BYD、バッテリーリスクのため中国で約89,000台のQin Plusユニットのリコールを発表

自動車メーカーのBYDは、中国市場で8万8981台のQin Plus DM-iプラグインハイブリッドセダンを含むディーラーへの大規模な返品手続きを開始した。この抜本的な措置は、リチウム電池パックに重大な欠陥が確認されたことを受けて行われたもので、乗員の安全と公道での車の適切な機能を大きく損なう可能性がある。緊急修理が必要なモデルは2021年1月から2023年9月までの間に組立ラインから出荷されたが、この期間は国内での同ブランドの売上爆発と一致する。この公式声明はすでに、アジア地域で販売される製品の品質と安全性の監視を担当する政府機関である中国国家市場監督管理総局（SAMR）の記録に残っている。

故障の原因と運転中のドライバーの危険

中心的な欠陥は、高電圧バッテリー パックからの電圧を取得する電気ハーネスの製造中の不一致にあります。技術文書では、組み立てプロセスの変動により、これらのケーブルがシールドされたコンパートメント内で異常な圧力を受け、時間の経過とともにコンポーネントが摩耗する可能性があると指摘しています。この物理的な劣化は、最新の電動車両のパワーセルの状態、温度、充電分布を監視する電子頭脳であるバッテリー管理システム (BMS) との通信に直接干渉します。この正確な読み取りがないと、車は自己診断能力を失います。

損傷したワイヤハーネスが誤ったデータをメイン制御モジュールに送信すると、システムは誤った電圧または温度の読み取り値を解釈する可能性があります。ハンドルを握っている人にとって差し迫った危険は、電気トラクションモーターへの電力供給が突然遮断され、その結果車が予期せず停止することです。これにより、高速高速道路での重大な衝突の危険性が飛躍的に高まります。より極端なシナリオでは、通信障害により化学セルの適切な冷却が妨げられ、車両の床で火災が発生するなど、危険な熱事象が発生しやすい環境が生じます。

修理戦略にはリモートアップデートと物理部品交換が含まれます

リスクを軽減し、循環車両の完全性を保証するために、自動車メーカーは 2 つの同時行動フロントに分割された堅牢な緊急時対応計画を構築しました。最初のフェーズでは、車載の 4G または 5G ネットワークを使用してデータ パケットを顧客のマルチメディア センターに直接送信する、現代の自動車の接続テクノロジに焦点を当てます。このデジタル操作の目的は、自動車が整備工場に到着する前にセキュリティ アルゴリズムを改良し、追加の電子保護層を作成することです。

プロセスの中で最も重要と考えられる第 2 段階では、ブランドの正規ディーラーに車が物理的に存在する必要があります。専門の技術者が電源コンパートメントの完全なスキャンを実行して、ケーブルとコネクタの物理的な状態を確認します。同社は、人件費やスペアパーツを含むすべての運営コストが工場側で全額負担され、生産障害の影響を受ける所有者にいかなる経済的負担も与えないことを公的に保証している。

• インターネット (OTA テクノロジー) を介したソフトウェア アップデートにより、管理システムの感度が向上し、電気的異常のわずかな兆候が見られたときに、車載コンピューターが計器パネルに早期警告を発することができます。
• 認定工場で工場診断装置を使用して、高電圧バッテリー パックの詳細な目視および機械検査を行います。
• 整備士が部品の元の組み立てに早期摩耗、不規則な圧縮、または故障の兆候を特定した場合、ワイヤーハーネス全体を無料かつ即時に交換します。

相次ぐ技術的問題で品質管理に関する議論が浮上

人気セダン Qin Plus DM-i に関わる現在のリコールは、アジアのメーカーの最近のスケジュールの中で単独の出来事ではありません。世界的な需要に応えるための生産ラインの急速な拡大が、品質管理に重大なボトルネックを引き起こしたとみられ、その結果、非常に短期間に一連のリコールが発生した。ちょうど先月、同社は Tang DM-i と Yuan Pro のスポーツ多目的車 11 万 5,000 台以上をリコールする必要がありました。その理由は、絶縁欠陥による自然発火の潜在的なリスクをもたらすエネルギー貯蔵システムにも密接に関係していました。

その少し前の 9 月に、別の大量のバッチが緊急に店舗に戻る必要がありました。 96,000台以上のDolphinおよびYuan Plus車には、連続使用中に深刻な過熱を引き起こす可能性のある基本部品であるパワーコンバーターコンポーネントに慢性的な欠陥がありました。最近の3つの安全キャンペーンを合計すると、構造修正が必要な同ブランドの車両の台数は憂慮すべき30万台を超えており、この数字は地元の規制当局や消費者にとって危険信号を発している。

政府の圧力と自動車メーカーの商業業績

中国の電動車両市場は自動車分野の世界的なルールを定めており、SAMRなどの団体は国民を危険にさらす構造上の欠陥への取り締まりを強化している。複数のブランドが関与した過去の事件により、リチウムイオン電池の安全性は北京政府の検査官にとって最優先事項となっている。 CATL や CALB などの巨大部品サプライヤーを含む大手メーカーは、組立ラインの標準化が猛烈な販売量に確実に追いつくために、常に監視の下で運営されています。政府は世界的なエネルギー転換における国の覇権を維持するため、国内の消費者信頼感を守ろうとしている。

自動車メーカーは今後数週間のうちに、携帯電話アプリや書留郵便などの公式ルートを使ってオーナーとの連絡を開始する予定だ。主なガイドラインは、ドライバーがブランドの Web サイトにある車両識別番号 (VIN) を使用して、シャーシがリスク リストに掲載されているかどうかを確認することです。興味深いことに、安全通報の集中砲火は自動車大手の商業業績にまだダメージを与えていない。 10月の登録報告によると、同社は世界中で44万1000台以上の車を納入し、自社の歴史記録を破った。

この財務成長の主な原動力は引き続きプラグインハイブリッド車であり、合計販売台数は 214,000 台となり、年間比較で 31% の大幅な増加となりました。全電気モデルも小売業で強い牽引力を維持しており、同期間に 223,000 台の納入実績を記録しています。電力効率と組み合わされた内燃エンジンの多用途性に対する中国国民の好みが、このブランドの孤立したリーダーシップを支えており、消費者の忠誠心が依然として工場における最近の技術的課題によって生じた不信感を克服していることを証明しています。