O alto custo de minivans tradicionais como a Kia Carnival, que chega perto de R$ 700 mil, limita o acesso de famílias grandes a veículos espaçosos e confortáveis. Marcas chinesas começam a oferecer alternativas com conceitos semelhantes, mas preços mais baixos e recursos de luxo. Modelos como o Leapmotor C16, previsto para 2027, surgem como opções de seis lugares abaixo dos R$ 300 mil.
Esses lançamentos combinam porte de SUVs grandes com foco no conforto dos passageiros traseiros. O resultado é maior versatilidade que a terceira fileira retrátil dos sete lugares convencionais. A tendência reflete a estratégia das montadoras chinesas de adaptar produtos ao gosto brasileiro por espaço e tecnologia.
Leapmotor C16 chega com seis lugares e preço competitivo
A Leapmotor confirmou o C16 para o Brasil em 2027. Trata-se da versão de seis lugares do C10, já à venda no país. As expectativas apontam para valores abaixo de R$ 300 mil nas versões híbrida e elétrica.
O modelo tem mais de 4,90 metros de comprimento. Ele oferece dois bancos individuais na segunda fileira e um banco interiço para duas pessoas na terceira. O porte se aproxima de utilitários como Volvo XC90 e Audi Q7, mas com teto mais alto para facilitar o acesso.
- Duas motorizações confirmadas: elétrica de 292 cv e híbrida de autonomia estendida com 231 cv
- Configuração de seis lugares prioriza conforto individual
- Previsão de chegada mantém o foco em acessibilidade
A Leapmotor ainda estuda o D19, SUV mais sofisticado. Ele traz tela de 24 polegadas para os passageiros traseiros, geladeira com aquecimento e bancos com conceito de gravidade zero na segunda fileira. Esses itens elevam o nível de conveniência.
Wey V9X representa o topo de luxo da GWM
A GWM apresentou o Wey V9X no Salão de Pequim. O SUV híbrido plug-in mede mais de 5,3 metros de comprimento e usa plataforma GWM One. Aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e autonomia elétrica de até 400 km destacam o conjunto.
O modelo traz tecnologias avançadas. Sensores LiDAR no teto e sistemas de assistência à direção completam o pacote. A divisão premium Wey já vende o 07 no Brasil por cerca de R$ 424 mil, com poltronas executivas e alto refinamento interno.
O V9X pode ampliar essa oferta se a recepção do 07 se mantiver positiva. Ele compete diretamente com SUVs de luxo europeus em tamanho e equipamentos, mas com proposta de valor diferente. O interior prioriza o banco traseiro, tradição forte no mercado chinês.
Preferência chinesa pelo conforto traseiro molda novos modelos
Montadoras da China desenvolvem versões de entre-eixos alongado desde o crescimento do mercado local. O país vendeu cerca de 35 milhões de veículos no ano passado, volume que impulsiona soluções exclusivas para passageiros.
Essa cultura valoriza o espaço traseiro mais que a posição do motorista. Resultado: suspensões mais macias, entretenimento embarcado e controles individuais de clima. Até aplicativos de transporte como Didi adotam o conceito.
No Brasil, marcas como GWM, BYD e Leapmotor trazem parte dessa abordagem. O Haval H9 e o BYD Atto 8 já representam opções de sete lugares. Elas oferecem mais tecnologia que rivais tradicionais na mesma faixa de preço.
Outras chinesas ampliam opções para famílias
A BYD e a GWM lideram o crescimento das marcas orientais no país. Elas combinam eletrificação com espaço interno generoso. O foco em híbridos plug-in atende tanto o desejo por eficiência quanto a necessidade de autonomia em viagens.
Modelos com massagem nos bancos, zonas de ar-condicionado separadas e telas dedicadas aos ocupantes traseiros diferenciam a oferta. Esses recursos superam o conforto básico de muitos sete lugares convencionais.
A chegada de mais produtos em 2027 deve intensificar a concorrência. Famílias ganham alternativas que equilibram preço, tamanho e tecnologia sem chegar aos valores de luxo importado tradicional.