A Honda apresentou a NX 500 2026, motocicleta crossover que substitui a CB 500X, no Festival Interlagos Motos, em São Paulo, em 27 de junho de 2025, com preço inicial de R$ 45.800 e produção em Manaus, Amazonas. A moto, que combina design inspirado em rallies, painel TFT de 5 polegadas com conectividade e controle de tração HSTC, chega às concessionárias em julho, nas cores Vermelho, Preto Perolizado e Branco Perolizado. Com 1.500 reservas em duas semanas, a NX 500 reforça a liderança da Honda, que detém 79% do mercado brasileiro de motos, segundo a Fenabrave. O modelo, com motor bicilíndrico de 49,6 cv e autonomia de 500 km, atrai pilotos urbanos e aventureiros, competindo com rivais como a BMW G 310 GS e a Kawasaki Versys-X 300.
A NX 500 resgata a histórica sigla NX, usada desde os anos 1980, com foco em versatilidade.
O lançamento, transmitido ao vivo, gerou 1 milhão de visualizações no YouTube da Honda.
- Destaques da NX 500 2026:
- Preço inicial: R$ 45.800 (base São Paulo, sem frete).
- Painel TFT de 5 polegadas com Honda RoadSync.
- Controle de tração HSTC e iluminação full-LED.
- 1.500 reservas em duas semanas.
Design inspirado em rallies
A NX 500 2026 apresenta um visual que remete às motos de rali dos anos 1980, com carenagens anguladas e aerodinâmica otimizada. O farol LED verticalizado melhora a visibilidade em curvas, enquanto o para-brisa ajustável reduz a resistência do vento, ideal para viagens longas. A lanterna traseira, também em LED, harmoniza o design e aumenta a segurança com luzes mais visíveis.
O assento, a 834 mm do solo, facilita manobras e o acesso dos pés, atendendo pilotos de diferentes estaturas. O guidão aberto, com espessura variável, garante uma posição de pilotagem ereta, confortável para o trânsito urbano e estradas sinuosas. A estrutura de aço tubular distribui o peso em 48,7% na dianteira e 51,3% na traseira, assegurando estabilidade em diferentes terrenos.
Tecnologia embarcada
O painel TFT colorido de 5 polegadas, com tecnologia de união óptica para reduzir reflexos, oferece conectividade via Honda RoadSync, permitindo navegação GPS, chamadas e músicas. O sistema de controle de tração HSTC, que pode ser desativado, evita derrapagens em superfícies escorregadias, como chuva ou cascalho. A iluminação full-LED e o Emergency Stop Signal (ESS), que aciona luzes de emergência em frenagens bruscas, elevam a segurança.
A embreagem assistida e deslizante reduz o esforço do piloto e previne travamentos da roda traseira em reduções de marcha. Os freios ABS de dois canais, com discos de 296 mm na dianteira e 240 mm na traseira, garantem frenagens seguras, com 95% de eficiência em testes da Honda.
Motor bicilíndrico
A NX 500 mantém o motor bicilíndrico paralelo de 471 cm³, refrigerado a líquido, com 49,6 cv a 8.500 rpm e 4,5 kgf.m de torque a 7.000 rpm. A central eletrônica, ajustada para respostas mais ágeis em baixas rotações, melhora retomadas e ultrapassagens. A transmissão de seis marchas, aliada à injeção eletrônica PGM-FI, garante consumo médio de 27,8 km/l, com autonomia de 500 km em um tanque de 17,7 litros.
O motor, testado em condições urbanas e off-road leve, atende às normas de emissões do Proconve L7, com 20% menos poluentes que a CB 500X. A escolha por manter o propulsor consolidado reflete a preferência dos brasileiros por confiabilidade, com 80% de aprovação em pesquisas da Honda.
- Especificações do motor:
- 471 cm³, bicilíndrico, 49,6 cv, 4,5 kgf.m.
- Consumo: 27,8 km/l, autonomia de 500 km.
- Embreagem assistida e deslizante.
- Conformidade com Proconve L7.
Ciclística renovada
A NX 500 reduziu o peso em 3 kg, totalizando 196 kg, com rodas de liga leve em Y de cinco raios (19 polegadas na dianteira, 17 na traseira). A suspensão dianteira Showa SFF-BP USD, com 150 mm de curso, ganhou rigidez, enquanto o amortecedor traseiro Pro-Link, com 135 mm, oferece cinco ajustes de pré-carga. A distância ao solo de 250 mm permite uso em trilhas leves, mantendo conforto no asfalto.
A ciclística, com 80% de feedback positivo em testes da Honda, melhora a agilidade em curvas e a estabilidade em velocidades acima de 100 km/h. A combinação de suspensão e peso reduzido posiciona a NX 500 como uma das mais versáteis no segmento trail.
Produção em Manaus
Fabricada na planta de Manaus, que produz 1,4 milhão de motos por ano, a NX 500 utiliza 60% de componentes nacionais, reduzindo custos de importação. A fábrica, a maior da Honda fora da Ásia, emprega 7 mil trabalhadores e exporta 5.000 unidades mensais para Argentina e Chile, com planos de expansão para o Peru em 2026. A produção local garante entrega em 20 dias, contra 30 dias da BMW G 310 GS.
A Honda investiu R$ 150 milhões em 2024 para modernizar a linha de montagem, com 200 novos empregos criados para a NX 500. A planta também produz a CG 160 e a XRE 300, reforçando a liderança da marca no Brasil.
- Produção em Manaus:
- 60% de componentes nacionais.
- 5.000 unidades exportadas por mês.
- 200 novos empregos em 2024.
- Entrega em 20 dias.
Concorrência no segmento
A NX 500 enfrenta a BMW G 310 GS (R$ 38.900, 34 cv), Kawasaki Versys-X 300 (R$ 42.990, 40 cv), Royal Enfield Himalayan 450 (R$ 47.990, 40 cv) e Yamaha Ténéré 250 (R$ 32.990, 23 cv). A Honda se destaca pelo painel TFT, controle de tração e autonomia de 500 km, superiores aos 400 km da Versys-X 300. A G 310 GS, com menos conectividade, e a Himalayan, com apelo retrô, atraem públicos distintos, enquanto a Ténéré 250 tem desempenho inferior.
A NX 500, com preço de R$ 45.800, oferece equilíbrio entre custo e tecnologia, com 85% de preferência em enquetes da Revista Duas Rodas. A garantia de três anos, sem limite de quilometragem, é um diferencial frente aos dois anos da BMW.
Repercussão do lançamento
O Festival Interlagos Motos, de 26 a 29 de junho, atraiu 10 mil visitantes, com 2 mil testes de pilotagem da NX 500. A transmissão ao vivo no YouTube da Honda alcançou 1 milhão de visualizações, com 75% dos comentários elogiando o design e a conectividade. A hashtag #NX5002026 gerou 500 mil menções, com 80% de apoio ao modelo.
Concessionárias em São Paulo, Rio e Belo Horizonte relataram 1.500 reservas até 1º de julho, com 60% para a versão Vermelho Perolizado. A Honda projeta 5.000 unidades vendidas até dezembro de 2025, aproveitando o crescimento de 21% no mercado de motos em 2024, segundo a Fenabrave.
Manutenção e assistência
A NX 500 tem revisões a cada 6.000 km ou seis meses, com custo médio de R$ 300 e primeira revisão gratuita aos 1.000 km. O Honda Assistance, incluído por três anos, cobre emergências em seis países sul-americanos, um diferencial frente à Kawasaki, que não oferece assistência internacional. A rede de 1.000 concessionárias garante acesso a peças, com 90% de disponibilidade, segundo a Honda.
Acessórios como baús laterais (R$ 2.500) e proteções de punho (R$ 800) permitem personalização, com 30% dos compradores optando por pacotes adicionais. A manutenção acessível, com 20% menos custo que a G 310 GS, atrai pilotos urbanos e aventureiros.
- Manutenção e acessórios:
- Revisões: R$ 300 a cada 6.000 km.
- Honda Assistance: 3 anos, 6 países.
- Baús laterais: R$ 2.500.
- 90% de disponibilidade de peças.
Legado da sigla NX
A sigla NX, introduzida na NX 650 Dominator em 1988, retorna com a NX 500, resgatando a tradição de versatilidade. Modelos como a NX 350 Sahara, popular nos anos 1990, marcaram o segmento trail no Brasil, com 50 mil unidades vendidas. A NX 500, com tecnologia moderna, atualiza esse conceito, atraindo 70% de pilotos entre 25 e 40 anos, segundo pesquisa da Honda.
A moto, projetada para uso urbano e trilhas leves, reforça a estratégia da Honda de combinar herança e inovação, com 65% dos compradores citando a conectividade como fator decisivo.
