Os sistemas híbridos-leves ganharam espaço na indústria automotiva como uma solução de eletrificação mais simples e barata do que os conjuntos tradicionais, já consolidados em modelos como o Toyota Corolla. Para refletir na carroceria essa diferença técnica de funcionamento, a Stellantis substituiu, a partir de setembro de 2026, o emblema Hybrid aplicado nos carros das marcas Fiat e Peugeot pela sigla MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle, ou veículo elétrico híbrido-leve, em tradução livre).
A nova identificação estreou na tampa do porta-malas da linha 2027 dos utilitários Fiat Pulse e Fiat Fastback — comercializado nas configurações Audace MHEV T200 AT e Impetus MHEV T200 AT —, além dos modelos Peugeot 208 e Peugeot 2008. Com a troca do logotipo, o conglomerado padroniza a nomenclatura visual que já está prevista para os utilitários Jeep Avenger, Renegade e Commander e para a picape Fiat Toro. A gravação MHEV indica ao comprador que o automóvel utiliza baterias auxiliares de 12 ou 48 volts, que apenas apoiam o motor a combustão sem tracionar as rodas de forma independente como ocorre nos híbridos plenos.
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Concorrência chinesa e prevenção de disputas publicitárias motivam a troca
Outras fabricantes já utilizavam o nome genérico para classificar carros apenas parcialmente eletrificados no mercado. A revisão promovida pela Stellantis, porém, ocorre em uma fase de expansão das montadoras chinesas, movimento que aumentou o repertório técnico dos compradores sobre os diferentes níveis de eletrificação e elevou o risco de questionamentos judiciais por promessas publicitárias imprecisas.
Enquanto ajusta a comunicação visual dos modelos de entrada de 12 e 48 volts, o grupo automotivo prepara sistemas mais complexos para o seu portfólio. A empresa já realiza testes de rodagem com os utilitários Leapmotor C10 e B10 equipados com extensores de autonomia, ao mesmo tempo em que o mercado passa a abandonar o uso do termo genérico em novos lançamentos com tecnologia híbrida-leve.
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