Toyota hat in Thailand die neunte Generation des Hilux vorgestellt und dabei Antriebsoptionen wie Diesel, Benzin, Hybrid, rein elektrisch und Wasserstoff eingeführt. Die Markteinführung erfolgt im Dezember 2025 in Asien und konzentriert sich auf Märkte, die Energievielseitigkeit erfordern. Der Pickup, Verkaufsführer im mittleren Segment in Brasilien, behält seine Karosserie-auf-Rahmen-Struktur für Geländetauglichkeit bei.
Die elektrische Version, Hilux BEV, zeichnet sich durch zwei Motoren aus, die zusammen 196 PS Leistung liefern. Die 59,2-kWh-Batterie sorgt für eine Reichweite von 240 km im WLTP-Zyklus. Diese Konfiguration zielt darauf ab, Flotten in städtischen Gebieten oder auf kurzen Distanzen zu bedienen und dabei die Robustheit des Modells zu bewahren.
Änderungen am Außendesign
Der neue Hilux zeichnet sich durch schärfere und aggressivere Linien aus. Schlanke LED-Scheinwerfer sind in einen neu gestalteten Frontgrill integriert, mit einem einzigartigen Stoßfänger bei der EV-Version zur Optimierung der Aerodynamik.
Die Gesamtabmessungen bleiben mit einer Länge von 5,32 Metern und einem Radstand von 3,09 Metern ähnlich. Die Ladekapazität beträgt 1.000 kg beim Hybrid-Diesel, während das Elektrofahrzeug 715 kg trägt.
Verfügbare Motorisierungsoptionen
Die Linie übernimmt die Multi-Energie-Strategie von Toyota, mit regionalen Variationen.
- Turbodiesel 2,8 Liter: Leistung von bis zu 204 PS, mit 4×4-Antrieb und einer Anhängelast von 3.500 kg.
- 2,7-Liter-Benziner: Option für Schwellenländer mit Fokus auf städtische Effizienz.
- Light Hybrid 48V: Kombiniert Diesel mit einem elektrischen System, um die Emissionen um 10 % zu reduzieren.
- Elektrisches BEV: Zwei Elektromotoren, momentanes Drehmoment von insgesamt 473 Nm.
- Wasserstoff-FCEV: Bestätigt für 2028, mit Brennstoffzelle der dritten Generation.
Diese Auswahlmöglichkeiten erfüllen globale Anforderungen, vom schweren Heben bis hin zu nachhaltiger Mobilität.
Technisch neu gestalteter Innenraum
Die Kabinenaufteilung ist vom Land Cruiser inspiriert. Das digitale 12,3-Zoll-Armaturenbrett zeigt Echtzeitinformationen an, einschließlich Navigation und Batterieüberwachung des Elektrofahrzeugs.
Die Vordersitze sind in Top-Versionen elektrisch verstellbar und belüftet. Die Zweizonen-Klimaanlage sorgt für die physische Steuerung für den praktischen Einsatz im Feld.
Das 12,3-Zoll-Multimediacenter unterstützt drahtlose Konnektivität. Zu den Sicherheitsfunktionen gehören Spurhalteassistent, automatisches Bremsen und Ermüdungsüberwachung, die bei allen Konfigurationen serienmäßig sind.
Geländefähigkeiten erhalten
Das verstärkte Chassis unterstützt Anfahr- und Abflugwinkel von 29 Grad. Das Multi-Terrain-Select-System verwaltet die Traktiono auf abwechslungsreichem Gelände, Herunterschalten im EV simulieren.
Die Wattiefe beträgt 700 mm, geeignet für Wanderwege. Der Allradantrieb mit Hinterachsdifferenzialsperre garantiert Stabilität im Schlamm oder Sand.
Prognosen für den brasilianischen Markt
Die Produktion wird in Argentinien erfolgen, um Brasilien ab der zweiten Hälfte des Jahres 2026 zu beliefern. Zunächst sind Diesel- und Mild-Hybrid-Versionen erhältlich, deren Preise bei geschätzten 280.000 R$ beginnen.
Der Hilux EV wird für das Land aufgrund der Ladeinfrastruktur noch analysiert. Die weltweit für 2028 geplante Wasserstoffvariante kann aufgrund lokaler Einschränkungen länger dauern.
Derzeit werden in Brasilien 5.000 Einheiten des Modells pro Monat verkauft, mit einer Einzelkabine für 253.090 R$ und einer Doppelkabine für bis zu 353.290 R$. Die neue Generation soll dieses Volumen mit elektrifizierten Optionen erhöhen.,
