Ducati Monster 2026 chega mais leve com motor V2 de 890 cc e 111 cv

A Ducati Monster 2026 chega ao mercado como a quinta geração de um ícone das motos naked esportivas, apresentando reformulação completa com motor V2 de 890 cc derivado da Panigale V2, peso seco reduzido para 175 kg e eletrônica avançada. A nova versão mantém a filosofia de eliminar o desnecessário e focar no essencial, herdada desde o lançamento original em 1992. O modelo foi anunciado em outubro de 2025 e inicia entregas em concessionárias europeias a partir de fevereiro de 2026, com produção já em andamento.

A Ducati priorizou leveza e agilidade na nova Monster, combinando design clássico moderno com tecnologia atualizada para uso diário e pilotagem esportiva. O teste de condução realizado em estradas de Málaga, na Espanha, destacou a sensação de leveza superior aos números oficiais e a entrega de potência acessível em diversas faixas de rotação.

Nova geração mantém essência icônica

A quinta geração da Monster preserva elementos visuais marcantes do modelo original, como o tanque em formato arrojado e a traseira truncada, atualizados para um visual contemporâneo. O design incorpora farol full LED e painéis laterais com o escudo da Ducati e coordenadas de Borgo Panigale.

Dois tons estão disponíveis: Vermelho Ducati e Branco Gelo. A Monster+ oferece acessórios adicionais, como para-brisa e capa de banco. O tanque de combustível tem capacidade de 14 litros e foi redesenhado para integrar melhor a entrada de ar frontal.

Motor V2 com tecnologia avançada

O propulsor Ducati V2 de 890 cc, refrigerado a líquido, entrega potência máxima de 111 cv a 9.000 rpm e torque de 91,1 Nm a 7.250 rpm. O sistema de variação de abertura das válvulas na admissão (IVT) garante torque amplo, com mais de 80% disponível entre 4.000 e 10.000 rpm, facilitando o controle em baixa e média rotação.

Esse motor é 5,9 kg mais leve que o anterior e exige verificação de folga das válvulas apenas a cada 45.000 km, o maior intervalo da categoria. A entrega de potência é suave, com baixa vibração graças ao equilíbrio do V-twin de 90 graus. A aceleração responde de forma progressiva, ganhando caráter mais esportivo em rotações elevadas, com som característico que evolui para um ronco agudo no pico.

Chassi e suspensões otimizados para leveza

O quadro monocoque de alumínio utiliza o motor como elemento estrutural, aliado a uma balança traseira dupla inspirada na Panigale V4. O peso a seco atinge 175 kg, redução de 4 kg em relação à geração anterior.

A suspensão dianteira conta com garfo invertido Showa de 43 mm, enquanto a traseira tem monoamortecedor com pré-carga ajustável. Os freios Brembo incluem pinças radiais M4.32 com discos duplos de 320 mm na dianteira e disco de 245 mm na traseira.

Os pneus Pirelli Diablo Rosso IV, nas medidas 120/70ZR17 dianteiro e 180/55ZR17 traseiro, contribuem para agilidade e estabilidade em piso seco ou molhado.

Principais destaques técnicos da Monster 2026

• Peso a seco de apenas 175 kg, 4 kg mais leve que o modelo anterior
• Motor V2 890 cc com 111 cv e torque máximo de 91,1 Nm
• Intervalo de verificação de válvulas a cada 45.000 km
• Quadro monocoque de alumínio com motor como elemento estrutural
• Suspensões Showa e freios Brembo radiais com discos de 320 mm
• Tela TFT de 5 polegadas com modos de exibição adaptáveis

Eletrônica e modos de pilotagem

O pacote eletrônico integra IMU de 6 eixos para ABS em curvas, controle de tração e controle de empinada. Quatro modos de pilotagem (Sport, Road, Urban e Wet) ajustam potência, resposta do acelerador e intervenções eletrônicas.

A tela TFT de 5 polegadas, 16% maior que a anterior, oferece modos dia/noite e layouts Estrada e Estrada Pro para melhor visibilidade. O quickshifter bidirecional facilita trocas de marcha.

Experiência de pilotagem em teste

Durante o teste em estradas suburbanas molhadas de Málaga, a Monster demonstrou leveza notável, sentindo-se ainda mais ágil que os 175 kg indicados. A moto desliza com facilidade e mantém estabilidade mesmo em curvas fechadas ou asfalto úmido.

A posição de pilotagem equilibra conforto e controle esportivo, com guidão mais alto e avançado, reduzindo fadiga em trajetos longos. A altura do assento padrão é de 815 mm, com opção rebaixada para 775 mm em alguns mercados.

Os controles eletrônicos proporcionam segurança adicional em condições adversas, estabilizando a moto em curvas e permitindo confiança mesmo para pilotos menos experientes.

Detalhes que aprimoram o dia a dia

A nova Monster facilita o uso urbano e rodoviário com marcha lenta suave e resposta imediata ao acelerador. A embreagem hidráulica e o quickshifter oferecem trocas precisas e leves.

O assento, 5 mm mais baixo e estreito, melhora o apoio dos pés. A carroceria compacta alia agilidade em trânsito apertado com estabilidade em velocidades mais altas.

A filosofia de simplicidade refinada destaca o modelo como uma naked contemporânea que combina diversão pura com assistência tecnológica moderna.

A Ducati Monster 2026 representa evolução fiel ao legado, oferecendo performance acessível e prazer de pilotar sem excessos.