中國汽車進口量在巴西增加至三倍並擊敗競爭對手

2026年1月至3月，巴西從中國進口了21.6億美元的汽車，幾乎是去年同期7.638億美元的三倍。這一爆炸性增長使該國重新成為本季中國汽車出口的第三大目的地，僅次於俄羅斯和英國。

這些數據直接來自中國海關，反映了可能仍在運輸途中的貨物。海上旅程通常需要 40 至 60 天才能完成清關。即便如此，外貿秘書處的記錄顯示，巴西市場的影響已經顯現，本季中國汽車進口額達15億美元，與2025年同期相比成長552.5%。

巴西在中國旅遊目的地排名中升至第三位

這一令人驚訝的表現使該國在中國汽車接收國中排名第三，高於傳統經濟體。 2025年，巴西僅佔第七位。在特定的電氣化領域，進步同樣顯著：它從平均位置躍升至第三位，落後於比利時和英國。

本季巴西進口汽車總量中，中國汽車佔 65.6%。阿根廷以 11.3% 的參與度和 2.532 億美元排名第二，較去年同期下降 25.5%。該數據不僅顯示了中國進口的成長，也顯示了該地區傳統供應商的疲軟。

在內燃機汽車方面，巴西的增幅甚至更大。 2026年1月至2026年3月，全球排名從第16位上升至第7名。傳統汽車的出口額翻了一番，儘管與電動車相比，它們在總量中所佔的份額較小。更實惠的型號的出現對這項運動做出了重大貢獻。

關稅在七月之前創造了機會之窗

專家指出了解釋這一步伐加快的三個主要因素。第一個是提高電動車和混合動力汽車進口關稅的議程。到 2026 年 7 月，這些型號的價格將達到 35%，激勵人們在價格上漲之前預測出貨量。在此變化之前，進口產品實際上免徵關稅。

巴西-中國商業委員會的圖利奧·卡里洛(Tulio Cariello)指出，亞洲製造商清楚地意識到了這一監管窗口。考慮到 2024 年開始的累進關稅日曆，預測出貨量是合理的策略。每個月的差異都意味著進口商的最終成本將大幅節省。

有利的匯率也發揮了相關作用。 5.20雷亞爾至5.30雷亞爾之間的平均美元匯率促進了巴西公司的採購業務。中國工業界推出的新車型推動了積極的銷售活動。消費者對與亞洲產品相關的先進技術的認識越來越強。

電動車集中中國市場

在耐用消費品領域，FGV Ibre 指標顯示本季巴西從中國的進口量成長了 204.8%。光是3月份，增幅就達到330.7%，顯示出最近幾週增速的加快。平均價格下降9.6%，增強了亞洲產品的競爭力。

汽車佔從中國進口的耐用消費品的71%。在中國商品進口總額中，佔比為8.2%，呈現主題集中度。 2026年第一季度，中國供應了97%的純電動車和89%的進口插電式混合動力車。沒有其他國家具有可比較的裝置容量。

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巴西電動車協會報告稱，2025年巴西電動車銷量的74.1%來自中國製造商。比亞迪以50.4%的市佔率單獨領先。去年登記的電動車總數達22.39萬輛，比2024年增加26%。這種加速成長顯示消費偏好的結構性變化。

本地生產成為一種策略反應

2026年第一季度，巴西汽車登記總量為62.52萬輛，成長13.3%。進口量成長5.6%，達11.91萬輛。中國本土銷量成長68.9%，達5.43萬輛。 Anfavea總裁Igor Calvet強調，自去年8月以來，中國已超越阿根廷成為主要外部供應商。

該行業的應對措施包括投資本地生產。至少有五家中國汽車製造商已確認或計劃在巴西建廠。長城汽車和比亞迪已經有自己的工廠投入運作。吉利和零跑汽車分別與雷諾和斯特蘭蒂斯合作營運。廣汽預計 2027 年開始生產。此舉鞏固了亞洲工業在巴西市場的持久地位。

地緣政治背景增加了貿易流量

英國醫學雜誌的韋爾伯·巴拉爾（Welber Barral）提到可能的貿易轉移作為補充解釋。中國對墨西哥的汽車出口下降了近一半，而巴西在全球排名中大幅上升。運往比利時和英國等其他目的地的貨運量同樣顯著成長。 UERJ 教授兼 FGV Ibre 研究員 Lia Valls 指出，由於亞洲國家的經濟規模，關稅不足以遏制中國的資金流動。

美國和中國之間的商業競爭加劇了這個過程。亞洲產量過剩，加上國內消費難以增加，推動了全球出口。中國在吸收自身產能面臨結構性挑戰，迫使其積極尋求國外市場。巴西從這種地緣政治動態中受益。

這個亞洲國家維持了巴西進口總額主要來源的地位，佔本季進口總額的 26.3%。商業關係也朝相反的方向變得更加密切，巴西對中國的商品出口增加。雙邊流動的成長反映了經濟相互依存的擴大。

未來幾週應該會在關稅上調之前增加進口

圖利奧·卡里埃洛 (Tulio Cariello) 估計，未來幾個月，大量資金流將繼續，以利用更低的利率。七月倒數計時是一個關鍵時期。進口商將努力在關稅提高 35% 之前最大限度地提高產量。這種預期可能會在即將發布的海關報告中產生額外的高峰。

中國工業的未來策略將積極進口與國內投資結合。從中期來看，預計中國汽車製造商將減少進口，增加本地產量。這項措施透過雙重方式鞏固了亞洲品牌在巴西市場的地位：透過具有競爭力的進口價格快速佔領市場，同時建立在地化生產能力。汽車產業傳統競爭面臨不可逆轉的結構性轉型。