O Maybach Exelero, um automóvel cupê de proporções grandiosas e performance espetacular, marcou a história automotiva recente como um projeto raro e extravagante. Equipado com um motor V12 biturbo que entrega 700 cavalos de potência, este veículo singular alcançou a impressionante marca de 351,45 km/h, superando expectativas em testes de alta velocidade.
Sua concepção surgiu de uma encomenda especial feita por um fabricante de pneus, a Fulda, que necessitava de um carro exclusivo para avaliar novos produtos em condições extremas. Embora a principal intenção fosse o desenvolvimento de pneus, projetos como o Exelero empurram os limites da engenharia automotiva, com inovações que, a longo prazo, podem influenciar o design e a tecnologia de veículos de produção em massa, beneficiando a segurança e o desempenho para o consumidor final.
Propulsão V12 ampliada para alcançar 700 cavalos de potência
A base para o Maybach Exelero foi o já luxuoso Maybach 57, mas seu motor V12 biturbo original foi ampliado para 6,0 litros. Esta modificação foi crucial para atingir os ambiciosos 700 cavalos de potência, necessários para a meta de velocidade que o projeto exigia.
O design do Exelero teve sua origem na Universidade Técnica de Pforzheim, na Alemanha, sob a orientação das ideias de Fredrik Burckhardt. Ele buscou inspiração nas linhas aerodinâmicas do Maybach SW38 Strömlini, um modelo clássico de 1938, para criar a silhueta do novo cupê.
Mantendo a estética da época com uma pintura em dois tons e uma grade frontal imponente, o veículo apresentava um teto de curva suave que culminava em uma traseira com formato de barco, conferindo-lhe uma aparência única. As rodas de liga leve remetiam às do Mercedes-Benz SLR McLaren, mas também havia a possibilidade de instalar calotas aerodinâmicas para otimização.
A construção do carro, que partiu do chassi do Maybach 57, foi realizada pela Stola, uma renomada encarroçadora de Turim, na Itália. As colunas A foram reposicionadas, uma divisória foi integrada à cabine e uma carroceria maciça em cupê, produzida com alumínio e fibra de carbono, foi cuidadosamente montada.
A Fulda estabeleceu como objetivo uma velocidade máxima de 350 km/h, o que demandava mais do que os 550 cavalos produzidos pelo motor V12 biturbo de 5,5 litros do Maybach 57. Para atingir os 700 cv necessários, a cilindrada do motor foi elevada para 5980 cc, e a pressão do turbo também foi ajustada para entregar a potência desejada.
Registro de 351,45 km/h no circuito de Nardò
A finalização do Exelero ocorreu em 2005. Em maio do mesmo ano, a Fulda organizou um rigoroso teste de velocidade máxima no famoso Circuito de Nardò, localizado no sudeste da Itália, com o experiente piloto Klaus Ludwig ao volante.
Durante a corrida no circuito de alta velocidade, o Exelero superou a marca esperada, registrando 351,45 km/h. Ludwig expressou sua admiração pela notável estabilidade do veículo, indicando que o carro tinha potencial para alcançar velocidades ainda maiores.
Apesar do sucesso, a Fulda não buscou novas marcas de velocidade, pois o comunicado de imprensa já estava pronto e destacava a ultrapassagem dos 350 km/h.
Nos anos seguintes, o Exelero fez aparições notáveis em salões de automóveis e programas de televisão, consolidando seu status de ícone. Em 2006, o veículo ganhou destaque no videoclipe de “Last One”, um single do aclamado rapper americano Jay-Z.
Rapper recebeu proposta de US$ 8 milhões por modelo exclusivo
Embora Jay-Z fosse um apreciador dos veículos da Maybach, ele nunca chegou a adquirir o Exelero após a sessão de fotos. O alto custo pode ter sido um fator determinante para que o negócio não se concretizasse. O rapper Birdman também demonstrou forte interesse, chegando a oferecer 8 milhões de dólares, mas a transação não foi finalizada.
Posteriormente, o carro foi comprado por um colecionador europeu, que mais tarde se revelou ser Friedhelm Loewe. Conhecido por sua vasta coleção de automóveis, que inclui um 300SL com carroceria de alumínio e um carro de corrida CLK GTR, Loewe certamente compreendia o valor histórico e a exclusividade do Exelero.
Em uma entrevista recente, foi possível ligar o motor V12 biturbo de 6.0 litros do Exelero, que tem um torque máximo de 103,7 kgfm, pela primeira vez em muitos anos. Embora a luz de advertência do airbag tenha acendido, nenhum outro problema significativo foi notado.
Foi descoberto que o veículo possui um compartimento de armazenamento atrás do painel traseiro, que atualmente está com defeito. Dada a natureza de modelo único do Exelero, a obtenção de peças de reposição é um desafio considerável.
