Il rapporto descrive in dettaglio un guasto al motore sul volo Ryanair in cui il passeggero è stato risucchiato fuori dal finestrino
Gli investigatori americani hanno confermato la causa dell’incidente che ha quasi risucchiato un passeggero da un aereo il 10 luglio. Secondo il rapporto preliminare, frammenti di un motore guasto hanno colpito il finestrino della cabina, creando un buco e strappando parte del corpo del passeggero.
Le indagini rivelano un grave guasto al motore durante il volo
Il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti ha pubblicato un rapporto preliminare sull’incidente. Il documento indica che un guasto alla pala della turbina del motore numero due, quello destro, si è verificato poco dopo il decollo.
Il volo Ryanair, operato dalla controllata Malta Air, è partito da Salonicco, in Grecia, diretto a Memmingen, in Germania. La rottura della pala fu l’innesco di una sequenza di eventi pericolosi a bordo.
Dopo l’incidente, le autorità greche hanno incaricato l’NTSB di svolgere un’indagine completa sul caso. La collaborazione internazionale è comune negli incidenti aerei che coinvolgono aerei e compagnie di diverse nazionalità.
Dettagli scioccanti dell’incidente con il passeggero serbo
Il serbo Ljubisa Karović, un passeggero colpito, ha avuto la testa e la spalla destra parzialmente risucchiate fuori dal finestrino. È rimasto gravemente ferito ed è sotto shock per la decompressione e l’impatto.
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Sua moglie, Svetlana Grković Maksimović, ha descritto i momenti terrificanti. Lei e altri due passeggeri hanno agito rapidamente per tenere Karović per le gambe, impedendogli di essere completamente espulso dall’aereo.
La signora Grković ha detto che “metà del corpo di suo marito” era fuori dall’aereo. Ha riferito che Karović è rimasto in quella posizione per circa due minuti, perdendo conoscenza alcune volte.
La passeggera ha detto che si era aggrappata alle gambe del marito, pensando: “Se moriamo, moriremo insieme”. Questo atteggiamento deciso, con l’aiuto degli altri occupanti, è stato determinante per riportarlo in cabina.
Cronologia degli eventi a bordo dell’aereo
Il rapporto dell’NTSB descrive in dettaglio la sequenza degli eventi sulla base delle dichiarazioni dell’equipaggio. L’incidente è iniziato con l’avvertimento di “vibrazioni elevate” nel motore durante la salita.
In risposta, i piloti hanno ridotto la potenza del motore ed effettuato dei controlli. Inizialmente le vibrazioni cessarono e il volo continuò con il pilota automatico.
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Tuttavia, le vibrazioni sono improvvisamente aumentate di nuovo. L’equipaggio ha sentito un “forte botto”, che li ha portati a dichiarare un’emergenza e ad iniziare una discesa immediata.
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Anche gli assistenti di volo hanno riferito di aver sentito e sentito le vibrazioni. Hanno osservato una piccola quantità di fumo prima che le maschere di ossigeno si aprissero automaticamente nella cabina.
Un assistente di volo ha riferito di aver visto passeggeri chiedere aiuto. Uno di essi era “parzialmente incastrato in una finestra danneggiata” che era stata completamente divelta.
Misure di sicurezza e cosa si può imparare dal caso
Secondo il rapporto, un’indagine ad ultrasuoni del motore nel maggio di quest’anno non aveva rilevato alcun difetto. Ciò solleva interrogativi sull’efficacia delle ispezioni preventive.
Inizialmente, Michael O’Leary, amministratore delegato di Ryanair, aveva suggerito che l’incidente avrebbe potuto essere causato da “danni causati da un oggetto estraneo”. Tuttavia, il rapporto preliminare indica un guasto interno della pala della turbina.
Il fatto che Ljubisa Karović abbia tenuto la cintura di sicurezza allacciata è stato un elemento vitale per la sua sopravvivenza. Gli altri passeggeri riuscirono a trattenerlo per le gambe, evitando una tragedia più grande.
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L’indagine è complessa a causa della natura internazionale del volo. Poiché l’aereo è un Boeing 737-800, prodotto negli Stati Uniti, e l’incidente è avvenuto nello spazio aereo della Macedonia del Nord, sono coinvolte diverse agenzie:
- Boeing, produttore dell’aereo;
- La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti;
- L’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA).
Queste agenzie lavorano insieme per determinare tutte le cause e i fattori che contribuiscono, fornendo lezioni per la sicurezza aerea globale. Anche l’età dell’aereo, 18 anni, può essere un fattore nell’analisi.
L’impatto psicologico sui sopravvissuti dopo lo spavento
Dopo il salvataggio, Ljubisa Karović ha riportato ferite gravi, soprattutto alla mano, e ustioni. Non riesce a comunicare e non ricorda tutti i dettagli di quanto accaduto.
Svetlana Grković ha rivelato che suo marito “è vivo”, che per lei è la cosa più importante. Tuttavia, l’incidente ha lasciato cicatrici profonde e lui “inizia a tremare” ogni volta che sente parlare di aerei.
Il trauma non si è limitato al passeggero ferito. Svetlana ha affermato che anche il suo “stato psicologico è pessimo”. Temeva per la vita di entrambi e pensava addirittura che l’aereo sarebbe precipitato.
Anche un’altra passeggera, Sofia, ha descritto il panico a bordo. Ha affermato che “la decompressione è stata molto forte”, provocando difficoltà respiratorie agli occupanti della cabina.
Sofia ha notato che l’uomo ferito “sanguinava e perdeva conoscenza più volte”, probabilmente a causa della mancanza di ossigeno e dello shock provocato dall’incidente.
