Onix, Onix Plus e Tracker 2026 perdem 6 cv para atender IPI Verde
A Chevrolet anunciou mudanças nos modelos Tracker, Onix e Onix Plus 2026, com recalibragem do motor 1.0 turbo, que perde 6 cv para atender às regras do IPI Verde, e uma nova correia banhada a óleo. Reveladas em 3 de julho de 2025, em São Caetano do Sul, São Paulo, as alterações visam adequar os veículos às futuras normas ambientais, que priorizam eficiência e redução de emissões de CO2. A General Motors também atualizou equipamentos, como faróis full-LED e multimídia de 11 polegadas, para manter a competitividade dos modelos. A produção já começou, e os carros chegarão às concessionárias em agosto. As mudanças respondem às exigências regulatórias e às críticas sobre a durabilidade da correia anterior, prometendo maior confiabilidade.
As modificações incluem um painel digital de 8 polegadas e garantia estendida de cinco anos. A reestilização traz novos faróis, grade frontal e acabamentos internos, inspirados na Chevrolet Spin. O Tracker mantém o motor 1.2 turbo de 141 cv nas versões topo, enquanto o Onix e Onix Plus focam em eficiência.
Principais mudanças nos modelos 2026:
- Motor 1.0 turbo recalibrado, reduzido de 121 cv para 115 cv.
- Nova correia banhada a óleo com garantia de 240.000 km.
- Faróis full-LED e multimídia de 11 polegadas em todas as versões.
- Garantia do veículo ampliada para cinco anos.
Os ajustes visam equilibrar desempenho, eficiência e custos, enquanto a Chevrolet prepara a chegada de modelos híbridos em 2027.
Ajustes no motor 1.0 turbo
A recalibragem do motor 1.0 turbo flex foi motivada pelas futuras normas do IPI Verde, que definirão alíquotas de imposto com base em emissões de CO2 e eficiência energética. A potência caiu de 121 cv com etanol para 115 cv, igualando o desempenho com gasolina. O torque também foi ajustado, passando de 18,9 kgfm para 18,5 kgfm. A General Motors manteve a injeção direta no Tracker e a injeção multiponto no Onix e Onix Plus, priorizando economia de combustível.
A mudança reduz o desempenho em relação à linha 2025, mas melhora a eficiência, com consumo estimado de 13,5 km/l na cidade com gasolina, segundo o Inmetro. A Chevrolet também reprogramou a central eletrônica para otimizar a queima de combustível, atendendo ao Proconve L8, que exige emissões mais limpas desde janeiro de 2025.
O Tracker Premier, com motor 1.2 turbo de 141 cv e 22,9 kgfm, não sofreu alterações, mantendo a aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. A versão RS, com design esportivo, também preserva o desempenho, mas ganha novos acabamentos internos e rodas de 17 polegadas.
Nova correia banhada a óleo
A Chevrolet substituiu a correia dentada banhada a óleo por um novo modelo, projetado para eliminar falhas como inchaço, esfarelamento e desfiamento, reportadas em versões anteriores do Tracker, Onix e Onix Plus. A peça agora tem garantia de 240.000 km, um salto em relação aos 150.000 km da correia anterior. A atualização responde às críticas de proprietários, que enfrentaram custos elevados com reparos precoces, especialmente após resíduos da correia contaminarem o sistema de lubrificação.
A nova correia, fabricada com materiais mais resistentes, reduz o risco de quebras e melhora a durabilidade do motor. A General Motors investiu na modernização da fábrica de Joinville, Santa Catarina, para produzir a peça com maior precisão. A mudança também atende às exigências do IPI Verde, que incentivam tecnologias mais sustentáveis.
Reestilização e design
A linha 2026 traz um visual renovado, inspirado na Chevrolet Spin e na picape Montana. O Tracker adota faróis duplos de LED, com luzes diurnas (DRL) na parte superior e faróis principais abaixo, integrados a uma grade hexagonal com detalhes em colmeia. O para-choque tem linhas mais agressivas, com entradas de ar maiores, enquanto as lanternas traseiras ganham nova assinatura luminosa, mantendo o formato atual.
O Onix e Onix Plus receberam faróis mais finos com LEDs, grade frontal ampliada e para-choque com barras horizontais. As laterais permanecem inalteradas, exceto por novas rodas de liga leve de 16 polegadas nas versões Premier. O interior dos três modelos foi atualizado com materiais macios ao toque, console central elevado e acabamentos em preto brilhante, alinhando-os aos padrões globais da marca.
Tecnologia e equipamentos
A Chevrolet equipou a linha 2026 com tecnologias avançadas para competir com rivais como Hyundai HB20, Volkswagen Polo e T-Cross. O novo painel integra um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e uma central multimídia flutuante de 11 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, streaming nativo e conectividade 4G. O sistema myChevrolet permite comandos remotos, como partida do motor e travamento de portas, via aplicativo.
Os modelos ganharam:
- Faróis full-LED com luzes de neblina em LED.
- Chave presencial e partida por botão em todas as versões.
- Volante com regulagem de altura e profundidade no Onix.
- Frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa nas versões Premier.
- Painel digital e multimídia integrada, herdados da Spin.
O Tracker Premier e RS incluem teto solar panorâmico, freio de estacionamento eletrônico e assistente de estacionamento automático. A ausência de freios a disco traseiros no Onix e Onix Plus, que mantêm tambores, é uma desvantagem frente a concorrentes como o Fiat Argo.
Preços e posicionamento
A Chevrolet ainda não divulgou os preços oficiais, mas estimativas apontam que o Tracker 2026 custará entre R$ 125.000 e R$ 190.000, contra R$ 119.900 a R$ 187.000 da linha 2025. O Onix hatch deve variar de R$ 80.000 a R$ 120.000, enquanto o Onix Plus sedã ficará entre R$ 85.000 e R$ 125.000. A redução de potência pode impactar o apelo das versões de entrada, mas a GM aposta nos novos equipamentos para atrair consumidores.
O Tracker enfrenta forte concorrência no segmento de SUVs compactos, que representa 40% das vendas de veículos leves no Brasil, segundo a Fenabrave. Em 2024, o modelo vendeu 62.384 unidades, ficando atrás do Volkswagen T-Cross (26.493 unidades em 2025) e do Hyundai Creta (19.434 unidades). O Onix, com 34.389 emplacamentos até junho de 2025, perdeu espaço para o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20, mas a reestilização visa recuperar sua posição.
Produção e investimentos
A produção do Tracker 2026 já começou na fábrica de São Caetano do Sul, São Paulo, enquanto o Onix e Onix Plus são montados em Gravataí, Rio Grande do Sul. A General Motors investiu R$ 7 bilhões no Brasil até 2028, sendo R$ 5,5 bilhões em São Paulo e R$ 300 milhões em Joinville para modernizar a produção de motores e correias. A fábrica de Camaçari, Bahia, será reativada para produzir modelos eletrificados, como o Spark EUV e o Captiva EV, a partir de 2026.
A Chevrolet planeja lançar cinco modelos em 8 de julho de 2025, incluindo o Tracker, Onix, Onix Plus e os elétricos Spark EUV e Captiva EV. A estratégia visa diversificar o portfólio, combinando veículos a combustão com opções elétricas, enquanto a hibridização leve (MHEV) de 48 volts está prevista para 2027.
Segurança e conforto
Os modelos 2026 mantêm seis airbags, ABS e controle de estabilidade de série, mas as versões Premier adicionam frenagem automática, alerta de saída de faixa e monitoramento de ponto cego. O Onix e Onix Plus agora incluem assistente de partida em rampa e sensor de estacionamento em todas as versões, enquanto o Tracker Premier oferece assistente de estacionamento automático e câmera de ré com alta resolução.
O interior do Tracker ganhou console central mais alto, com porta-copos redesenhados e materiais emborrachados. O Onix e Onix Plus receberam bancos com regulagem de altura e revestimento premium nas versões LTZ e Premier. A ausência de teto solar no Onix, disponível apenas no Tracker, é uma limitação frente ao Hyundai HB20, que oferece o item em versões intermediárias.
Preparativos para o IPI Verde
As regras do IPI Verde, ainda em definição, classificarão os veículos por emissões, eficiência e potência, com alíquotas que podem variar de 7% a 25%. A Chevrolet antecipou os ajustes no motor 1.0 turbo para enquadrar o Tracker, Onix e Onix Plus em faixas tributárias mais vantajosas, reduzindo custos para o consumidor. O Imposto Seletivo, apelidado de “Imposto do Pecado”, também pode incidir sobre veículos poluentes, incentivando tecnologias mais limpas.
A General Motors colaborou com a Anfavea para alinhar as mudanças às normas, que devem entrar em vigor em 2026. A recalibragem do motor 1.0 turbo, embora reduza a potência, melhora a eficiência em 5%, segundo testes internos, com emissões de CO2 caindo para cerca de 110 g/km, contra 115 g/km da linha 2025.
Lançamento e mercado
O evento de lançamento em 8 de julho de 2025, em São Caetano do Sul, apresentará o Tracker, Onix, Onix Plus e os elétricos Spark EUV e Captiva EV. As primeiras unidades chegarão às concessionárias em agosto, com promoções para zerar os estoques da linha 2025, que oferecem descontos de até R$ 16.400 no Onix. A Chevrolet espera vender 55.000 unidades do Tracker em 2026, consolidando sua posição entre os SUVs compactos.
O Onix e Onix Plus, que já foram líderes de vendas no Brasil, buscam recuperar espaço com a reestilização. A GM aposta em preços competitivos, garantia estendida e novos equipamentos para atrair consumidores urbanos e famílias, enquanto prepara a chegada de um SUV menor que o Tracker, derivado do Onix, em 2027.
