Chery avança com baterias de estado sólido e prevê validação para 2027 Por Beatriz
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A Chery tem planos de instalar baterias híbridas de estado sólido-líquido em seus automóveis no último trimestre de 2026. A validação veicular para as baterias totalmente de estado sólido está prevista para começar em 2027.
Este cronograma recente posiciona a fabricante chinesa no grupo de montadoras que buscam a janela de comercialização de baterias de estado sólido para o ano de 2027, intensificando a corrida tecnológica no setor.
A Chery Auto divulgou sua mais recente linha do tempo para baterias de estado sólido, indicando a intenção de iniciar a validação veicular de baterias totalmente de estado sólido em 2027.
O presidente da montadora chinesa, Yin Tongyue, anunciou o plano em 3 de setembro de 2026, durante a Conferência Mundial de Baterias de Potência de 2026, que aconteceu em Yibin, na província de Sichuan.
A linha de baterias Rhino Battery da Chery inclui três séries distintas, voltadas para veículos híbridos, elétricos a bateria (BEVs) e aplicações de estado sólido. Yin Tongyue informou que as células de estado sólido da empresa já alcançaram uma densidade de energia de 400 Wh/kg, segundo informações veiculadas.
Como uma medida de transição, a versão híbrida sólido-líquido da Rhino Battery deverá ser instalada em veículos a partir do quarto trimestre de 2026. A bateria totalmente de estado sólido entrará em validação veicular no ano seguinte, disse o executivo.
Esta linha do tempo está amplamente alinhada com o roteiro que a Chery apresentou em março, reforçando que a tecnologia híbrida de estado sólido-líquido será a primeira a ser aplicada em veículos.
Naquele momento, a Chery havia comunicado que sua série Rhino S incluía uma célula de estado sólido de 60 Ah com uma densidade de energia de 400 Wh/kg.
A célula utiliza um eletrólito sólido à base de sulfeto e um cátodo ternário de alto níquel, configurando-se como uma das principais rotas tecnológicas da Chery para a comercialização de baterias totalmente de estado sólido.
Em março, a companhia também exibiu uma célula de estado sólido à base de polímero, com densidade energética de 600 Wh/kg. A empresa afirmou que essa tecnologia poderia permitir uma autonomia veicular superior a 1.500 quilômetros.
No entanto, a produção em larga escala de baterias de estado sólido ainda enfrenta desafios consideráveis, incluindo questões de custo, confiabilidade e rendimento de fabricação.
Robin Zeng, presidente da CATL, afirmou em junho que, se a rota tecnológica das baterias de estado sólido fosse avaliada em uma escala de nível 1 a nível 9, o progresso atual estaria apenas no nível 4. O nível 9, por sua vez, indicaria prontidão para a produção em massa.
Tanto a CATL quanto a BYD têm como meta o ano de 2027 para a implementação em pequeno volume de baterias totalmente de estado sólido em seus veículos.
A Geely Auto, por sua vez, anunciou em janeiro que planeja finalizar seu primeiro pacote de baterias totalmente de estado sólido, desenvolvido internamente, em 2026, para iniciar a validação veicular.
A Dongfeng Motor, por outro lado, espera entregar 50 mil veículos equipados com suas baterias de estado sólido desenvolvidas internamente em 2027.
Yin Tongyue informou que a Chery avançará com diversas soluções de bateria em paralelo. Contudo, nenhuma tecnologia será utilizada em veículos antes de atender a todos os requisitos rigorosos de segurança.
A Rhino Battery incorpora um “sistema de proteção de segurança de 360 graus” e precisa passar por testes que incluem altas temperaturas, frio extremo, colisões, raspagem do chassi e imersão em água, explicou o executivo.
Yin também mencionou que a eletricidade verde representa mais de 52% da energia utilizada nas bases de fabricação da Chery na China. Além disso, a contabilidade da pegada de carbono cobre 100% dos modelos atualmente à venda pela empresa.
Ele prevê que as exportações de automóveis da China devem superar a marca de 10 milhões de veículos em 2026, com os veículos de novas energias (NEVs) respondendo por mais da metade desse total.
A expansão global das montadoras chinesas não deve focar apenas em vendas de curto prazo, mas sim promover operações localizadas e a cooperação industrial, afirmou Yin Tongyue.
A Conferência Mundial de Baterias de Potência de 2026 ocorreu em Yibin, província de Sichuan, entre os dias 3 e 4 de setembro de 2026.
