Ferrari impugna la decisión de la FIA después de que Russell consiguiera la pole en Austria bajo una única bandera amarilla
Charles Leclerc, piloto de Ferrari, estuvo este sábado muy cerca de conseguir la pole para el Gran Premio de Austria, poniendo fin a un año sin largar delante. Sin embargo, sus posibilidades disminuyeron drásticamente tras el accidente de Max Verstappen en los momentos finales de la sesión de clasificación, que permitió a George Russell asegurarse el primer puesto de la parrilla. El jefe del equipo italiano, Frederic Vasseur, expresó su firme oposición a las deliberaciones de los comisarios sobre el incidente.
Russell completó su vuelta rápida bajo la activación de una simple bandera amarilla, provocada a raíz de la caída de Verstappen. Aunque esta señal obliga al conductor a reducir la velocidad, no existe la obligación de abortar la vuelta, a diferencia de lo que ocurriría con una doble bandera amarilla. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) valoró que la desaceleración de Russell era suficiente, aunque el tiempo registrado le garantizaba la pole.
“Cuando un coche choca contra el muro, en determinadas circunstancias, creo que debería haber una doble bandera amarilla”, argumentó Vasseur. Expresó su desacuerdo con la situación, señalando una inconsistencia entre las sanciones aplicadas por infracciones leves en los entrenamientos libres y el permiso a los pilotos para mantener el ritmo en incidentes como el ocurrido, lo que genera graves preocupaciones de seguridad.
El director del equipo italiano destacó que sólo se exhibió una bandera amarilla, calificando la deliberación de “discutible”, sobre todo teniendo en cuenta que el coche sanitario estaba movilizado. Vasseur explicó que, bajo esta señalización, se espera una disminución de aproximadamente el 5% en la velocidad en el sector afectado. Lamentó que su equipo no tuviera acceso a los datos para verificar el cumplimiento.
De hecho, Russell demostró una notable desaceleración al entrar en el último sector de la pista, donde se produjo el accidente de Verstappen, y donde registró su peor tiempo. Sin embargo, gracias a las importantes ganancias que acumuló en los dos primeros sectores del circuito de Spielberg, el piloto británico logró mantener la ventaja necesaria para asegurarse la pole position.
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La polémica decisión que eximió a George Russell del castigo tras la pole
Al principio, había mucha incertidumbre sobre el resultado de la clasificación: los mecánicos de Ferrari celebraban la supuesta pole position de Charles Leclerc, mientras que el equipo Mercedes parecía vacilante. Sin embargo, apenas unos minutos después, la FIA confirmó que Russell estaba completamente libre de cualquier investigación o sanción.
La FIA aclaró que, bajo una simple bandera amarilla, el piloto simplemente necesita reducir su velocidad, criterio que Russell consideró cumplido. La distinción entre bandera amarilla simple y doble es crucial: mientras la primera exige precaución y una ligera reducción, la segunda impone una importante desaceleración o incluso la interrupción de la vuelta rápida, afectando directamente a las posibilidades de conseguir la pole. Poco después de que Russell completara su vuelta, los comisarios de carrera levantaron la señal de doble bandera amarilla, indicando una reevaluación de la gravedad del accidente.
“Las cosas van en la dirección equivocada para nosotros y en la dirección correcta este año para Mercedes, pero seguiremos luchando”, dijo Vasseur. Prefirió no gastar energías en polémicas, pero admitió la percepción de que “la suerte siempre parece favorecer a Mercedes”, incluso con sus pilotos, Leclerc y Lewis Hamilton, saliendo segundo y tercero.
Otro competidor perjudicado por la situación fue Andrea Kimi Antonelli, actual líder del campeonato. Redujo la velocidad más significativamente que Russell, pero lo hizo solo, ya que interpretó la señal como una doble bandera amarilla y levantó el pie del acelerador, por lo que el domingo empezó en cuarta posición.
“Fue una reducción de velocidad de 100 metros con una simple bandera amarilla”, defendió Toto Wolff, jefe de Mercedes, en referencia a la maniobra de Russell. Elogió la conducta de George, que sólo perdió una décima y media, pero confirmó que Kimi Antonelli interpretó la señal como una doble bandera amarilla.
El joven piloto confirmó su error en una entrevista con “Sky Sports F1” tras la sesión. “No sé por qué, pero pensé que era una doble bandera amarilla, así que me di por vencido y perdí la primera fila. Fue mi error”, dijo Antonelli.
