يصدر الاتحاد الدولي للسيارات تنبيهًا حراريًا لسباق الجائزة الكبرى النمساوي: ما التغييرات بالنسبة لفرق وسائقي الفورمولا 1
أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) يوم الخميس (25) عن تفعيل الإنذار الحراري لسباق جائزة النمسا الكبرى للفورمولا 1 المقرر عقده في نهاية هذا الأسبوع. تم اتخاذ هذا الإجراء لأن التوقعات تشير إلى أن درجات الحرارة خلال الحدث قد تتجاوز 31 درجة مئوية.
وبحسب بيانات الأرصاد الجوية الصادرة عن الموقع الرسمي لإدارة الفورمولا 1 (FOM)، فإن درجة الحرارة القصوى المتوقعة هي 32 درجة مئوية ليوم الجمعة و33 درجة مئوية ليوم السبت. ومن المتوقع أن تستمر الحرارة الشديدة يوم الأحد أيضًا، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لسباق جائزة النمسا الكبرى، الذي يقام تاريخيًا على حلبة جبلية ذات ظروف أكثر اعتدالًا.
بيان من مدير السباق روي ماركيز جعل الوضع رسميًا، معلنًا “خطر الحرارة” بسبب توقعات خدمة الأرصاد الجوية الرسمية بأن مؤشر الحرارة سيتجاوز 31.0 درجة مئوية خلال المنافسة. يتماشى هذا القرار مع المادة B1.5.10 من لوائح FIA F1.
وفي ضوء هذا القرار، ستحتاج الفرق إلى تلبية متطلبات الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة، بهدف تقليل الانزعاج الحراري للسائقين في قمرة القيادة. الإجراء الأهم هو تركيب نظام تبريد خاص للسائقين في كل سيارة، باستثناء العناصر المخصصة للاستخدام الشخصي.
تنص المبادئ التوجيهية على أنه يجب تنفيذ جهاز التبريد بالكامل قبل بدء السباقات، بحيث يغطي كلاً من سباقات الأحد الرئيسية وسباقات السرعة، في حالة حدوثها – وهو أمر غير متوقع في سباق الجائزة الكبرى النمساوي هذا.
بالإضافة إلى التركيبات داخل السيارة، يتوفر للركاب أيضًا خيار ارتداء سترة تبريد فردية. إلا أن هذا البند لا يجد إجماعاً بين المشاركين، مما دفع الاتحاد الدولي للسيارات إلى الإبقاء على استخدامه كاختياري.
Leia Também
ميسي يصل إلى 19 هدفًا في نهائيات كأس العالم من ركلة حرة رائعة للأرجنتين في مباراة الأردن
يتألق كريستيانو رونالدو خارج الملعب في كأس العالم 2026 بإمبراطورية الأعمال والرفاهية العائلية
في عمر 41 عامًا، يؤكد كريستيانو رونالدو إرثه التاريخي ويستعد للتألق في كأس العالم 2026
إذا اختار السائق عدم ارتداء السترة، فإن الفريق المعني ملزم بإضافة 0.5 كجم من الصابورة إلى السيارة. يهدف تعويض الوزن هذا إلى ضمان التكافؤ التنافسي بين جميع المركبات.
وفي مقابلة أجريت يوم الخميس، صرح السائق المكسيكي سيرجيو بيريز، الذي يمثل كاديلاك، أنه لا ينوي استخدام سترة التبريد. ويرتكز قراره على القلق من احتمال فقدان الأداء بسبب الوزن الزائد واعتياده على درجات الحرارة المرتفعة، مستغلا الفرصة لإلقاء نكتة على زملائه الأوروبيين في الفئة.
“لا أريد استخدامه؛ كما تعلمون، هناك عقوبة فيما يتعلق بالوزن. أنا مكسيكي، لذلك بالنسبة لي، الحرارة ليست شديدة. إن قلق الأوروبيين بشأن هذا المستوى من درجات الحرارة يسليني، لأنه بالنسبة لي، شيء معتاد”، قال الطيار.
تم تطبيق مفهوم التحذير من الحرارة في الفورمولا 1 العام الماضي، حيث ظهر لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة. وعلى الرغم من أن الاتحاد الدولي للسيارات كان ينوي في البداية جعل معدات التبريد إلزامية تمامًا للموسم الحالي، إلا أن المنظمة أعادت النظر واختارت الحفاظ على استخدام السترة كخيار للسائق.
وجاءت مبادرة تطبيق نظام تبريد السائقين نتيجة للمشاكل الصحية التي يواجهها المتسابقون بعد جائزة قطر الكبرى 2023. وفي تلك المناسبة، اضطر السائق الأمريكي لوغان سارجينت، الذي كان حينها ضمن فريق ويليامز، إلى الانسحاب من السباق في لوسيل بسبب أعراض الجفاف الشديد والأنفلونزا.
ولم يكن سارجنت الوحيد الذي تأثر بالحرارة الشديدة في قطر. أبلغ إستيبان أوكون، الذي يتسابق حاليًا لصالح فريق هاس، عن حدوث قيء داخل خوذته. كما وصف لاندو نوريس ولانس سترول معاناتهما من عدم وضوح الرؤية ونوبات من فقدان الوعي. وأظهر سائق أستون مارتن الكندي صعوبة بالغة في مغادرة مركبته في نهاية السباق، كما كاد العديد من المنافسين الآخرين أن يفقدوا وعيهم في المركز الطبي.
