BAIC Arcfox T1 começa a ser entregue em 11 de novembro por R$ 129.900

A BAIC começou a vender no Brasil o Arcfox T1, um crossover 100% elétrico com duas versões. A Pro custa R$ 129.900 em preço promocional de lançamento, e a Max sai por R$ 139.900 na tabela. As primeiras entregas a clientes finais estão previstas para 11 de novembro de 2026.

O lançamento foi na quinta-feira (29), e a marca posiciona o carro como crossover, embora a carroceria seja de hatch. O T1 disputa espaço com BYD Dolphin, BYD Dolphin Mini, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban. Ao apresentar o modelo, Oswaldo Ramos, COO da operação brasileira da BAIC, afirmou: “Nós queremos os clientes da Hyundai, da Jeep e quem deseja um elétrico”.

Quanto custa a Pro em promoção e o que a Max acrescenta

A promoção da Pro vale até 31 de dezembro de 2026 ou enquanto durarem os estoques, conforme o anúncio da BAIC. A diferença de R$ 10 mil para a Max está principalmente nos equipamentos de conforto e tecnologia. As duas saem de fábrica com freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e seis airbags, frontais, laterais e de cortina. A BAIC ainda não informou qual será o preço regular da Pro depois da campanha.

Bateria LFP de 42,3 kWh alimenta o motor no eixo dianteiro

O motor elétrico síncrono de ímã permanente fica no eixo dianteiro e usa a tecnologia Hairpin, de enrolamento de fio plano, que a marca diz trazer mais força e eficiência. A potência aparece como 95 a 96 cv nas fichas divulgadas, com torque de 17,9 kgfm. O 0 a 100 km/h leva 12,4 segundos, e a máxima é de 140 km/h, com corte eletrônico. Os principais dados de carga e bateria estão abaixo.

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• Bateria: LFP (fosfato de ferro-lítio) de 42,3 kWh
• Recarga em corrente alternada: até 6,6 kW, com carga completa em menos de 8 horas
• Recarga em corrente contínua: até 89 kW, de 30% a 80% em cerca de 25 minutos

Por que os 283 km não se comparam ao número chinês

A autonomia de 283 km vem do PBEV, programa de etiquetagem veicular do Inmetro, e é o número válido para o consumidor brasileiro. Na China, o mesmo carro é anunciado com 425 km pelo ciclo CLTC, um método de medição diferente. Por isso os dois números não se comparam diretamente. O veículo também alimenta aparelhos externos pela função V2L e pode transferir energia a outro carro pela função V2V.

Tela de 15,6 polegadas e bancos que viram cama

O painel digital tem 8,8 polegadas e trabalha junto com a central multimídia flutuante de 15,6 polegadas. A tela recebe espelhamento por Apple CarPlay e Easy Link. Os comandos de voz são em inglês, mas a interface tem suporte ao português. Os bancos dianteiros inclinam totalmente e formam uma superfície plana para descanso, item de série. O porta-malas tem 459 litros, que chegam a 1.352 litros com o banco traseiro rebatido.

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Itens de assistência que chegam só na versão Max

As duas versões trazem câmera panorâmica de 540 graus, sensores de estacionamento e assistente de partida em rampa. A Max acrescenta o pacote de assistências à condução, listado abaixo.

• Frenagem autônoma de emergência (AEB)
• Alerta de colisão frontal (FCW)
• Piloto automático adaptativo com Stop-and-Go (ACC)
• Assistente integrado de cruzeiro (ICA)
• Assistente de tráfego congestionado (TJA)
• Alerta de colisão de pedestres (PCW)
• Alerta de saída de faixa (LDW)
• Estacionamento automático em vagas paralelas, perpendiculares e na saída
• Assistente para vias estreitas e ré com memorização de trajeto

Pós-venda com peças em Itajaí e SUV T5 previsto para 2026

A BAIC anuncia disponibilidade de 97% das peças críticas, com estoque distribuído a partir de um centro dedicado em Itajaí (SC). A rede terá assistência 24 horas e o serviço BAIC Concierge. A marca informa 50 concessionárias no país e planeja chegar a 150 até o fim de 2027. O utilitário B30 chega em 2027, e o SUV médio X55 será o primeiro híbrido flex da marca no país, em 2028, desenvolvido com a Bosch. A marca planeja apresentar o SUV elétrico T5 ainda em 2026.