الاتحاد الدولي للسيارات يحظر استراتيجية محركات مرسيدس وريد بول بعد أسئلة فيراري في الفورمولا 1
حظر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) رسميًا الإستراتيجية الفنية التي يستخدمها فريقا مرسيدس وريد بول في الحصص التأهيلية للفورمولا 1. وجاء القرار بعد طلب توضيحي تقدمت به فيراري، والذي حدد مخالفة محتملة في استخدام نظام MGU-K، المكون الكهربائي لوحدات الطاقة. أرسل أعلى كيان رياضي وثائق إلى الفرق لإبلاغهم بأنه سيراقب بدقة بيانات القياس عن بعد لمنع تكرار هذه الممارسة في المراحل التالية من البطولة.
تضمنت الآلية المعنية طريقة لتفريغ طاقة البطارية التي سمحت بمكاسب زمنية حاسمة في اللفات السريعة. وعلى عكس التشغيل القياسي، حيث تنخفض الطاقة الكهربائية تدريجيًا على فترات تبلغ حوالي ثانية واحدة للحفاظ على المكونات، فإن الفريقين سيفرضان خفضًا مفاجئًا للحمل. وسمحت هذه المناورة بأقصى قدر من الاستفادة من الأداء الكهربائي حتى آخر لحظة ممكنة لساعة التوقف، مما أدى إلى توليد ميزة تنافسية أصبحت الآن تحت النقض المباشر للجهة التنظيمية.
الأداء الفني لجهاز MGU-K في التصنيفات
اعتمدت التقنية التي استخدمتها مرسيدس وريد بُل على آلية أمان موجودة في وحدات الطاقة الحالية. في حالات نهاية الحمل العادية، يتم تقليل الطاقة البالغة 350 كيلووات في خطوات تبلغ 50 كيلووات، مما يؤدي إلى إنشاء “سلم” تباطؤ لتجنب تلف النظام. وتمثلت “الخدعة” في تفعيل القطع الكامل دفعة واحدة عن عمد، واستغلال ثغرة في بروتوكول الحماية للحفاظ على ذروة السرعة لفترة أطول على المسار.
على الرغم من فعاليته في الأداء، إلا أن استخدام هذا المورد أدى إلى قيود مادية شديدة حالت دون تطبيقه خلال سباقات الأحد. عند فرض الإغلاق الكامل من خلال بروتوكول الأمان، ينتهي الأمر بنظام MGU-K بالتوقف لأكثر من دقيقة لإعادة التشغيل. ومن شأن فترة عدم النشاط هذه أن تجعل السيارة عرضة للخطر في ظروف المنافسة المباشرة، ولهذا السبب اقتصرت المناورة على لفات واحدة لتحديد شبكة الانطلاق، حيث يعود السائق إلى نقطة الصيانة بعد ذلك بوقت قصير.
Leia Também
نزاع في النمسا: راسل يحتل المركز الأول في سباق 2026 للفورمولا 1؛ اكتشف مكان المشاهدة في الولايات المتحدة الأمريكية و7 دول أخرى
بعد ثلاثة أيام من وقوع الزلزال، عثرت فرق الإنقاذ على صبي يبلغ من العمر 11 عامًا تحت الأنقاض في فنزويلا
الدليل الكامل للبطاريات الخارجية في عام 2026 مع خيارات ميسورة التكلفة ونماذج عالية الأداء
- قوة النظام الاسمية:350 كيلوواط يتم توفيرها عن طريق الجزء الكهربائي.
- التخفيض القياسي:انخفاض تدريجي قدره 50 كيلو واط في الثانية.
- بروتوكول الأمان:قطع التيار الكهربائي بشكل فوري في حالات الفشل.
- العقوبة الفنية:يتم قفل النظام لمدة 60 ثانية بعد التنشيط.
- الفرق المتضررة:مرسيدس وريد بول وعملاء محركاتهم.
الإشراف الصارم والتأثير على موردي المحركات
بعد هذا القرار، أبلغت “فيا” أنه لن يتم التسامح مع إيقاف التشغيل اليدوي أو المتعمد إلا إذا كان هناك مبرر فني واضح مرتبط بالسلامة أو حل المشاكل الميكانيكية المثبتة. ووعدت الهيئة بإجراء مسح تفصيلي لجميع سجلات البيانات بعد كل جلسة رسمية. إذا اكتشف المراقبون أنه تم إيقاف تشغيل وحدة MGU-K فقط لتحسين الأداء، فقد تتعرض الفرق والسائقون لعقوبات رياضية.
ويمتد تأثير هذا الإجراء إلى ما هو أبعد من الفريقين الرئيسيين، ليصل إلى جزء كبير من شبكة الفورمولا 1 بسبب اتفاقيات التوريد. وتقوم مرسيدس بتوريد وحدات الطاقة إلى ماكلارين وويليامز وألباين، في حين أن تصميم محرك ريد بول، بالشراكة مع فورد، يجهز سيارات راسينغ بولز. ستحتاج كل هذه الفرق إلى تعديل خرائطها الإلكترونية للتكيف مع المتطلبات الجديدة للاتحاد، مما قد يؤدي إلى تغييرات في ترتيب القوة في دورات السبت.
تعكس حركة فيراري خلف الكواليس اليقظة المستمرة بين القوى الرئيسية في هذه الفئة في عام من الاستقرار التنظيمي قبل التغييرات الكبيرة المتوقعة في الدورات المقبلة. وادعى الفريق الإيطالي أن التفسير الذي قدمته مرسيدس وريد بول تجاوز روح القواعد الفنية الحالية. ومن خلال قبول هذه الحجة، يعزز الاتحاد الدولي للسيارات سيطرته على إدارة الطاقة، وهي إحدى الركائز التكنولوجية الأكثر تعقيدًا في الفورمولا 1 الحديثة.
