De VN plant een grote maritieme reddingsactie in de Perzische Golf om 11.000 bemanningsleden te bevrijden na een vredesakkoord tussen de VS en Iran
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO), verbonden aan de Verenigde Naties, heeft dinsdag (23) een omvangrijk initiatief onthuld om de doorgang van commerciële schepen door de Straat van Hormuz te garanderen. Het hoofddoel is het vrijmaken van de route voor schepen die tijdens de recente confrontatie tussen de Verenigde Staten en Iran in de Perzische Golf werden geblokkeerd.
De taskforce zal haar inspanningen richten op het verwijderen van ruim 11.000 zeevarenden die tijdens de conflictperiode verhinderd waren de Golfregio te verlaten, zoals meegedeeld door de entiteit.
De secretaris-generaal van de IMO, Arsenio Dominguez, benadrukte in een officiële nota dat deze grote actie zal worden uitgevoerd in nauwe samenwerking met Iran, Oman, alle andere kustlanden, de Verenigde Staten en de marinesector. Hij verzekerde dat de essentiële veiligheidsvoorwaarden waren gegarandeerd en dat de voorwaarden voor beschermde navigatie grondig werden gecontroleerd, met als doel het succes van deze operaties.
Volgens de IMO komt de noodzaak van deze buitengewone operatie voort uit het grote aantal schepen dat vastzat in het gebied, waardoor een veilige doorgang door Hormuz met behulp van het conventionele maritieme verkeerssysteem onhaalbaar is.
Dominguez benadrukte ook dat de operatie het hoogtepunt is van de inspanningen “na maanden van grote uitdagingen en lijden voor duizenden onschuldige matrozen” in het Midden-Oosten. Deze actie wordt ondernomen nadat de IMO de veiligheidsgaranties heeft vastgesteld die nodig zijn voor de veilige verplaatsing van schepen, en werd haalbaar een week na de ondertekening van een interim-vredesakkoord tussen de VS en Iran, waarmee een einde kwam aan drie maanden van vijandelijkheden.
Leia Também
Messi bereikt 19 doelpunten op FIFA World Cups met een geweldige vrije trap voor Argentinië in de wedstrijd met Jordan
Cristiano Ronaldo schittert buiten het veld op het WK 2026 met zijn zakenimperium en gezinsluxe
Op 41-jarige leeftijd bevestigt Cristiano Ronaldo zijn historische erfenis en bereidt hij zich voor om te schitteren op het WK 2026
De toekomst van navigatie en controle in de Straat van Hormuz
Iran heeft dinsdag (23) aangekondigd dat een specifiek aantal schepen dagelijks de Straat van Hormuz mag oversteken, en dit quotum kan fluctueren afhankelijk van de regionale omstandigheden van de dag.
Deze nieuwe informatie, vrijgegeven door het Iraanse staatsagentschap Tasnim en toegeschreven aan een militaire autoriteit, maakt de heropening van Hormuz nog ingewikkelder. Hoewel het vredesakkoord dat vorige week tussen Washington en Teheran werd ondertekend, een dergelijke beperking niet vermeldde, werden details over de dagelijkse capaciteit door Iran niet gespecificeerd. Bovendien blijven de Verenigde Staten en Iran het oneens over de soevereiniteit van de zeestraat in de naoorlogse periode en over mogelijke tolheffingen door Teheran. Terwijl de Amerikaanse president Donald Trump maandag verklaarde dat Hormuz “volledig ongehinderd” was, sprak Iran zijn voornemen uit om de grensovergang opnieuw te sluiten als reactie op Israëlische aanvallen in Libanon, wat de kwetsbaarheid van het scenario onderstreepte.
Websites gespecialiseerd in het monitoren van het maritieme verkeer registreerden maandag de grootste beweging door de Straat van Hormuz sinds het begin van het conflict in het Midden-Oosten, waarbij minstens 35 commerciële schepen de oversteek maakten. De volgende dag meldde Trump dat er maandag 19 miljoen vaten olie door Hormuz stroomden, een volume dat hij omschreef als een ‘historische mijlpaal’.
Iraniërs en Omani’s hebben op hun beurt dinsdag aangekondigd dat zij de mogelijkheid van gezamenlijk beheer van Hormuz in de toekomst zullen onderzoeken, inclusief het instellen van vergoedingen voor aangeboden diensten. Met deze gezamenlijke verklaring herbevestigen de twee landen hun aanspraak op soevereiniteit over deze cruciale maritieme route in het Midden-Oosten, en voegen ze een nieuw waarde-element toe aan de economische en geopolitieke toekomst van de regio, door rechtstreeks de monetisering en administratieve controle van de passage te bespreken.
