Eve uçan araba, geliştirme aşamasında 59 başarılı vurgulu testi gerçekleştirdi

Embraer’nin bir yan kuruluşu olan Eve Air Mobility, elektrikli dikey kalkış aracının havada asılı kalma ve düşük hızlı uçuşlarını içeren test aşamasını başarıyla tamamladı. Perşembe (21) günü şirket, uçağın kargo taşıma kapasitesini, aerodinamik performansını, tahrik sistemini ve enerji yönetimini doğrulayan 59 testi tamamladı. Sonuç, uçan arabaların (eVTOL olarak bilinir) şehirlerde ticari kullanıma yönelik önemli bir ilerlemesini temsil ediyor.

Fareyle üzerine gelme ve performans Testes önemli kilometre taşlarına ulaşıyor

Durante havada asılı uçuşlar gerçekleştirdi, eVTOL 65,5 metre yüksekliğe ulaştı ve 3 dakika 48 saniye boyunca uçuşta kaldı. Uçak, düşük hızlı uçuşlarda başlangıçta 27,78 km/saat ile iyi bir performans gösterdi, daha sonra yatay hız 37,04 km/saat’e yükseldi. Testler aerodinamiği ve yük taşıma kapasitesini değerlendirmek için özel manevralar içeriyordu.

Şirket ayrıca ilk otomatik iniş testlerini de gerçekleştirdi ve ana çalışma modunun mevcut olmadığı durumlarda devreye giren bir güvenlik katmanını uygulamaya koydu. Esses sonuçları, geliştirme ekibinin beklentilerini karşıladı ve programın sonraki adımları için gerekli verileri sağladı.

NOTÍCIA | @EveAirMobility conclui etapa estratégica de ensaios e avança eVTOL rumo aos voos de transição. Leia notícia completa: https://t.co/LiZgHh4jtB pic.twitter.com/aHMTAf0N9k

— Embraer (@embraer) May 21, 2026

2026’nın ikinci yarısında uçuş geçişi için Cronograma

Nas Önümüzdeki haftalarda uçak, geçiş uçuşlarına uygun hale getirilecek hazırlık testlerinden geçecek. Essa, uçağın dikey uçuş modundan çıkıp yatay uçuş moduna geçtiği anın test edilmesinden oluşan, yeni havacılık teknolojilerinin geliştirilmesinde en zorlu aşama olarak değerlendiriliyor.

Şirket, geçiş testlerinin 2026 yılının ikinci yarısında başlaması gerektiğini bildirdi. Segundo takvimine göre uçak, 2027 yılına kadar hizmete hazır olacak. Test programı, aracın her sistemi ve alt sisteminin sürekli değerlendirilmesiyle bu yıl boyunca gerçekleştirilecek.

Especificações teknik ve operasyonel yetenekleri

5 kişi, 4 yolcu ve 1 pilot kapasiteli eVTOL, kanatlarda sekiz, arkada ise bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Dikey ve yatay uçuşlarda uçağın menzili 100 kilometre olacak.

Uçan araba üretim birimi Taubaté’de, São Paulo’nin içinde yer alıyor ve şirket halihazırda üretim ölçeğine yönelik hazırlıklar yapıyor. Üretim hattı tam kapasiteye ulaştığında yılda 480 uçağa kadar üretim yapılması bekleniyor.

Leia Tambem

Olhar Digital, Realme 15t 5G akıllı telefon tekliflerini, soundbar’ı ve projektörünü 29 Mayıs’ta listeliyor

Xbox, Fable’ın çıkışını Şubat 2027’ye erteledi

BoAt, manyetik bağlantı istasyonunu ortadan kaldıran yan USB-C’ye sahip Storm Call 4 ve Ultima Vogue 2 akıllı saatlerini piyasaya sürdü

Marcos geliştirme programında elde edildi

eVTOL, ilk kez geçen yılın Aralık ayında insansız uçuşu tamamlayarak test programında bir dönüm noktası oldu. Bu haftaki testlerin Antes’si olan şirket, mart ayında Gavião Peixoto’deki Embraer pistinde, São Paulo içerisinde, başkan Lula’nin huzurunda bir gösteri uçuşu gerçekleştirdi.

Test dizisi 2024’te bireysel sistemlerin doğrulanmasıyla başladı, 2025’te entegre testlere ilerledi ve şimdi fareyle üzerine gelme aşaması birleştirildi. Cada adımı, sonraki sürümlerin geliştirilmesini ve performans optimizasyonlarını besleyen veriler üretti.

Demanda Ticari ve Gelir Projeksiyonları

Eve Air Mobility halihazırda 13 farklı ülkedeki 30 müşteriden 2.900’den fazla rezervasyon talebi aldı. Esses siparişleri, yaklaşık 72,6 milyar R$’a eşdeğer olan 14,5 milyar ABD Doları tutarında bir gelir potansiyelini temsil ediyor.

Müşteri portföyü kentsel mobilite operatörlerini, idari taşımacılık şirketlerini ve lojistik hizmetlerini içermektedir. Taleplerin coğrafi çeşitliliği, şehir merkezlerindeki sıkışıklığı azaltmaya yönelik hava hareketliliği çözümlerine olan küresel ilgiyi yansıtıyor.

Próximos iş operasyonu adımları ve genel bakış

Uçuş modları arasındaki geçişin test edilmesi önemli bir teknik zorluk teşkil edecektir. Şirket, dikey uçuş konfigürasyonundan yatay uçuş konfigürasyonuna geçiş sırasında uçağın stabilitesi, kontrolü ve tepkisi hakkında veri toplamayı planlıyor.

Após, geçiş testlerini başarıyla tamamladı; Aviação Civil’den (ANAC) Brasil’ye Agência Nacional dahil olmak üzere havacılık otoriteleri tarafından verilen düzenleyici sertifikalar bunu takip ediyor. Tip sertifikası almak her türlü ticari faaliyet için gereklidir.

Vetiport adı verilen hava terminali altyapısının uygulanması da Janeiro’nin São Paulo ve Rio’sinde geliştirilme aşamasındadır. Essas tesisleri, kentsel ortamlarda kullanılmak üzere özel hava trafik kontrol sistemleriyle eVTOL’ler için kalkış ve iniş noktaları olacak.