรรคด้านลอจิสติกส์และบุคลากร ทีมงานของ Faenza ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรมที่วิทยาเขต Red Bull ในมิลตัน คีนส์ ทำให้เกิดการพึ่งพาทางเทคโนโลยีโดยตรง การเปลี่ยนแปลงจะต้องมีการดูแลรักษาการเชื่อมโยงความร่วมมือเหล่านี้ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ซับซ้อนหลังจากการออกจากสำนักงานใหญ่ของออสเตรียในช่วงที่ผ่านมาของผู้นำ Christian Horner
อุปสรรคสำคัญอยู่ที่การประเมินมูลค่าเชิงพาณิชย์ของแฟรนไชส์มอเตอร์สปอร์ต 10 รายการในปัจจุบัน ข้อเสนอล่าสุดสำหรับกองทุนระหว่างประเทศที่เกินระดับสองพันล้านดอลลาร์ถูกปฏิเสธโดยตัวแทนปัจจุบันของแบรนด์ ความคาดหวังในการเติบโตของรายได้อย่างต่อเนื่องจะป้องกันไม่ให้เจ้าของทีมยอมรับข้อเสนอการขายในเวลาที่มีความเสี่ยงสูง
ความซับซ้อนทางกฎหมายและทางเทคนิคสำหรับคู่แข่งรายใหม่
การจัดตั้งทีมที่สิบสองตั้งแต่เริ่มต้นทำให้เกิดปัญหาในระบบราชการซึ่งทำให้นักลงทุนรายใหม่ในอุตสาหกรรมหมดกำลังใจ ขั้นตอนการอนุมัติสำหรับแบรนด์คาดิลแลคเน้นย้ำถึงความล่าช้าในการได้รับการอนุมัติจากสหพันธ์ระหว่างประเทศและการจัดโครงสร้างแผนกเทคนิคที่ล้ำสมัย แม้จะมีเงินทุนที่แข็งแกร่ง โรงงานแห่งใหม่ยังต้องการแหล่งพลังงานจากภายนอกในฤดูกาลเปิดตัว
BYD มีเงินสดเพื่อสนับสนุนค่าใช้จ่ายของโครงการวิศวกรรมที่สมบูรณ์ในหมวดหมู่หลักของมอเตอร์สปอร์ต อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เชิงโครงสร้างและการต่อต้านของคู่แข่งในปัจจุบัน ทำให้สถานการณ์การซื้อเกือบจะไม่สามารถเข้าถึงได้ในระยะสั้น การประชุมร่วมกับผู้อำนวยการ Formula 1 จะทำหน้าที่ตรวจสอบว่าทางเลือกการสนับสนุนของสถาบันจะนำภาพลักษณ์ที่ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมกลับมาต้องการหรือไม่