Der neue SUV GWM Ora 5 kommt im Land ab 159.000 R$ und mit einer Reichweite von 349 km auf den Markt

Great Wall Motor (GWM) Brasilien bestätigte die Ankunft des beispiellosen Ora 5, seines ersten vollelektrischen SUV für den brasilianischen Markt. Das Fahrzeug wird voraussichtlich ab dem 24. Juni bei den Händlern erhältlich sein und zu einem Startpreis von 159.000 R$ angeboten. Damit ist es die günstigste Option des Autoherstellers im Segment der kompakten Sport-Utility-Fahrzeuge.

Der chinesische Automobilhersteller konzentrierte sich bisher auf die Limousine Ora 03 und die Hybridserie Haval und weitet seine Präsenz nun auf einen der gefragtesten Sektoren auf dem nationalen Markt aus. Der Ora 5 wird in einer Einzelkonfiguration inklusive sämtlicher Ausstattung erhältlich sein, mit dem Ziel, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. Das Modell soll direkt mit verbrennungsbetriebenen Kompakt-SUVs etablierter Marken wie dem Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta und Honda HR-V konkurrieren und damit einen breiteren Vorstoß in das Massensegment signalisieren.

Leistung des Elektromotors, Batterie und Lademöglichkeiten

Ausgestattet mit einem an der Vorderachse positionierten Elektromotor liefert der GWM Ora 5 eine Leistung von 204 PS und ein sofortiges Drehmoment von 26,5 kgfm. Mit dieser Konfiguration beschleunigt der SUV in nur 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht elektronisch gesteuert eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.

Was die Autonomie angeht, erreicht der Ora 5 laut Inmetro-Tests (PBEV) eine Reichweite von 349 km und gemäß dem internationalen WLTP-Standard bis zu 435 km. Bei Schnellladungen an DC-Punkten mit bis zu 120 kW beträgt die geschätzte Zeit, um von 30 % auf 80 % geladen zu werden, nur 20 Minuten. An Wechselstromanschlüssen (AC) beträgt die maximale Unterstützung des Fahrzeugs 6,6 kW, wobei das Handbuch für eine vollständige Aufladung an 11-kW-Stationen etwa 8,5 Stunden angibt.

Darüber hinaus bietet der SUV drei regenerative Bremseinstellungen und verfügt über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Diese Technologie ermöglicht es dem Fahrzeug, als externer 6-kW-Generator zu fungieren, der verschiedene elektronische Geräte mit Energie versorgen kann.

Struktur, Größe und interne Kapazität des Modells

Der Ora 5 basiert auf einer anderen Plattform als der Ora 03-Luke und weist deutlich größere Abmessungen auf. Er ist 4.471 mm lang, 1.833 mm breit, 1.641 mm hoch und hat einen Radstand von 2.720 mm. Im Vergleich zum kleineren GWM-Modell ist das SUV 236 mm länger und verfügt über 70 mm mehr Radstand. Allerdings bleibt das Leergewicht auch bei größerer Höhe bei 1.685 kg, ähnlich wie beim Hatch.

• Motor:Vorne elektrisch
• Leistung/Drehmoment:204 PS / 26,5 kgfm
• 0 bis 100 km/h:7,7 Sekunden
• Batterie:58,3 kWh (Typ LFP)
• Autonomie (Inmetro):349 km
• Länge / Radstand:4.471 mm / 2.720 mm
• Stamm:362 Liter
• Einführungspreis:BRL 159.000

Im Hinblick auf Vielseitigkeit für den Einsatz in der Stadt und auf Autobahnen verfügt das Fahrzeug über eine Bodenfreiheit von 175 mm. Sein Eintritts- und Austrittswinkel betragen 17° bzw. 25°. Der Gepäckraum bietet 362 Liter Fassungsvermögen und verfügt über eine elektrische Öffnung, die per App aus der Ferne aktiviert werden kann.

Technologie- und Konnektivitätsinnovationen mit Coffee OS 3

Der Innenraum des Fahrzeugs ist mit der dritten Generation des GWM-Betriebssystems Coffee OS 3 ausgestattet, das ursprünglich weltweit in den High-End-Modellen des Unternehmens eingeführt wurde. Diese Schnittstelle integriert künstliche Intelligenz zur Interpretation von mehr als 300 Sprachbefehlen und ermöglicht die Steuerung von Funktionen wie Klimaanlage, Navigationssystem und sogar dem Schiebedachvorhang. Das Multimedia-Center zeichnet sich durch einen 14,6-Zoll-Bildschirm mit Full-HD-Auflösung, Unterstützung für drahtlose Spiegelung für Apple CarPlay und Android Auto sowie eine anpassbare Verknüpfungsleiste für den brasilianischen Kontext aus.

Auch die Instrumententafel ist vollständig digital, mit Individualisierungsmöglichkeiten und einem 10,25-Zoll-Bildschirm, der bis zu drei Anzeigemodi bietet. Zum digitalen Technikpaket gehören außerdem ein 50-W-Induktions-Handyladegerät, drei USB-Anschlüsse (zwei davon Typ C) und automatische Software-Updates über die Cloud (OTA). Über die My GWM-App kann der Besitzer Fernoperationen durchführen, wie zum Beispiel die Türen verriegeln, das Auto lokalisieren, das Aufladen planen und die Klimaanlage aktivieren.

Standardfunktionen und erweiterte Sicherheitsfunktionen

Der GWM Ora 5 ist serienmäßig mit einem umfassenden teilautonomen Fahrassistenzpaket (ADAS 2+) ausgestattet. Im Folgenden sind einige der wichtigsten integrierten Sicherheitsfunktionen aufgeführt:

• Autonome Notbremsung (AEB)
• Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Kurvenassistent (IACC)
• Spurhalte- und Spurhalteassistent (LKAS/LCK)
• Querverkehrswarnung vorn und hinten mit automatischer Bremsung (FCTB/RCTB)
• Überwachung des toten Winkels (BSD) und Auffahrwarnung hinten (RCW)
• Verkehrszeichenerkennung (TSR)
• 540°-Kamera mit transparenter Gehäusefunktion
• Sechs Airbags (Front-, Seiten- und Vorhangairbags)

Was den Komfort und die Bequemlichkeit betrifft, verfügt der Innenraum über mit Kunstleder bezogene Sitze mit elektrischer Verstellung und Belüftung der Vordersitze. Der Fahrersitz verfügt außerdem über Positionsspeicher und eine Willkommensfunktion. Das Modell verfügt über ein 1,65 m² großes, festes Panorama-Glasdach, ausgestattet mit einem elektrischen Vorhang, einer automatischen Klimaanlage mit N95-Filter, Lüftungsschlitzen für die Fondpassagiere und einer Mittelkonsole mit einem 3,2-Liter-Klimafach. Das Audiosystem besteht aus 9 integrierten Lautsprechern, Verstärker und Subwoofer und liefert eine Leistung von 216 W.

Für den Körper wird der GWM Ora 5 in vier Farbtönen erhältlich sein: Crystal White, Zenith Grey, Khalifa Black und Electric Blue. Die Innenausstattung ändert sich je nach gewählter Außenfarbe, wahlweise mit den Mustern Urban Grey oder Hazelnut Brown. Ein temporäres 17-Zoll-Reserverad wurde strategisch im unteren Teil des Kofferraums angebracht, um sich speziell an die brasilianischen Autobahnbedingungen anzupassen.

GWMs Zukunftspläne für den Ora 5: Hybrid- und Flex-Versionen

Exklusive Untersuchungen, die während der Beijing Motor Show im April durchgeführt wurden, deuteten darauf hin, dass GWM den Ora 5 als Multi-Energy-Fahrzeug plant, künftig auch in einer Version mit Turbo-Flex-Motor. Obwohl es sich bei der ersten Markteinführung in Brasilien um eine 100 % elektrische Variante handelt, gibt es in China bereits reine Verbrennungs- und Vollhybrid-Konfigurationen, was die Vielseitigkeit der Modellplattform und die Absicht der Marke, unterschiedliche Verbraucherprofile zu bedienen, unterstreicht.

Die Verbrennungsoptionen des Ora 5 sind mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet, wobei der chinesische Hersteller die Technologie des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) hervorhebt. Dieser Motor leistet 181 PS, die über ein 7-Gang-DCT-Getriebe auf die Vorderräder übertragen werden. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 8,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 190 km/h. Der Verbrauch wird im WLTC-Zyklus auf 15,6 km/l geschätzt.

In Vollhybridkonfigurationen spiegelt das Betriebssystem das des größeren Haval H6 HEV2-Modells wider. Auch bei diesen Versionen ist der Verbrennungsmotor ein 1,5-Liter-Vierzylinder, allerdings mit 154 PS. Ein 188 PS starker Elektromotor an der Vorderachse ergänzt den Motor. Der Antrieb erfolgt über ein Zweigang-DHT-Getriebe.

Ora 5 als Stütze für die neue GWM-Fabrik in Espírito Santo

Da sich die Produktion von Haval H6 derzeit auf Iracemápolis, São Paulo, konzentriert, hat GWM bereits Pläne zur Ausweitung seiner Aktivitäten im Land skizziert und ein zweites Industriezentrum in Aracruz, Espírito Santo, errichtet. Diese zukünftige Produktionseinheit gilt als wesentliche Säule für die Expansionsstrategie des Unternehmens auf brasilianischem Territorium.

In diesem Wachstumskontext erweist sich der Ora 5 als starker Kandidat für das Fahrzeug von GWM mit dem höchsten Verkaufsvolumen, ein entscheidender Faktor für die Validierung der neuen Produktionskapazität des Werks in Espírito Santo. Das SUV-Segment behält trotz starker Konkurrenz seine Relevanz in Brasilien, und ein Modell mit attraktiven Preisen wie der Ora 5 kann die Präsenz der Marke auf diesem Markt festigen.

Mit der Einführung des Ora 5 und der Betrachtung seiner vielfältigen möglichen Konfigurationen demonstriert GWM seine Absicht, die Nische der mittelgroßen und großen elektrifizierten SUVs zu überwinden. Das vorrangige Ziel besteht nun darin, einen deutlich ausdrucksstärkeren und durchsetzungsstärkeren Marktanteil im brasilianischen Massensegment zu gewinnen.