مايباخ إكسيليرو: اكتشف سيارة الكوبيه V12 بقوة 700 حصان والتي وصلت سرعتها إلى 351 كم/ساعة في اختبار الإطارات
تميزت سيارة مايباخ إكسيليرو، وهي سيارة كوبيه ذات أبعاد فخمة وأداء مذهل، بتاريخ السيارات الحديث باعتبارها مشروعًا نادرًا وباهظًا. مجهزة بمحرك V12 مزدوج التيربو بقوة 700 حصان، وصلت هذه السيارة الفريدة إلى سرعة مذهلة بلغت 351.45 كم/ساعة، متجاوزة التوقعات في اختبارات السرعة العالية.
نشأ مفهومها من طلب خاص قدمته شركة تصنيع الإطارات، فولدا، التي كانت بحاجة إلى سيارة حصرية لتقييم المنتجات الجديدة في الظروف القاسية. ورغم أن الهدف الرئيسي كان تطوير الإطارات، فإن مشاريع مثل إكسيليرو تدفع حدود هندسة السيارات، من خلال ابتكارات يمكن أن تؤثر على تصميم وتكنولوجيا مركبات الإنتاج الضخم، مما يفيد السلامة والأداء للمستهلك النهائي.
توسعت قوة الدفع V12 لتصل إلى 700 حصان
كان أساس سيارة Maybach Exelero هو سيارة Maybach 57 الفاخرة بالفعل، ولكن تم تكبير محركها الأصلي V12 مزدوج التوربو إلى 6.0 لتر. كان هذا التعديل حاسمًا لتحقيق القدرة الطموحة البالغة 700 حصان اللازمة لهدف السرعة الذي يتطلبه المشروع.
نشأ تصميم Exelero في جامعة بفورتسهايم التقنية في ألمانيا، بتوجيه من أفكار فريدريك بوركهارت. لقد استوحى الإلهام من الخطوط الديناميكية الهوائية لسيارة Maybach SW38 Strömlini، وهو طراز كلاسيكي من عام 1938، لإنشاء الصورة الظلية للسيارة الكوبيه الجديدة.
وحافظت السيارة على جماليات تلك الفترة من خلال طلاء ثنائي اللون وشبكة أمامية مهيبة، وتتميز بسقف منحني بلطف يصل إلى ذروته بنهاية خلفية على شكل قارب، مما يمنحها مظهرًا فريدًا. تشبه العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة تلك الموجودة في سيارة مرسيدس بنز SLR ماكلارين، ولكن كانت هناك أيضًا إمكانية تركيب أغطية الإطارات الديناميكية الهوائية لتحسين الأداء.
وقد تم تصنيع السيارة، التي بدأت بهيكل مايباخ 57، على يد ستولا، لاعب كمال الأجسام الشهير من تورينو بإيطاليا. تم تغيير موضع الأعمدة A، وتم دمج قسم في المقصورة وتم تجميع هيكل كوبيه ضخم مصنوع من الألومنيوم وألياف الكربون بعناية.
حدد فولدا سرعة مستهدفة تبلغ 350 كم / ساعة، الأمر الذي يتطلب أكثر من 550 حصانًا التي ينتجها محرك مايباخ 57 V12 مزدوج التوربو سعة 5.5 لتر. ولتحقيق القوة المطلوبة البالغة 700 حصان، تمت زيادة إزاحة المحرك إلى 5980 سم مكعب، كما تم تعديل ضغط التوربو لتوفير القوة المطلوبة.
سجل 351.45 كم / ساعة على حلبة ناردو
تم الانتهاء من إكسيليرو في عام 2005. وفي مايو من نفس العام، نظمت فولدا اختبارًا صارمًا للسرعة القصوى في حلبة ناردو الشهيرة، الواقعة في جنوب شرق إيطاليا، بقيادة السائق ذو الخبرة كلاوس لودفيج.
Leia Também
ميسي يصل إلى 19 هدفًا في نهائيات كأس العالم من ركلة حرة رائعة للأرجنتين في مباراة الأردن
يتألق كريستيانو رونالدو خارج الملعب في كأس العالم 2026 بإمبراطورية الأعمال والرفاهية العائلية
في عمر 41 عامًا، يؤكد كريستيانو رونالدو إرثه التاريخي ويستعد للتألق في كأس العالم 2026
وخلال السباق على حلبة السرعة العالية، تجاوزت إكسيليرو العلامة المتوقعة مسجلة 351.45 كلم/ساعة. وأبدى لودفيج إعجابه بالثبات الملحوظ الذي تتمتع به السيارة، مشيراً إلى أن السيارة لديها القدرة على الوصول إلى سرعات أكبر.
وعلى الرغم من النجاح، لم تسعى فولدا إلى تحقيق علامات سرعة جديدة، حيث كان البيان الصحفي جاهزًا بالفعل وسلط الضوء على تجاوز السرعة 350 كم/ساعة.
في السنوات التالية، ظهرت سيارة Exelero بشكل ملحوظ في عروض السيارات والبرامج التلفزيونية، مما عزز مكانتها المميزة. في عام 2006، ظهرت السيارة في الفيديو الموسيقي لأغنية “Last One”، وهي أغنية لمغني الراب الأمريكي الشهير جاي زي.
تلقى مغني الراب عرضًا بقيمة 8 ملايين دولار أمريكي للحصول على نموذج حصري
على الرغم من أن جاي زي كان من محبي سيارات مايباخ، إلا أنه لم يقم بشراء سيارة إكسيليرو بعد جلسة التصوير. ربما كانت التكلفة المرتفعة عاملاً حاسماً في عدم إتمام الصفقة. أبدى مغني الراب بيردمان أيضًا اهتمامًا قويًا، حتى أنه عرض 8 ملايين دولار، لكن الصفقة لم يتم الانتهاء منها.
تم شراء السيارة لاحقًا من قبل أحد جامعي السيارات الأوروبيين، والذي تم الكشف لاحقًا أنه فريدهيلم لوي. يشتهر Loewe بمجموعته الواسعة من السيارات، والتي تشمل سيارة 300SL ذات هيكل من الألومنيوم وسيارة سباق CLK GTR، وقد فهم بالتأكيد القيمة التاريخية والحصرية لـ Exelero.
وفي مقابلة أجريت مؤخراً، أصبح من الممكن تشغيل محرك Exelero V12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر، والذي يبلغ عزم دورانه الأقصى 103.7 كجم، لأول مرة منذ سنوات عديدة. على الرغم من إضاءة ضوء التحذير الخاص بالوسادة الهوائية، إلا أنه لم تتم ملاحظة أي مشكلات مهمة أخرى.
تم اكتشاف أن السيارة بها حجرة تخزين خلف اللوحة الخلفية، وهي معيبة حاليًا. نظرًا لطبيعة الطراز الواحد لسيارة Exelero، فإن الحصول على قطع الغيار يمثل تحديًا كبيرًا.
