フィアット 147 の 50 年にわたる遺産とアルコール エンジンの革命を発見してください。

我が国の産業史の中で最も象徴的な自動車の 1 つ、この国のモビリティに対する見方を永遠に変えることになる自動車がブラジルの街路で目撃されてから半世紀が経過しました。イタリアの自動車メーカーのこのコンパクト車はすぐに世間の意見を二分しました。一部のドライバーは当時の競合他社と比較してその初期の堅牢性に疑問を抱きましたが、別のセグメントは都市交通と燃費に対する完璧な機敏性を称賛しました。情熱はさておき、否定できない事実は、このモデルがこのメーカーの国内での事業を開始し、前例のないエンジニアリング ソリューションをもたらし、取り残されないように部門全体の迅速な近代化を余儀なくされたということです。

ミナスジェライス州での公式デビュー時に発表された技術革新

公式プレゼンテーションは 1976 年に行われ、オウロ プレト市の歴史的な丘陵地帯を背景に、植民地時代の過去とエンジニアリングの未来の詩的なコントラストが表現されました。市場を驚かせたのは、当時としては非常に珍しい横置きエンジンを搭載した車両で、エンジンコンパートメントが小さくなり、乗員の足元スペースが大幅に拡大されました。さらに、ラジアルタイヤの標準装備や合わせガラス製フロントガラスを採用するなど、単なる贅沢ではなく、乗員の安全性の向上に直結しました。デビューの年にも関わらず、人気の高いサンパウロ モーター ショー中に、同社はサトウキビから抽出した燃料ですでに動作する実験用プロトタイプを展示し、未来を垣間見せました。

有名なカチャシーニャの出現とエネルギーマトリックスの変革

このモデルの軌道における本当の転機は 1979 年に起こりました。当時、世界はガソリン価格を大幅に上昇させ、世界経済を脅かした深刻なオイルショックにまだ苦しんでいた時代でした。この危機シナリオに対応し、プロアルクール政府プログラムによって推進されたこのコンパクトカーは、エタノールのみを使用して大規模に製造された地球上初の自動車となりました。排気ガスから発せられる甘くて特徴的な匂いのため、消費者からは親しみを込めてカチャシーニャという愛称で親しまれており、この車には 62 馬力を発揮できる 1.3 エンジンが搭載されており、パフォーマンスと地元で生産されたクリーンなエネルギー マトリックスを組み合わせることが可能であることが証明されました。

この技術的大胆さは、その 10 年間の差し迫った経済問題を解決しただけでなく、今日全国のディーラーで目にするフレキシブル エンジンの絶対的な優位性のための構造的な種を植え付けました。この最初の賭けの関連性は非常に深いため、エタノールは引き続きブラジルの脱炭素化戦略の主役であり、電池と伝統的な植物燃料を組み合わせた現代のハイブリッドシステムの基本的な基盤として機能しており、1979年のビジョンが時代の数十年先を行っていたことを示しています。

ブラジルの道路をサポートするために実施された構造改修

このプロジェクトの基礎はフィアット 127 という名前でヨーロッパで誕生し、旧大陸で販売成功を収めましたが、アスファルトと未舗装の道路の不安定な状況を考慮すると、この車を改造せずに直接ここに持ち込むことは致命的な間違いになります。エンジニアは、重い重量を運ぶことに慣れている地元のドライバーが要求する耐久性を確保するために、サスペンションを大幅に強化し、重要な機械部品を変更し、視覚的な調整を行う必要がありました。先端から先端までの長さは正確に 3.63 メートルで、50 馬力を発生する強力な 1,050 ガソリン エンジンを搭載したデビュー バージョンが店頭に到着しました。 2年後の1978年、1.3ガソリンバージョンの導入によりカタログは拡大し、性能が61馬力に向上し、追い越しにさらなる息吹をもたらしました。

単一プラットフォームから完全な派生製品ラインを作成

このプロジェクトのもう 1 つの基本的なマイルストーンは、多様化の能力でした。これは、体の種類ごとに専用のプラットフォームを作成していたその瞬間まで、国の産業では事実上前例のないことでした。このコンパクトは、自動車メーカーが最適化された生産コストで労働者、若者、大家族のさまざまなプロファイルに対応する多目的車および乗用車のファミリー全体を開発するための、一種の白紙のキャンバスとして機能しました。

• 商業的にラリーおよび TR と呼ばれるスポーティな魅力を備えたバリエーションは、サイドストライプ、補助ヘッドライト、ダッシュボードの特別なディテールで若い視聴者を魅了することに重点を置きました。
• 洗練された Spazio ラインの発売で最高潮に達したフロントとリアの深い美的アップデートにより、よりプレミアムな仕上がりが提供されます。
• 後に有名で不朽のフィオリーノの洗礼を受け継いだ、都市での重労働を目的とした軽ピックアップトラック。
• 貨物の輸送と都市部への配達のための密閉型バン。大成功を収めたコンセプトは、ブランドのより現代的なプラットフォームで今日まで生き残っています。
• 広々としたパノラマ ステーション ワゴンは、後部の屋根が高く設計されており、休暇旅行中に家族の大きな荷物を収納できるように設計されています。
• Oggi セダンは、コンパクト 3 ボックス車のカテゴリーで直接競争できる、広々としたトランクと直線的なラインを備えていました。

80年代の組立ラインの閉鎖とバトンの受け渡し

このパイオニアのライフ サイクルは 1987 年まで果敢に延長され、数​​十万台の販売を蓄積し、ブラジル人の心とガレージにイタリア ブランドを決定的に定着させました。組立ラインからの離脱は段階的かつ計画的に行われ、1984 年にデビューし、批評的にも世間的にも大きな成功を収めたフィアット ウノの自然な後継車の登場に向けて販売店の準備を整える役割を果たしました。この移行は国家自動車工学のロマンチックな時代の終わりを告げましたが、この国の車両の生産と供給の方法を永遠に変える革新、スペース効率、エネルギーの勇気という否定できない遺産を残しました。