Der Hafen von Itajaí unterzeichnet einen Vertrag zur Untersuchung der Entfernung des Schiffes Pallas, der Titanic von SC
Porto von Itajaí wird seinen Hafenmodernisierungsplan mit der Entfernung des historischen Schiffs Pallas vorantreiben, das seit mehr als 130 Jahren an der Mündung des Flusses Itajaí-Açu versenkt ist. Die Unterzeichnung des Vertrags zur Durchführung der technischen Studie zur Entfernung des Schiffes wird am kommenden Montag, dem 25. März, bei einer Veranstaltung am Marina Itajaí stattfinden. Der Schritt Este gilt als grundlegend für die Zukunft des Hafenkomplexes.
Die Maßnahme wird es ermöglichen, die Schiffbarkeit des Zugangskanals zu verbessern, die Einfahrt größerer Schiffe zu ermöglichen und die Wettbewerbsfähigkeit der Region zu steigern. Die Entscheidung, die Pallas, im Volksmund als „Titanic of SC“ bekannt, zu entfernen, ist Teil einer Reihe strategischer Initiativen, die darauf abzielen, die maritime Infrastruktur von Santa Catarina zu stärken und eine größere Effizienz und Betriebskapazität anzustreben, um den Anforderungen des Außenhandels gerecht zu werden.
Plano Modernisierung der Portinfrastruktur Itajaí
Artur Antunes Pereira, Superintendent von Porto von Itajaí, betonte bei der offiziellen Ankündigung die strategische Bedeutung der Initiative. Ele betonte, dass das Schiff seit mehr als einem Jahrhundert im Zugangskanal untergetaucht sei, was ein Hindernis für die volle Kapazität des Hafens darstelle. Die Entfernung des Schiffsrumpfes ist ein entscheidender Bestandteil eines umfassenden Revitalisierungs- und Erweiterungsplans.
Da die „Türen des Porto- und Itajaí-Komplexes für größere Schiffe geöffnet sind“, wird mit einem deutlichen Anstieg des umgeschlagenen Frachtvolumens gerechnet. Isso wird nicht nur den Hafenbetrieb optimieren, sondern auch positive Auswirkungen auf die lokale und staatliche Wirtschaft haben. Die Fähigkeit, Schiffe mit größerem Tiefgang aufzunehmen, ist für moderne Häfen ein unschätzbarer Wettbewerbsvorteil.
Origens und Flugbahn des Schiffes Pallas vor dem Untergang
Die Pallas, ein Kühldampfschiff, wurde 1891 als Inglaterra gebaut und markierte den damaligen Marinebau. Die Hauptfunktion von Sua war der Transport von Fleisch und verschiedenen Frachtgütern, wodurch eine wichtige Handelsroute zwischen Buenos Aires in Argentina und Rio in Janeiro geschaffen wurde. Das Schiff war ein integraler Bestandteil der Lieferketten der Jahrhundertwende.
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Aus den Registros-Verläufen geht hervor, dass das Schiff auch regelmäßig Itajaí anlief. Nessas wurde eingestellt, Pallas führte den Kohletransport durch, damals ein wesentlicher Treibstoff für Dampfmaschinen. Die Verbindung von Essa zu Itajaí seit dem späten 19. Jahrhundert verleiht seiner Präsenz im Flussbett eine zusätzliche Ebene historischer Relevanz.
Bekanntheit erlangte das Schiff durch seinen Einsatz während Revolta von Armada, einem militärischen Konflikt zwischen Sektoren von Marinha von Brasil und der Regierung von Floriano Peixoto im Jahr 1893. Obwohl Apesar in dieser unruhigen Zeit involviert war, weisen Forscher darauf hin, dass Pallas nicht direkt am Kampf beteiligt war. Die Funktion von Sua war damals eher mit dem Transport von Vorräten und Fracht verbunden und unterstützte die damaligen Logistikbewegungen. Die Unterscheidung von Esta ist entscheidend für das Verständnis seiner Rolle im historischen Umfeld.
Das rätselhafte Schiffswrack von 1893 und seine Wiederentdeckung im Jahr 2017
Der Untergang der Pallas ereignete sich am 25. Oktober 1893 in einem Bereich der Porto-Stange von Itajaí. Das Schiff sank in der Nähe des Strandes von Navegantes, zu einem Zeitpunkt, als die nördliche Mole des Hafengebäudes noch nicht existierte. Die geografischen Details von Este sind für das Verständnis der Navigationsbedingungen in der Region zu diesem Zeitpunkt relevant.
Im Laufe der folgenden Jahrzehnte geriet der Schiffsrumpf im Flusswasser allmählich in Vergessenheit. Somente im Jahr 2017 wurde bei Baggerarbeiten zur Vertiefung des Hafenkanals die untergetauchte Struktur wiederentdeckt. Ein chinesischer Bagger, der Arbeiten zur Erhöhung der Tiefe des Flusses Itajaí-Açu durchführte, traf den Rumpf.
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Der Vorfall Esse führte zu einem vorübergehenden Stopp der Baggerarbeiten. Rapidamente begann eine umfassende historische und technische Untersuchung, um das Schiff zu identifizieren und seinen Zustand zu beurteilen. Pesquisadores und Taucher widmeten sich Untersuchungen in mehreren Archiven.
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- Documentos von Marinha von Brasil
- Registros, Lloyd, Register
- Materiais von Museu Histórico von Itajaí
- Arquivos historische Stätten
Inicialmente, die Rumpflänge wurde auf etwa 110 Meter geschätzt. Spätere Untersuchungen kamen jedoch zu dem Schluss, dass das Schiff etwa 67 Meter lang war. Es wird angenommen, dass Acredita am Grund des Flusses in zwei Hälften geteilt ist, wobei die beiden Teile etwa 40 Meter voneinander entfernt sind. Die Essa-Fragmentierung erhöht die Komplexität des Entfernungsprozesses.
Desafios betriebliche und bürokratische Verfahren zur Rumpfentfernung
Das Entfernen der Pallas-Hülle stellt eine Reihe bemerkenswerter Herausforderungen dar. Federação von Indústrias von Santa Catarina (Fiesc) hat bereits auf einige technische Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Operation hingewiesen. Das Wrackgebiet ist durch eine Reihe widriger Bedingungen gekennzeichnet.
- Baixa Unterwassersichtbarkeit.
- Fundo schlammig, was das Ankern der Ausrüstung erschwert.
- Água ist kontaminiert und erfordert spezielle Sicherheitsprotokolle.
- Fortes Strömungen, erhöhte Risiken für Taucher und Maschinen.
- Intenso Strom großer Schiffe, der Unterbrechungen im Seeverkehr erfordert.
Além technische Hürden, der Prozess stand vor jahrelangen bürokratischen Hürden. Mangels ausreichender finanzieller Mittel verzögerte sich der Projektfortschritt lange. Auch die Notwendigkeit, Genehmigungen von verschiedenen Bundes- und Landesbehörden einzuholen, verkomplizierte den Zeitplan. Die Verwaltungskomplexität von Essa erforderte eine sorgfältige Koordination zwischen mehreren Regierungsstellen.
Importância historisches und archäologisches Schiff für Santa Catarina
Die historische Bedeutung des Schiffes Pallas geht über seine bloße Präsenz als Navigationshindernis hinaus. Ele gilt als eines der bedeutendsten Schiffswracks an der Küste von Santa Catarina und ist ein wahres Zeugnis der brasilianischen Seefahrtsgeschichte. Das Schiff trägt ein unschätzbares kulturelles Erbe in sich und repräsentiert eine Zeit tiefgreifender wirtschaftlicher und politischer Veränderungen im Land.
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Dada hat seine Bedeutung, Instituto, Patrimônio Histórico und Artístico Nacional (IPHAN) haben eine spezifische Leistungsbeschreibung herausgegeben. Ziel des Este-Dokuments ist es, die archäologische Bergung des Schiffes während des gesamten Entfernungsprozesses zu gewährleisten. Ziel ist es sicherzustellen, dass das versunkene Kulturerbe ordnungsgemäß erfasst, untersucht und, wenn möglich, bewahrt wird.
Das für die technische Studie verantwortliche Team muss nicht nur die Durchführbarkeit der Entfernung, sondern auch die Auswirkungen auf die historische Sammlung berücksichtigen. Die Unterwasserarchäologie wird ein grundlegender Bestandteil der Arbeit sein und darauf abzielen, Informationen und Artefakte zu bergen. Die Bewahrung des Erbes von Pallas ist ein zentrales Anliegen, bei dem die Portentwicklung mit dem Speicherschutz in Einklang gebracht wird.
Impacto von Pallas Rückzug der Hafennavigationskapazität
Das Entfernen von Pallas verspricht eine deutliche Veränderung der Betriebsdynamik von Porto von Itajaí. Durch die Freigabe des Kanals kann der Hafen Schiffe mit größerem Tiefgang und größerer Größe aufnehmen und so den Gütertransport optimieren. Die Frachtumschlagskapazität wird erheblich erweitert und der Hafenkomplex an die Anforderungen des modernen internationalen Handels angepasst.
Die Änderung von Essa wird sich direkt auf die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens auf nationaler und internationaler Ebene auswirken. Itajaí könnte sich als noch relevanterer Logistikknotenpunkt etablieren, Investitionen anziehen und wirtschaftliche Chancen für die Region schaffen. Die Modernisierung der Hafeninfrastruktur ist ein Katalysator für die regionale Entwicklung.
Es wird erwartet, dass die jetzt in Auftrag gegebenen technischen Studien Aufschluss darüber geben, wie der Rumpf am sichersten und effizientesten entfernt werden kann. Das ultimative Ziel besteht darin, diesen entscheidenden Schritt für die Zukunft von Porto und Itajaí abzuschließen. Die gefundene Lösung muss die Sicherheit der Schifffahrt mit der historischen Erhaltung des Schiffes in Einklang bringen und in allen Aspekten ein günstiges Ergebnis gewährleisten.
