Yamaha RW700 2027 chega com motor de 68,4 cv, câmbio automatizado de 6 marchas e pacote eletrônico para terra Por Beatriz
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A Yamaha revelou os novos maxi-scooters crossover RW700 e RW700 Explore 2027, modelos projetados com o motor bicilíndrico CP2 de 68,4 cv e transmissão automatizada Y-AMT para disputar o segmento de uso misto contra a Honda X-ADV. O projeto estabelece uma ponte técnica entre a vocação estradeira da TMAX e a capacidade fora de estrada da Ténéré 700. A divisão europeia da montadora confirmou a chegada dos veículos às lojas para a primavera de 2027.
O conjunto mecânico adota o propulsor de dois cilindros paralelos de 689 cm³ com virabrequim a 270 graus, arrefecimento a líquido e comando duplo no cabeçote. Com calibração exclusiva para o crossover, a potência atinge o pico a 8.250 rpm, enquanto o torque de 6,6 kgfm se concentra entre 6.500 rpm e 6.750 rpm. A tração final é transmitida à roda traseira por corrente protegida.
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A principal mudança em relação aos scooters tradicionais equipados com câmbio CVT está na transmissão manual automatizada Y-AMT de seis velocidades. O sistema dispensa a manete de embreagem e o pedal de câmbio convencional, operando por trocas automáticas gerenciadas por atuadores eletrônicos ou por meio de seletores manuais instalados no punho esquerdo do guidão. O software de gerenciamento recebeu programação específica com amortecimento de embreagem recalculado para manter a tração estável em terrenos de cascalho ou piso escorregadio.
Estrutura tubular reforçada e suspensão de curso longo
A ciclística foi montada sobre um chassi de berço duplo em tubos de aço conectado a uma balança traseira de alumínio. Na dianteira, a suspensão utiliza garfo telescópico invertido de 41 mm com 160 mm de curso, enquanto a traseira conta com amortecedor monoamortecido com link de 155 mm de curso útil. O conjunto roda sobre aros raiados tubeless de 17 polegadas na frente e de 15 polegadas atrás, calçados de fábrica com pneus Pirelli Scorpion Rally STR nas medidas 120/70R17 e 160/60R15.
Os freios contam com disco duplo dianteiro de 298 mm e pinças de fixação radial de quatro pistões, acompanhados por um disco traseiro individual de 267 mm com pinça de dois pistões. Em ordem de marcha, a versão convencional registra 221 kg, oferecendo altura de assento de 810 mm, distância livre em relação ao solo de 170 mm e tanque de combustível com capacidade para 14 litros.
A ergonomia combina plataformas estendidas para pilotagem relaxada no asfalto com pedaleiras centrais ajustáveis em quatro posições, pensadas para condução em pé em trechos acidentados. Protetores de mãos, protetor de cárter em alumínio e compartimento iluminado sob o banco com espaço para capacete fechado integram os itens de série.
Gerenciamento eletrônico avançado com modos fora de estrada
Uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos coordena os parâmetros de frenagem e tração em curvas. O condutor pode alternar entre cinco modos de condução pré-configurados, divididos entre pavimentação e pistas de terra:
- Street: ajuste equilibrado de entrega de força e controle de tração para o tráfego urbano diário
- Sport: resposta direta do acelerador eletrônico com trocas de marcha em rotações elevadas
- Eco: calibração voltada à economia máxima de combustível em percursos rodoviários
- Explore: programação permissiva para deslizamento controlado em terra batida e cascalho
- Explore+: desligamento seletivo do sistema ABS traseiro para manobras dinâmicas no cascalho
O painel de instrumentos digital traz tela colorida TFT de cinco polegadas com conectividade sem fio para celulares e sistema de navegação Garmin StreetCross integrado. Chave presencial, piloto automático com limitador de velocidade, iluminação completa em LED, tomada USB-C e setas com cancelamento automático completam a interface tecnológica.
Versão Explore amplia recursos para viagens
A variante RW700 Explore mantém o mesmo motor e chassi básico, mas acrescenta componentes específicos para deslocamentos longos em climas adversos. A suspensão dianteira recebe 15 mm adicionais de ajuste na pré-carga e 11 níveis de regulagem no retorno do amortecimento hidráulico.
O modelo conta com manoplas aquecidas e assento do piloto com aquecimento elétrico ajustável em 10 intensidades. Um cavalete central de série e comandos retroiluminados no guidão elevam o peso em ordem de marcha para 224 kg. As cores de acabamento diferenciam os modelos: o modelo regular sai nas tonalidades Sage Blue e Power Grey, enquanto a opção Explore recebe os tons Forest Green e Midnight Black.
Quais são as especificações do maxi-scooter da Yamaha?
As características mecânicas e construtivas homologadas pela montadora para o novo crossover de duas rodas reúnem:
- Motor: CP2 bicilíndrico paralelo de 689 cm³, arrefecimento a líquido, 4 tempos, DOHC
- Potência máxima declarada: 68,4 cv a 8.250 rpm
- Torque máximo declarado: 6,6 kgfm (48 lb-ft) entre 6.500 e 6.750 rpm
- Transmissão: Y-AMT automatizada de 6 velocidades com acionamento manual no guidão ou automático
- Transmissão final: corrente com engrenagens vedadas
- Rodas: raiadas tubeless de 17 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira
- Pneus: Pirelli Scorpion Rally STR sem câmara (120/70R17 e 160/60R15)
- Freios: duplo disco dianteiro de 298 mm com pinças radiais e disco traseiro de 267 mm com ABS de curvas
- Peso em ordem de marcha: 221 kg na versão RW700 e 224 kg na versão RW700 Explore
- Capacidade do tanque de combustível: 14 litros (3,7 galões)
A Yamaha ainda não oficializou a tabela de preços para a Europa nem estabeleceu prazos para homologação no mercado latino-americano.
