A Mercedes-Benz apresentou a sexta geração do Classe C na versão totalmente elétrica. O sedã usa a nova plataforma MB.EA e vai conviver com o modelo a combustão no mercado. A marca confirmou a chegada ao Brasil no primeiro semestre de 2027.
O destaque inicial fica com a configuração C400 4Matic Electric. Dois motores elétricos entregam 489 cv de potência combinada. A tração é integral. O conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos.
A bateria de íons de lítio tem 94 kWh de capacidade. No ciclo WLTP, a autonomia chega a 762 km. A arquitetura de 800 volts suporta recarga em corrente contínua acima de 300 kW. Com isso, o carro recupera cerca de 325 km de alcance em apenas 10 minutos.
Design externo traz grade iluminada e linhas mais robustas
A frente exibe grade com 1.050 pontos de luz. Faróis de LED seguem formato de estrela. A traseira adota estilo Gran Turismo com pegada esportiva. Rodas variam entre 18 e 20 polegadas conforme o pacote escolhido.
O coeficiente de arrasto caiu para 0,22 cx. A redução veio da carroceria com perfil cupê. Esse detalhe ajuda na eficiência energética e na autonomia.
- Grade frontal com iluminação em 1.050 pontos
- Faróis de LED com assinatura em estrela
- Rodas de 18 a 20 polegadas
- Coeficiente de arrasto de 0,22 cx
- Estilo traseiro inspirado em Gran Turismo
O comprimento total alcança 4,75 metros. O entre-eixos fica próximo de 2,90 metros. Esses números aumentam o espaço interno. O porta-malas tem 470 litros. Há ainda 101 litros no compartimento frontal.
Interior ganha conjunto opcional de telas que soma quase 40 polegadas
O grande atrativo da cabine é o sistema MBUX Hyperscreen opcional. Ele forma um conjunto integrado de 39,1 polegadas. O head-up display de 18 polegadas eleva o total de telas para 57 polegadas.
O teto panorâmico traz projeção de céu estrelado com 162 pontos de luz. A assistente virtual MBUX usa inteligência artificial para manter conversas e executar comandos. O sistema inclui até 27 câmeras e sensores para o pacote de assistência MB.Drive Assist.
Suspensão pneumática aparece como opcional. O eixo traseiro pode esterçar até 4,5 graus. Esse recurso diminui o raio de giro e facilita manobras em cidade.
O sistema de freios integrado otimiza a recuperação de energia. Ele contribui para manter a autonomia elevada mesmo em uso urbano ou rodoviário.
Plataforma MB.EA prioriza eficiência e recarga rápida
A arquitetura de 800 volts permite carregamento veloz. Em postos compatíveis, o sedã ganha centenas de quilômetros em poucos minutos. A Mercedes indicou que outras opções de bateria chegam a partir de 2027. Uma delas deve oferecer tração traseira e autonomia perto de 800 km.
O foco está na eficiência energética. Baixa resistência aerodinâmica e recuperação inteligente de energia fazem parte do projeto. A marca não divulgou preços para a versão elétrica. No Brasil, o Classe C a combustão parte de R$ 396.990 na versão C200 e pode chegar a R$ 906.900 na C 63 S Performance.
Detalhes técnicos confirmados até o momento
A nova geração do Classe C elétrico usa baterias LFP de 94 kWh na configuração inicial. Dois motores entregam tração integral e 489 cv. O 0 a 100 km/h vem em 4,1 segundos. Recarga rápida supera 300 kW em DC.
O sedã cresce em dimensões externas. O espaço interno melhora com o entre-eixos maior. O porta-malas principal tem 470 litros, mais o frunk de 101 litros. Telas somam até 57 polegadas com o Hyperscreen e head-up display.
- Bateria de 94 kWh com autonomia WLTP de até 762 km
- Potência combinada de 489 cv na versão C400 4Matic
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos
- Arquitetura elétrica de 800 volts
- Recuperação de até 325 km em 10 minutos de carga
- Tela opcional integrada de 39,1 polegadas
- Teto panorâmico com 162 pontos de iluminação
- Até 27 câmeras e sensores para assistência à condução
A Mercedes ainda não liberou todos os dados completos. A estreia mundial ocorreu recentemente e mais informações devem surgir nos próximos meses. A versão elétrica convive com o Classe C tradicional a combustão. A chegada ao mercado brasileiro está marcada para o primeiro semestre de 2027.