A montadora italiana Fiat apresentou oficialmente o SUV cupê Grizzly Fastback durante o Salão do Automóvel de Paris, na França, antecipando o visual e a estrutura da nova geração do Fiat Fastback nacional. O veículo adota a plataforma modular Smart Car da Stellantis e tem produção prevista para a fábrica de Betim (MG) entre 2027 e 2028.
A estreia pública europeia ocorreu na segunda-feira, 12 de outubro de 2026, ao lado do utilitário esportivo convencional Grizzly, que servirá de base para o sucessor do Fiat Pulse no mercado brasileiro. “O Grande Panda marcou o retorno da Fiat aos veículos familiares acessíveis. Com o Grizzly e o Grizzly Fastback, estamos completando esta linha com dois veículos projetados em torno de diferentes necessidades, diferentes estilos de vida, mas compartilhando a mesma ideia: inteligentes, acessíveis e enraizados no DNA de design da Fiat. Juntos, eles trazem a Fiat de volta ao coração do mercado de mobilidade familiar com uma linha completa e coerente”, afirmou Olivier Francois, diretor-executivo (CEO) da Fiat e diretor global de marketing (CMO) da Stellantis, em tradução livre.
Mudanças visuais e acabamento interno do Grizzly Fastback
O desenho externo do Grizzly Fastback abandona as linhas arredondadas do modelo comercializado atualmente no Brasil e passa a exibir formas geométricas inspiradas no hatch Grande Panda, que será vendido no mercado nacional com o nome de Argo X. A dianteira incorpora capô elevado e uma grade com elementos luminosos seccionados em LED no estilo pixel, enquanto a traseira cupê traz lanternas em LED integradas à carroceria e conectadas por uma faixa escurecida. No interior, a cabine acomoda um quadro de instrumentos digital alinhado a uma nova central multimídia posicionada no alto do painel, além de substituir a alavanca de câmbio tradicional por um seletor de marchas em formato de joystick.
O acabamento interno utiliza plástico rígido em toda a parte superior do painel e nas portas, reservando a aplicação de tecido para os apoios de braço laterais e para a faixa inferior do painel. O volante tem formato geométrico herdado do Grande Panda e bancos com costuras em relevo. Na Europa, a configuração topo de linha batizada de La Prima Hybrid reúne pacote de equipamentos de conforto e assistência à condução.
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- Dimensões e espaço interno: volume total de cabine de 3,5 metros cúbicos, com comprimento superior aos 4,44 metros do Fastback brasileiro atual (as fichas técnicas e comunicados variam o registro do novo modelo entre 4,49 metros e 4,50 metros, ante 4,39 metros a 4,40 metros do Grizzly convencional).
- Capacidade do porta-malas: compartimento de carga informado entre 600 litros nos comunicados gerais e 608 litros nos dados técnicos detalhados (frente a 545 litros da carroceria SUV padrão).
- Equipamentos da versão La Prima Hybrid: tela multimídia de 10,25 polegadas, rodas de liga leve de 18 polegadas, iluminação ambiente em LED, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital e freio de estacionamento eletrônico.
- Itens de segurança: seis airbags, detector de fadiga e sistema de frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas.
Quais motores vão equipar o novo Fiat Fastback no Brasil e na Europa?
A arquitetura modular Smart Car, que consiste em uma derivação simplificada da base CMP de origem Peugeot e Citroën já empregada nos modelos Citroën C3, C3 Aircross e Opel Frontera, permite a instalação de diferentes sistemas de propulsão. Para o continente europeu, a fabricante confirmou três configurações distintas: um motor 1.2 turbo a gasolina de 100 cv acoplado ao câmbio manual, um conjunto híbrido leve de 48 volts (MHEV) associado ao motor 1.2 turbo de até 145 cv com transmissão automatizada de dupla embreagem e uma variante 100% elétrica com autonomia declarada de 400 quilômetros.
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Para a produção nacional em Betim, o utilitário esportivo deverá manter a família de motores flex GSE já fabricada no país, sem adotar os propulsores europeus. O catálogo brasileiro prevê a permanência do motor 1.0 turbo flex T200 aliado ao sistema híbrido leve de 12 volts e câmbio continuamente variável (CVT), além do propulsor 1.3 turbo flex T270 combinado à transmissão automática de seis marchas, utilizado também na configuração esportiva Abarth.
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Plano da Stellantis até 2030 e preços na Europa
O desenvolvimento da linha Grizzly integra o planejamento estratégico global da Stellantis e a meta da Fiat de lançar cinco novos veículos no Brasil até o ano de 2030. A adoção gradual da plataforma Smart Car na fábrica mineira vai substituir a base MLA, utilizada hoje no Pulse e no Fastback, bem como a arquitetura MP1 do Argo atual. Enquanto o Grizzly Fastback antecipa o cupê nacional, o modelo Grizzly de carroceria quadrada — identificado internamente no Brasil pelo código de projeto F2U — já realiza testes de rodagem camuflado em Minas Gerais com possibilidade de oferecer versões de cinco e sete lugares.
A Stellantis ainda não confirmou a data exata de lançamento nem os preços do novo Fastback para o mercado brasileiro. Também não há definição oficial sobre quais elementos de estilo e equipamentos do modelo europeu serão simplificados na linha de montagem de Betim, a exemplo do futuro Argo X, que perderá a inscrição em baixo-relevo nas portas e terá alterações em faróis e para-choques.
No mercado europeu, cujo primeiro anúncio visual ocorreu em 3 de junho de 2026, a abertura das encomendas para os novos Grizzly e Grizzly Fastback está marcada para 5 de janeiro de 2027, com preço inicial de 20.000 euros e primeiras entregas agendadas para fevereiro de 2027.
