O caminhão elétrico Mercedes-Benz e-Actros 400 completou uma viagem de 441 km entre São Paulo e São João de Meriti (RJ), em 24 de julho de 2025, carregando 6,2 toneladas. O teste, realizado pela Mercedes-Benz em parceria com a Autoesporte, partiu às 9h15 da capital paulista e chegou às 18h08 no destino, com 30% da bateria restante e autonomia estimada de 603 km. A jornada, liderada pelo instrutor Thiago Ambrósio, destacou a eficiência do veículo em um trajeto desafiador, com relevo acidentado e descidas como a Serra das Araras. O objetivo foi avaliar a autonomia e a tecnologia de regeneração de energia em condições reais, reforçando o potencial dos caminhões elétricos no transporte de cargas no Brasil. A iniciativa marca um avanço na mobilidade sustentável, conectando duas das principais cidades do país.
A viagem demonstrou a capacidade do e-Actros 400 de superar expectativas, especialmente em trechos onde a regeneração de energia foi crucial. O veículo partiu com 99% de bateria e 454 km de autonomia estimada, enfrentando rodovias com limites de velocidade de até 90 km/h para veículos pesados. O teste também trouxe à tona comparações com caminhões tradicionais, como os icônicos Mercedes-Benz 1111 e 1113, encontrados no caminho.
- Principais destaques da viagem:
- Trajeto de 441 km percorrido em cerca de 9 horas.
- Consumo de 30% da bateria em quatro horas, com 72% restantes em Pindamonhangaba (SP).
- Autonomia total projetada de 603 km, superando os 500 km previstos.
- Tecnologia de frenagem regenerativa com cinco níveis de intensidade.
O percurso incluiu paradas estratégicas, como em Pindamonhangaba para almoço, e o registro da divisa entre São Paulo e Rio de Janeiro, entre Queluz (SP) e Resende (RJ). A experiência reforçou a viabilidade de veículos elétricos em longas distâncias no Brasil.
Tecnologia embarcada no e-Actros 400
O Mercedes-Benz e-Actros 400 impressiona pela cabine moderna, equipada com telas digitais de 10,25 e 12 polegadas, que exibem informações como nível de bateria e autonomia estimada. Os retrovisores tradicionais foram substituídos por câmeras, com imagens projetadas em dois tablets nas extremidades da porta. Esse sistema amplia a visibilidade, emite alertas sonoros e vibrações em caso de veículos próximos ou saída de faixa, aumentando a segurança.
Os comandos são posicionados na diagonal, voltados ao motorista, facilitando o acesso. A cabine, projetada para entregas de média distância, não possui leito, mas oferece conforto com carregador de celular por indução e suportes práticos. O banco do motorista é a ar, enquanto o do passageiro, embora fixo, foi descrito como extremamente confortável.
- Inovações na cabine:
- Telas interativas para monitoramento em tempo real.
- Câmeras no lugar de retrovisores, com alertas de segurança.
- Carregador por indução e suportes para dispositivos móveis.
- Design ergonômico, com comandos voltados ao motorista.
A ausência de ruído do motor elétrico surpreendeu, especialmente em um veículo de quase 30 toneladas. Um dispositivo sonoro, ativado abaixo de 20 km/h, alerta pedestres com deficiência visual, garantindo segurança em áreas urbanas.
Regeneração de energia em destaque
A eficiência do e-Actros 400 está diretamente ligada ao sistema de frenagem regenerativa, que recarrega a bateria durante desacelerações. Com cinco níveis de intensidade, ajustáveis por uma aleta atrás do volante, o sistema substitui o tradicional freio motor dos caminhões a diesel. Em trechos como a descida da Serra das Araras, a regeneração foi essencial para manter a autonomia.
Quando a bateria está cheia, um resistor de alta potência converte a energia excedente em calor, liberado no ambiente. Esse mecanismo garante que a regeneração funcione mesmo em longos declives. Durante o teste, a bateria caiu de 99% para 72% em Pindamonhangaba, mas a autonomia estimada permaneceu alta, com 398 km projetados.
- Benefícios da regeneração:
- Recarga da bateria em descidas e desacelerações.
- Cinco níveis de ajuste para otimizar o consumo.
- Resistor de alta potência evita desperdício de energia.
- Autonomia ampliada em relevos acidentados, como no Brasil.
O instrutor Thiago Ambrósio destacou a importância de antecipar trechos favoráveis à regeneração, uma habilidade que diferencia a condução de veículos elétricos. A topografia brasileira, com relevos mais agressivos que a da Alemanha, favorece a eficiência energética do e-Actros 400.
Conforto e segurança na estrada
A cabine do e-Actros 400 foi projetada para oferecer conforto em longas jornadas. Apesar de seu tamanho — 11 metros de comprimento e 2,5 metros de largura —, o veículo demonstrou estabilidade notável, mesmo em curvas e descidas. A ausência de vibrações excessivas, comum em caminhões tradicionais, surpreendeu durante a viagem.
A experiência foi comparada à de um carro de passeio, com destaque para a ergonomia e o silêncio do motor elétrico. A parada na divisa entre São Paulo e Rio de Janeiro, em uma descida, expôs a robustez da cabine, que resistiu às vibrações de outros veículos pesados passando em alta velocidade.
- Aspectos de conforto e segurança:
- Cabine estável em curvas e descidas acentuadas.
- Banco do motorista com suspensão a ar.
- Alertas de segurança por câmeras e sensores.
- Silêncio do motor elétrico, ideal para longas viagens.
O trajeto pela Linha Vermelha, com trânsito intenso, não comprometeu a autonomia, e o veículo chegou ao destino com 30% de bateria, suficiente para mais 162 km.
Comparação com caminhões tradicionais
Durante a viagem, o e-Actros 400 cruzou com modelos clássicos da Mercedes-Benz, como os 1111 e 1113, ícones das estradas brasileiras. Esses caminhões de cabine semiavançada, movidos a diesel, contrastam com a tecnologia elétrica do e-Actros. Enquanto os modelos antigos dependem de combustão, o e-Actros elimina emissões e reduz custos operacionais a longo prazo.
A transição para veículos elétricos representa um marco para o transporte de cargas no Brasil. A viagem de teste reforçou que o e-Actros 400 pode competir em eficiência e autonomia, mesmo em trajetos exigentes. A projeção de 603 km de alcance total supera as expectativas iniciais de 500 km, adaptando-se bem às condições brasileiras.
- Diferenças em relação aos modelos a diesel:
- Zero emissões de poluentes, ideal para sustentabilidade.
- Menor custo de manutenção devido à ausência de motor a combustão.
- Regeneração de energia, inexistente em caminhões tradicionais.
- Silêncio operacional, reduzindo poluição sonora.
Futuro do transporte elétrico no Brasil
O teste do e-Actros 400 entre São Paulo e São João de Meriti sinaliza um avanço na adoção de caminhões elétricos no Brasil. A conexão entre duas das maiores cidades do país, com carga significativa, demonstra que a eletrificação é viável para o transporte de média distância. A Mercedes-Benz planeja expandir a presença do modelo no mercado, com foco em empresas que buscam reduzir emissões.
A infraestrutura de recarga permanece um desafio, mas o sistema de regeneração do e-Actros 400 minimiza a dependência de pontos de recarga na estrada. A topografia brasileira, com suas descidas e subidas, favorece a autonomia do veículo, tornando-o uma opção promissora para frotas comerciais.
- Vantagens para o mercado brasileiro:
- Adaptação à topografia local, com maior regeneração de energia.
- Redução de custos operacionais em comparação com diesel.
- Contribuição para metas de sustentabilidade corporativa.
- Tecnologia avançada, com foco em segurança e conforto.
A chegada ao destino, com bateria suficiente para mais 162 km, reforça a confiabilidade do e-Actros 400 em operações reais. A Mercedes-Benz planeja novos testes para consolidar a presença de caminhões elétricos no Brasil, mirando um futuro mais sustentável para o transporte de cargas.
