Hamilton saldrá desde la pole en México y Antonelli puede ser campeón Por Luís Henrique Costa
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Lewis Hamilton saldrá primero en el Gran Premio de México de F1, este domingo 1 de noviembre de 2026, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El piloto británico de Ferrari firmó la pole position tras marcar 1:16.514 en la clasificación del sábado, apenas 0,009 segundos por delante de George Russell, de Mercedes. Es la primera pole de Hamilton con la escudería italiana y la número 105 de su carrera.
El resultado puso fin a una espera de 1.197 días sin una pole para el siete veces campeón del mundo. La vuelta decisiva llegó en la última tanda de la Q3, después de que Hamilton estuviera en cuarto lugar tras la primera ronda de intentos. Charles Leclerc, también de Ferrari, arrancará tercero.
La carrera tiene un punto de atención para Mercedes, porque el líder del campeonato parte desde la cuarta casilla. Kimi Antonelli, de 20 años, puede convertirse en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1 si termina entre los nueve primeros, incluso si Russell gana la carrera. Según la clasificación, Antonelli llega con 123 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo.
Gabriel Bortoleto, de la Audi, es el brasileño en la parrilla y arrancará en 14.º lugar. El objetivo del piloto es sumar puntos desde el pelotón intermedio. La salida está prevista para las 17h, hora de Brasília, que equivale a las 14h en la Ciudad de México.
Reglas de la FIA para las primeras curvas del circuito mexicano
La dirección de carrera de la Federación Internacional de Automovilismo, la FIA, fijó criterios estrictos para los primeros metros de la prueba. Según la decisión oficial, todos los pilotos serán considerados en maniobra simultánea de ataque y defensa al acercarse a la curva 1. Cualquier competidor que corte camino o se salga por las zonas de escape entre las curvas 1 y 3 deberá devolver la posición que haya ganado hasta la entrada de la curva 4.
Quien salga de los límites de la pista entre las curvas 3 y 6 tendrá que recuperar su posición original antes de la curva 12. La distancia entre la parrilla y la primera zona de frenado es una de las más largas del calendario de la FIA. Por eso, el piloto que sale en cabeza queda muy expuesto a la succión de los perseguidores, que llegan con velocidades finales superiores antes de frenar.
- Pole: Lewis Hamilton (Ferrari)
- Segundo: George Russell (Mercedes)
- Tercero: Charles Leclerc (Ferrari)
- Cuarto: Kimi Antonelli (Mercedes)
- Decimocuarto: Gabriel Bortoleto (Audi)
La altitud de la Ciudad de México complica frenos y neumáticos
El circuito de la Ciudad de México está a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar. El aire enrarecido reduce la refrigeración de los motores y del sistema de frenos, y disminuye la carga aerodinámica en las curvas rápidas del centro del trazado. Cuando un coche sigue muy cerca de otro, la temperatura de los líquidos y de las pinzas sube en pocos segundos, y el piloto que ataca debe retirarse para enfriar el sistema.
Ese vaivén constante entre acercarse y retroceder acelera el desgaste de los neumáticos de compuesto único que suministra la empresa Pirelli. Cada intento de adelantamiento fallido se paga en la durabilidad de las gomas, por lo que las maniobras de sobrepaso exigen mucha precisión. Según los datos del fin de semana, el ritmo de carrera de la McLaren fue competitivo, aunque el equipo tuvo problemas para ganar velocidad con neumáticos nuevos en una sola vuelta.
Hamilton llega con una simulación de carrera incompleta
Hamilton afronta la carrera con una falta de datos de telemetría frente a sus rivales directos. Un problema mecánico en el motor de su monoplaza interrumpió las primeras vueltas de la simulación de ritmo realizada el viernes. La escudería no tiene registros detallados sobre el comportamiento de la suspensión ni sobre el equilibrio del alerón delantero con el tanque de combustible lleno.
Los ingenieros de Ferrari, en Maranello, trabajaron con proyecciones por computadora para fijar la presión de salida y el mapa del diferencial trasero. El propio piloto declaró que tendrá que conducir con su sensibilidad para dosificar el ritmo en los tramos más lentos, y que espera que la velocidad en recta del coche le permita resistir los ataques de Mercedes en la aproximación al estadio Foro Sol. Lando Norris, de McLaren, ocupará el sexto puesto.
Antonelli busca el título con una gripe reciente
El líder del campeonato llega a la prueba con el desgaste de una gripe reciente. Antonelli relató fatiga física intensa desde la víspera de la clasificación, y descansó durante más tiempo para recuperar la resistencia muscular antes de las 71 vueltas del trazado mexicano. Según el piloto, esa condición afectó su rendimiento en la clasificación.
El cálculo matemático favorece al italiano de Mercedes. Solo Russell y Hamilton todavía tienen posibilidades matemáticas de disputar el título en las etapas que restan. Con la ventaja acumulada, Antonelli aseguraría el campeonato con un noveno lugar, sin importar quién gane la carrera. Si mantiene el coche fuera de los choques habituales de la primera curva, el título se confirmaría antes del viaje de los equipos a la etapa brasileña en el Autódromo de Interlagos.
La carrera enfrenta la búsqueda de Hamilton por una revancha después de años sin ganar en el país y el momento de coronación de una nueva generación de pilotos. La transmisión en Brasil corresponde a Band, canal de televisión abierta, y a los canales oficiales de streaming de la Fórmula 1.
