Lando Norris lidera o GP de São Paulo de Fórmula 1 com tranquilidade nesta tarde de domingo, 9 de novembro de 2025, no Autódromo de Interlagos. Os abandonos de Lewis Hamilton, Charles Leclerc e Gabriel Bortoleto ocorreram por problemas mecânicos e incidentes na pista, impactando a dinâmica da 21ª etapa da temporada. A corrida, que começou às 14h de Brasília, segue com 60 voltas completadas de 71, sob sol forte e público de 304 mil pessoas nos três dias do evento.
Os incidentes iniciais envolveram toques entre pilotos e falhas nos carros, levando à entrada do safety car logo na largada. Hamilton, da Ferrari, enfrentou danos no bico após contato com Franco Colapinto e depois problemas no veículo que o obrigaram a parar. Leclerc saiu após ser atingido em disputa na Curva 1, enquanto Bortoleto, estreante em casa pela Sauber, rodou e bateu na primeira volta em toque com Lance Stroll.
A prova reflete desafios técnicos comuns no circuito paulista, conhecido por curvas exigentes e clima variável. Equipes ajustam estratégias de pneus e paradas para manter posições no pelotão da frente.
Largada marcada por safety car
A largada do GP de São Paulo trouxe bandeira amarela imediata devido ao acidente de Bortoleto. O brasileiro, que largou em 18º após reconstrução do carro danificado na sprint de sábado, perdeu o controle na saída da Curva 1 ao disputar posição com Stroll.
O safety car neutralizou a corrida por cinco voltas, permitindo reparos em outros veículos. Hamilton, que partiu de 13º, viu seu bico danificado em embate com Colapinto, forçando uma parada precoce.
Incidentes na relargada definem abandonos
Na retomada, Piastri tocou Antonelli na Curva 1, desviando a Mercedes para o lado de Leclerc. O monegasco da Ferrari perdeu a roda dianteira e parou na área de escape, abandonando após seis voltas.
Hamilton prosseguiu com dificuldades, mas problemas no motor o tiraram da prova na volta 25. Bortoleto já estava fora desde o início, com suspensão quebrada.
A sequência de eventos destacou a agressividade inicial entre os pilotos.
Estratégias de pit stops em foco
Verstappen, largando dos boxes por punição na classificação, recuperou até a quarta posição com ultrapassagens ousadas. Ele trocou para pneus macios na volta 36 e pressionou Norris, que lidera com 5 segundos de vantagem sobre Antonelli.
Piastri, penalizado em 10 segundos por incidente com Antonelli, caiu para sétimo após a punição. Russell e Bearman também ajustaram paradas, trocando médios por compostos mais duros para preservar ritmo.
- Norris mantém liderança com pneus médios frescos.
- Antonelli segura segundo lugar com Mercedes estável.
- Verstappen avança com estratégia agressiva de boxes.
Russell ultrapassou Hadjar na Curva do Sol, consolidando quarto posto.
Recuperação de Verstappen na pista
Max Verstappen, da RBR, iniciou a corrida em 16º e ganhou nove posições nas primeiras 20 voltas. Ele ultrapassou Albon na reta oposta e Alonso no S do Senna, usando DRS com eficiência.
A equipe optou por pit stop duplo com Russell, trocando pneus em sequência rápida. Isso permitiu ao holandês economizar tempo e se aproximar do pódio, apesar de largada ruim por instabilidade no carro.
Hulkenberg, companheiro de Bortoleto na Sauber, subiu para sexto sem paradas iniciais, mas caiu após box na volta 28. Bearman impressionou com nono lugar, superando Alonso em manobra na Curva do Café.
A pista seca favoreceu as ultrapassagens, com 12 mudanças de posição no top 10 até a volta 50. Piastri pagou a penalidade e voltou em sétimo, pressionado por Hulkenberg.
Verstappen reportou bom equilíbrio após ajustes, mirando terceiro lugar se Norris vacilar. A RBR focou em gerenciamento de bateria para as voltas finais.
Posições atuais aos 60 giros
Norris comanda com 5,2 segundos sobre Antonelli. Russell segue em terceiro, seguido por Verstappen e Piastri.
A corrida entra na fase decisiva, com fadiga nos pneus influenciando ritmos.
Destaques nos bastidores
Equipes desmontam equipamentos no paddock com 50% da prova concluída. Thiaguinho cantou o hino nacional antes da largada, e pratos brasileiros integraram o cardápio das escuderias.
Binotto, chefe de Bortoleto, elogiou o potencial do brasileiro apesar do abandono. Ecclestone e Wolff figuram em listas de bilionários da F1.
