O Salão Internacional do Automóvel de Pequim se consolidou como palco das maiores apostas em tecnologia autônoma da indústria automóvel chinesa. A BYD e a Huawei anunciaram avanços significativos em sistemas de assistência ao condutor e equipamentos de sensores, marcando uma escalada na competição por veículos inteligentes em um mercado que enfrenta desaceleração nas vendas. Os anúncios refletem a estratégia das gigantes tecnológicas em manter liderança em direção autônoma, especialmente em sistemas de Nível 3, que permitem controle automático em determinadas condições.
O evento, realizado em 24 de abril de 2026, reuniu os principais fabricantes globais em um contexto de transformação acelerada do setor. Com o crescimento de veículos elétricos e híbridos plug-in desacelerando na China, as montadoras buscam diferenciar produtos através de tecnologias avançadas. A Nissan também anunciou planos para usar a China como base de exportação de veículos de novas energias, demonstrando a importância estratégica do mercado chinês.
BYD equipará modelos de baixo custo com LiDAR
A BYD apresentou atualizações no seu famoso hatchback elétrico Seagull, agora com sensor LiDAR integrado ao teto. O equipamento, ausente nas versões anteriores, permitirá que veículos mais acessíveis ofereçam sistemas avançados de assistência ao motorista em vias públicas, não apenas em rodovias. A mudança estratégica aumenta a competitividade dos produtos em um segmento de preço sensível e em expansão acelerada.
Os modelos atuais do Seagull são comercializados entre 69.800 e 78.800 yuans, o equivalente a aproximadamente 1,63 a 1,84 milhão de ienes. O SUV compacto Yuan Plus, outro veículo equipado com a nova tecnologia, é vendido na faixa de 115.800 a 145.800 yuans, ou 2,7 a 3,4 milhões de ienes. A BYD não divulgou os preços dos modelos com LiDAR até o momento do evento.
O sistema de assistência que equipará estes veículos é denominado “Eye of Heaven B”, uma solução de gama média da empresa. Além do sensor LiDAR, ele integra de 11 a 12 câmaras e 5 radares de ondas milimétricas. O conjunto permite o funcionamento do “Navigate on Autopilot (NOA)”, um sistema que controla direção e frenagem autonomamente em vias públicas até o destino enquanto monitora continuamente o comportamento do condutor. Este nível de automação representa um salto qualitativo para veículos em segmentos de entrada.
Novos sedã e SUV premium da BYD chegam com bateria atualizada
A BYD também revelou dois modelos topo de linha durante o evento. O sedã grande “Seal 08” e o SUV grande “Sea Lion 08” chegarão ao mercado em versões totalmente elétricas e híbridas plug-in. Ambos utilizarão a segunda geração da bateria “Blade Battery”, a bateria proprietária de fosfato de ferro-lítio que foi atualizada em março de 2026. A nova geração da bateria promete maior densidade energética e segurança melhorada.
Os modelos PHEV (híbridos plug-in) oferecerão autonomia elétrica de 400 quilômetros, uma especificação competitiva no segmento premium. A aposta em duas opções de motorização reflete a estratégia chinesa de transição gradual, mantendo a hibridez como alternativa durante o período em que a infraestrutura de carregamento ainda se expande. A duplicidade de versões amplia o apelo a diferentes perfis de consumidores e mercados regionais.
Huawei investe bilhões em tecnologia de Nível 3
A Huawei anunciou no dia 23 de abril, um dia antes da abertura do salão, sua estratégia agressiva de investimento em condução autônoma. A empresa destinará mais 18 bilhões de yuans, equivalentes a aproximadamente 414 bilhões de ienes, para pesquisa e desenvolvimento de sistemas de direção autônoma em 2026. O montante reafirma o compromisso da gigante de telecomunicações em se consolidar como fornecedora de tecnologia automotiva de ponta.
Segundo dados divulgados pela Huawei em 19 de abril, a quilometragem acumulada de veículos usando seu sistema “Qiankun” de direção autônoma ultrapassou 10 bilhões de quilômetros. O número evidencia o alcance e a confiabilidade dos sistemas da empresa em condições reais de uso, reforçando sua posição competitiva contra outros fornecedores globais de ADAS.
Sistema ADS 5 promete reduzir colisões em 50%
A Huawei apresentou a versão mais recente de seu sistema avançado de assistência ao condutor, denominado “Qiankun ADS 5” ou simplesmente “ADS 5”. A empresa define o novo sistema como “um agente de inteligência artificial evoluído para condução autônoma”. O ADS 5 foi desenvolvido com reformulação completa da arquitetura, incluindo o modelo de aprendizado de IA. Segundo a Huawei, a intensidade e a eficiência do aprendizado aumentaram dez vezes em relação à geração anterior.
As melhorias na capacidade de processamento permitem que a inteligência artificial tome decisões em tempo real com maior segurança. A empresa afirma que o sistema pode reduzir o risco de colisões em 50%. Este avanço é significativo, pois a segurança permanece como fator crítico na adoção em massa de sistemas autônomos. A redução declarada de acidentes alinha-se com regulamentações cada vez mais rigorosas sobre segurança em direção autônoma.
Primeiro modelo Qijing já aguarda aprovação para Nível 3
A Huawei apresentou na exposição uma ampla gama de veículos de novas energias equipados com o ADS 5. O destaque foi o “GT7”, primeiro modelo da marca conjunta “Qijing”, fruto da parceria entre Huawei e o Guangzhou Automobile Group. O GT7 já está pronto para testes em rodovias sob as regulamentações de Nível 3, permitindo direção autônoma em determinadas condições controladas.
Também em exposição estava o “X9”, primeiro modelo da marca “Yijing”, uma joint venture da Huawei com o grupo estatal Dongfeng Motor Group. A presença de múltiplos parceiros automóveis reforça a estratégia da Huawei de não depender de um único fabricante, diversificando sua influência nos lançamentos tecnológicos. A consolidação de parcerias demonstra aceitação crescente da indústria em integrar tecnologia da Huawei em seus produtos.
Contexto de desaceleração acelera inovação
A estratégia agressiva em tecnologia é resposta direta ao ambiente de mercado desafiador. O crescimento de vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in desacelerou drasticamente na China durante 2025 e início de 2026. Em resposta, fabricantes e fornecedores de tecnologia investem em diferenciação através de sistemas avançados de assistência, que se tornam fatores competitivos essenciais. A condução autônoma emerge como principal campo de inovação para justificar prêmios de preço e conquistar clientes em segmentos competitivos.
O Salão de Pequim, realizado a cada dois anos, consolidou-se como barômetro das tendências tecnológicas automotivas globais. O evento reúne mais de mil expositores e atrai centenas de milhares de visitantes, funcionando como vitrine para lançamentos que depois se expandem para mercados internacionais. Os anúncios da BYD e Huawei nesta edição estabelecem novos patamares de expectativa para o resto da indústria.
Principais destaques do Salão de Pequim 2026:
- BYD Seagull com LiDAR em segmento de baixo custo (a partir de 69.800 yuans)
- BYD Yuan Plus topo de linha com sensor LiDAR integrado (a partir de 115.800 yuans)
- Novos sedã Seal 08 e SUV Sea Lion 08 em versões EV e PHEV
- Bateria Blade Battery segunda geração com fosfato de ferro-lítio
- Sistema Huawei ADS 5 com redução de 50% no risco de colisões
- Primeiro modelo Qijing (GT7) pronto para testes de Nível 3
- 10 bilhões de quilômetros acumulados pelo sistema Qiankun
- Investimento de 18 bilhões de yuans em pesquisa e desenvolvimento
A evolução tecnológica em andamento estabelece novos parâmetros para segurança, funcionalidade e acessibilidade em veículos autônomos. A competição entre BYD, Huawei e demais participantes do mercado chinês promete acelerar a adoção de sistemas de Nível 3 em veículos comerciais nos próximos anos, transformando a experiência de condução em escala continental.