تويوتا تتقدم في مجال السيارات الهجينة وتهدد ريادة جنرال موتورز في سوق السيارات الأمريكية منذ 95 عامًا
تواجه جنرال موتورز سيناريو صعبًا: لدى تويوتا فرصة حقيقية لاستعادة مكانتها كشركة رائدة في المبيعات في الولايات المتحدة. ويعود نمو شركة صناعة السيارات اليابانية بشكل كبير إلى ارتفاع الطلب على سياراتها التي تجمع بين محركات البنزين والكهرباء.
تشير توقعات شركة الأبحاث Cox Automotive إلى أن تويوتا قد تشهد نموًا في حصتها السوقية إلى 15.8% في النصف الأول من هذا العام. في المقابل، من الممكن أن يسجل سهم جنرال موتورز انخفاضاً بنحو نقطة مئوية واحدة ليصل إلى 16.8%. إذا حافظ المستهلكون على تفضيلهم للسيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، فقد تصبح تويوتا أكبر بائع للسيارات في الولايات المتحدة بحلول عام 2024.
ويرى تشارلي تشيسبرو، كبير الاقتصاديين في كوكس، أن “تويوتا لديها فرصة” للوصول إلى هذا الهدف. ويشير إلى أنه على الرغم من أن التوقعات الرسمية لم تصل بعد، إلا أن هذا الاتجاه قابل للتطبيق، حيث أن “المستهلكين مهتمون بالسيارات الهجينة، ولا تستطيع جنرال موتورز المنافسة”.
ومع ذلك، يعتقد تشيسبرو أن جنرال موتورز لن تبقى سلبية. وأعلن الخبير: “سوف يستخدمون الحوافز لمحاولة الحفاظ على قيادتهم”.
إن التغلب النهائي على تويوتا على جنرال موتورز في أراضيها من شأنه أن يمثل تغييراً ذا أبعاد تاريخية. استحوذت جنرال موتورز على الريادة في السوق منذ عام 1931، عندما تفوقت على شركة فورد للسيارات، بعد أن فقدت المركز مرة واحدة فقط، في عام 2021، بسبب أزمة أشباه الموصلات العالمية غير التقليدية.
ومن شأن الانعكاس المحتمل للمواقف أن يسلط الضوء أيضًا على عواقب رهان الرئيس التنفيذي ماري بارا المحفوف بالمخاطر على السيارات الكهربائية بالكامل، على حساب النماذج الهجينة، نظرًا لأن غالبية المستهلكين الأمريكيين أظهروا مقاومة للانتقال الكامل إلى السيارات الكهربائية.
وفند المتحدث باسم جنرال موتورز، جيم كاين، فكرة أن شركة صناعة السيارات ستزيد من الحوافز للحفاظ على التفوق على تويوتا. وتقول الشركة إنها تجنبت الخصومات الكبيرة كجزء من استراتيجيتها لتحقيق أقصى قدر من الربح والتدفق النقدي، مع إبقاء الحوافز أقل من متوسط القطاع على مدى السنوات الثلاث الماضية.
وأكد قايين أن “سجلنا الحافل يتحدث عن نفسه فيما يتعلق بالانضباط في الإنتاج والتسعير والحوافز”.
ولم يعلق أحد ممثلي تويوتا على الفور على إمكانية تولي الشركة قيادة المبيعات في الولايات المتحدة.
القوة المتزايدة للسيارات الهجينة في السوق
حتى شهر مايو، سجلت مبيعات سيارات تويوتا الكهربائية – والتي تشمل نماذج تعمل بالبطاريات الكهربائية، ولكنها في الغالب هجينة – نموًا بنسبة 5.6٪، في حين من المتوقع أن ينكمش السوق بشكل عام هذا العام.
في المقابل، شهد قطاع سيارات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، حيث تتمتع جنرال موتورز وفورد بحضور قوي، انخفاضًا في المبيعات، خاصة بعد أن دفعت الحرب مع إيران متوسط سعر البنزين إلى ما يقرب من 4 دولارات للغالون الواحد.
Leia Também
ميسي يصل إلى 19 هدفًا في نهائيات كأس العالم من ركلة حرة رائعة للأرجنتين في مباراة الأردن
يتألق كريستيانو رونالدو خارج الملعب في كأس العالم 2026 بإمبراطورية الأعمال والرفاهية العائلية
في عمر 41 عامًا، يؤكد كريستيانو رونالدو إرثه التاريخي ويستعد للتألق في كأس العالم 2026
بدأت تويوتا هذا الأسبوع بتصنيع النسخة الجديدة من سيارة RAV4، الطراز الأكثر مبيعاً لديها، والتي سيتم بيعها الآن حصرياً كسيارة هجينة. يتم الإنتاج في مصنع صانع السيارات في ليكسينغتون، كنتاكي.
ولتلبية الطلب المرتفع على سيارات الدفع الرباعي المدمجة، تخطط الشركة اليابانية لزيادة الإنتاج في الولايات المتحدة بمقدار 100 ألف سيارة هذا العام، لتكملة الواردات من كندا واليابان، وفقًا لكيري كريش، رئيس شركة تويوتا لصناعة السيارات في كنتاكي.
وأكد كريش أن “تسارعنا سيكون سريعًا للغاية”، مضيفًا أن الإنتاج “سيتم توسيع نطاقه بالكامل خلال 30 يومًا” بعد تطبيق المعرفة المكتسبة في التصنيع السابق لمركبة RAV4 في العملية الكندية.
تقدم تويوتا إصدارات هجينة لأكثر من 20 طرازًا في الولايات المتحدة، في حين أن جنرال موتورز لديها فقط سيارة كورفيت المكهربة. وتقدم فورد بدورها سيارات هجينة فقط في طرازات Maverick وF-150 وLincoln Nautilus SUV.
وقال تشيسبرو: “لقد أكدت تويوتا أنك بحاجة إلى محفظة واسعة”. “لديهم سيارات متوسطة الحجم ومدمجة. وتركز شركة ديترويت الثلاثة على مركبات أكثر تحديدًا.”
قامت شركة جنرال موتورز برهانها الكبير على السيارات الكهربائية خلال فترة النمو القوي في مبيعات وأسهم شركة تسلا، وتشديد لوائح الانبعاثات على مستوى العالم. بالنسبة لجنرال موتورز، كان يُنظر إلى السيارات الهجينة على أنها حل وسيط عالي التكلفة، مما دفع بارا إلى التركيز بشكل مكثف على الطرازات الكهربائية بالكامل.
وقالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في كوكس: “بالنسبة للكهرباء، فقد أسعد هذا وول ستريت”. “كانت الفكرة هي تحقيق تقييم مثل تسلا”.
وتواجه فورد أيضًا خطر خسارة المركز الثالث لصالح شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية، التي تقدم العديد من الطرازات الهجينة. ويتوقع كوكس أن تنخفض حصة فورد في السوق إلى 12.6% في النصف الأول من عام 2026، بينما من المتوقع أن ترتفع حصة هيونداي إلى حوالي 11.7%.
