Le nouveau SUV GWM Ora 5 arrive dans le pays à partir de 159 000 R$ et avec une autonomie de 349 km

Great Wall Motor (GWM) Brésil a confirmé l’arrivée de l’inédit Ora 5, son premier SUV entièrement électrique destiné au marché brésilien. Prévu pour être disponible chez les concessionnaires à partir du 24 juin, le véhicule sera proposé à un prix de départ de 159 000 R$, marquant son entrée comme l’option la plus abordable du constructeur automobile dans le segment des véhicules utilitaires sport compacts.

Avec sa stratégie jusqu’ici centrée sur la berline Ora 03 et la série hybride Haval, le constructeur automobile chinois étend désormais sa présence à l’un des secteurs les plus recherchés du marché national. L’Ora 5 sera disponible dans une seule configuration, avec tous les équipements inclus, visant à offrir un fort rapport qualité/prix. Le modèle cherche à concurrencer directement les SUV compacts à combustion de marques établies, telles que le Volkswagen T-Cross, la Hyundai Creta et le Honda HR-V, signalant une poussée plus large dans le segment de masse.

Performances du moteur électrique, options de batterie et de recharge

Equipé d’un moteur électrique positionné sur le train avant, le GWM Ora 5 délivre une puissance de 204 chevaux et un couple immédiat de 26,5 kgfm. Cette configuration permet au SUV d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,7 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h, contrôlée électroniquement.

Quant à l’autonomie, l’Ora 5 atteint 349 km selon les tests Inmetro (PBEV) et jusqu’à 435 km selon la norme internationale WLTP. Pour des recharges rapides sur des points DC allant jusqu’à 120 kW, le temps estimé pour passer de 30 % à 80 % de charge n’est que de 20 minutes. Sur les connexions en courant alternatif (AC), la prise en charge maximale du véhicule est de 6,6 kW, le manuel indiquant environ 8,5 heures pour une recharge complète dans les stations de 11 kW.

De plus, le SUV offre trois réglages de freinage par récupération et dispose de la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L). Cette technologie permet au véhicule d’agir comme un générateur externe de 6 kW, capable de fournir de l’énergie à divers appareils électroniques.

Structure, taille et capacité interne du modèle

Construit sur une plate-forme différente de celle utilisée dans la trappe Ora 03, l’Ora 5 a des dimensions nettement plus grandes. Il mesure 4 471 mm de long, 1 833 mm de large, 1 641 mm de haut et possède un empattement de 2 720 mm. Par rapport au plus petit modèle GWM, le SUV est 236 mm plus long et possède un empattement plus long de 70 mm. Cependant, même avec une hauteur plus grande, le poids à vide reste à 1 685 kg, similaire à celui de la trappe.

• Moteur:Électrique avant
• Puissance/couple :204 ch / 26,5 kgfm
• 0 à 100 km/h :7,7 secondes
• Batterie:58,3 kWh (Type LFP)
• Autonomie (Inmetro) :349 km
• Longueur / Empattement :4 471 mm / 2 720 mm
• Tronc:362 litres
• Prix ​​de lancement :159 000 BRL

Dans un souci de polyvalence pour une utilisation en ville et sur autoroute, le véhicule dispose d’une garde au sol de 175 mm. Ses angles d’entrée et de sortie sont respectivement de 17° et 25°. Le coffre à bagages offre 362 litres de capacité et dispose d’une ouverture électrique, activable à distance via une application.

Innovations technologiques et de connectivité avec Coffee OS 3

L’intérieur du véhicule est équipé de la troisième génération du système d’exploitation de GWM, Coffee OS 3, initialement lancé sur les modèles haut de gamme de l’entreprise dans le monde. Cette interface intègre l’intelligence artificielle pour interpréter plus de 300 commandes vocales, permettant de contrôler des fonctionnalités telles que la climatisation, le système de navigation et même le rideau du toit ouvrant. Le centre multimédia se distingue par son écran de 14,6 pouces avec une résolution Full HD, la prise en charge de la mise en miroir sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto et une barre de raccourcis personnalisable pour le contexte brésilien.

Le tableau de bord est également entièrement numérique, avec des options de personnalisation et un écran de 10,25 pouces offrant jusqu’à trois modes d’affichage. Le package technologique numérique comprend également un chargeur de téléphone portable à induction de 50 W, trois ports USB (dont deux de type C) et des mises à jour automatiques du logiciel via le cloud (OTA). Grâce à l’application My GWM, le propriétaire peut effectuer des opérations à distance, telles que verrouiller les portes, localiser la voiture, planifier les recharges et activer la climatisation.

Fonctionnalités standard et fonctionnalités de sécurité avancées

Le GWM Ora 5 est livré en standard avec un package complet d’aide à la conduite semi-autonome (ADAS 2+). Voici quelques-unes des principales fonctionnalités de sécurité intégrées :

• Freinage d’urgence autonome (AEB)
• Régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec assistance en virage (IACC)
• Aide au maintien de voie et au centrage (LKAS/LCK)
• Alerte de trafic transversal avant et arrière avec freinage automatique (FCTB/RCTB)
• Surveillance des angles morts (BSD) et avertissement de collision arrière (RCW)
• Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
• Caméra 540° avec fonction châssis transparent
• Six airbags (frontaux, latéraux et rideaux)

En termes de confort et de commodité, la cabine dispose de sièges recouverts de cuir synthétique, avec réglages électriques et ventilation pour les sièges avant. Le siège conducteur dispose également d’une mémoire de position et d’une fonction d’accueil. Le modèle dispose d’un toit en verre panoramique fixe de 1,65 m², équipé d’un rideau électrique, d’une climatisation automatique avec filtre N95, de bouches d’aération pour les passagers arrière et d’une console centrale avec un compartiment climatisé de 3,2 litres. Le système audio se compose de 9 haut-parleurs intégrés, d’un amplificateur et d’un caisson de basses, délivrant une puissance de 216 W.

Pour le corps, le GWM Ora 5 sera disponible en quatre teintes : Crystal White, Zenith Grey, Khalifa Black et Electric Blue. La finition intérieure change en fonction de la couleur extérieure sélectionnée, avec des options de motifs Urban Grey ou Noisette Brown. Une roue de secours temporaire de 17 pouces a été stratégiquement incluse dans la partie inférieure du coffre, spécifiquement pour s’adapter aux conditions routières brésiliennes.

Les projets futurs de GWM pour l’Ora 5 : versions hybrides et flex

Des enquêtes exclusives menées lors du Salon automobile de Pékin en avril ont indiqué que GWM envisage l’Ora 5 comme un véhicule multi-énergie, y compris une version avec un moteur turbo flex à l’avenir. Bien que le lancement initial au Brésil soit la variante 100 % électrique, en Chine, il existe déjà des configurations à combustion pure et entièrement hybrides, démontrant la polyvalence de la plate-forme du modèle et l’intention de la marque de servir différents profils de consommateurs.

Les options de combustion de l’Ora 5 sont équipées d’un moteur quatre cylindres turbo de 1,5 litre, doté de la technologie turbo à géométrie variable (VGT) mise en avant par le constructeur chinois. Ce moteur développe 181 chevaux, transmis aux roues avant par une transmission DCT à 7 rapports. L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 8,9 secondes et la vitesse maximale atteint 190 km/h. Quant à la consommation, elle est estimée à 15,6 km/l en cycle WLTC.

Dans les configurations entièrement hybrides, le système d’exploitation reflète celui du plus grand modèle Haval H6 HEV2. Dans ces versions, le moteur thermique est également un quatre cylindres 1.5, mais de 154 chevaux. Un moteur électrique de 188 chevaux sur le train avant complète la motorisation. La conduite se fait via une transmission DHT à deux vitesses.

Ora 5 comme pilier de la nouvelle usine GWM à Espírito Santo

La production de Haval H6 étant actuellement concentrée à Iracemápolis, São Paulo, GWM a déjà présenté des plans pour étendre ses activités dans le pays, en établissant un deuxième pôle industriel à Aracruz, Espírito Santo. Cette future unité de fabrication est considérée comme un pilier essentiel de la stratégie d’expansion de l’entreprise sur le territoire brésilien.

Dans ce contexte de croissance, l’Ora 5 apparaît comme un candidat sérieux pour être le véhicule de GWM avec le volume de ventes le plus élevé, un facteur décisif pour valider la nouvelle capacité de production de l’usine d’Espírito Santo. Le segment des SUV, malgré une forte concurrence, maintient sa pertinence au Brésil, et un modèle aux prix attractifs comme l’Ora 5 peut consolider la présence de la marque sur ce marché.

En présentant l’Ora 5 et en considérant ses multiples configurations potentielles, GWM démontre son intention de transcender le créneau des SUV électrifiés de moyenne et grande taille. L’objectif prioritaire est désormais de conquérir une part de marché nettement plus expressive et affirmée sur le segment de masse brésilien.