Volkswagen planeja Amarok 2027 com powertrain EA897evo4 híbrido e base chinesa Por Beatriz
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A Volkswagen revela detalhes da próxima geração da picape Amarok, programada para 2027 na América do Sul. O modelo incorporará um motor V6 diesel híbrido de 300 cv, evolução do atual EA897 usado no Brasil. Essa motorização, desenvolvida pela Audi, já equipa Q5 e A6 na Europa e visa melhorar eficiência e desempenho.
A picape manterá produção na Argentina, com investimento de US$ 580 milhões. A base técnica vem da chinesa Maxus Terron 9, permitindo maior porte e opções de propulsão variadas. Rivais como Hilux e Ranger enfrentarão concorrência renovada no segmento médio.
O projeto Patagonia confirma foco regional, sem relação com a versão europeia baseada na Ford Ranger. Testes de protótipos ocorrem desde 2024, priorizando durabilidade em estradas variadas.
Evolução do powertrain híbrido
O novo conjunto motriz representa avanço significativo para a Amarok. Baseado no 3.0 V6 turbodiesel, ganha sistema mild-hybrid de 48 volts e compressor elétrico.
Nos Audi Q5 e A6, entrega 299 cv e 59,1 kgfm de torque, superando os 258 cv da Amarok atual. A assistência elétrica reduz turbo lag e otimiza acelerações iniciais.
A Volkswagen adapta o EA897evo4 para normas de emissões Proconve L8, com injeção de Arla 32. Isso mantém torque em 59,1 kgfm, mas eleva eficiência em até 15%.
Dimensões ampliadas e modularidade
A plataforma da Maxus Terron 9 eleva o comprimento para 5,50 metros, contra 5,35 metros da atual. Largura atinge 2 metros, e entre-eixos, 3,30 metros.
Essa estrutura semi-monobloco combina chassi robusto com rigidez de monocoque. Suporta suspensão multi-link ou feixe de molas, ideal para cargas pesadas.
- Capacidade de reboque: até 3.500 kg
- Carga útil: superior a 1.030 kg
- Opções de tração: 4×4 sob demanda com modos off-road
A modularidade permite futuras versões elétricas, como a e-Terron de 442 cv e 430 km de autonomia.
Parceria estratégica com a SAIC
A colaboração com a chinesa SAIC, iniciada em 1984, impulsiona o Projeto Patagonia. Metade dos componentes será local, desenvolvida na América do Sul.
Design fica sob José Carlos Pavone, criador do Nivus e Tera. Inclui capô elevado e rack de teto de fábrica, ausente na geração atual.
Protótipos da Terron 9 testam homologação no Brasil desde 2024. A Maxus chega em 2025 com motor 2.5 diesel de 224 cv, antecipando a Amarok.
Fábrica de Pacheco recebe modernização para produção em 2026. Sindicato SMATA confirma híbrido como prioridade, alinhado a eletrificação gradual.
Inovações em eficiência e sustentabilidade
O compressor elétrico elimina atrasos no turbo, aprimorando resposta em baixas rotações. Bateria de fosfato de ferro-lítio armazena energia para regeneração.
O motor aceita óleo vegetal hidrotratado, de subprodutos agrícolas. Reduz emissões de CO2 em 20% comparado ao EA897 padrão.
- Redução de NOx: até 60% com Arla 32
- Consumo estimado: 10-12 km/l misto
- Modos de direção: Normal, Areia, Lama e Personalizado
Esses recursos atendem demandas do agronegócio, com testes em feiras como Agrishow.
Competição no mercado de picapes
O segmento médio cresceu 8% no Brasil em 2024, per Fenabrave. Hilux lidera com 45 mil unidades, seguida por Ranger e S10.
A Amarok atual emplacou 10 unidades em junho de 2025, mas a nova mira recuperação. Preços iniciais projetados em R$ 250 mil para versão de entrada.
Versões híbridas complementam diesel puro, atendendo normas 2027. Concorrentes como S10 e Frontier testam opções semelhantes.
A exclusividade sul-americana reforça identidade local. Lançamento em 2027 coincide com ciclo de renovações no setor.
Design e tecnologias embarcadas
O interior ganha console elevado e telas digitais integradas de 12 polegadas. Freio eletrônico e luz ambiente elevam conforto urbano.
Suspensão a ar ajustável adapta altura para off-road. Notas de colisão Euro NCAP de cinco estrelas na base Terron garantem proteção.
- Proteção adulta: 91%
- Proteção infantil: 89%
- Assistentes: frenagem autônoma e assistente de faixa
Rack de teto e caçamba de 1.141 litros ampliam versatilidade. Personalização atende preferências brasileiras, com comandos físicos.
A Volkswagen promove test drives em Barretos, destacando aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos. Feedback inicial elogia estabilidade e espaço.
