2026 फॉर्मूला 1 सीज़न में पहले आधिकारिक ट्रैक सत्र के साथ मोंटे कार्लो की सड़कों पर एक व्यस्त दिन था। सात बार के विश्व चैंपियन लुईस हैमिल्टन ने फेरारी कार में 1min13s026 का समय निर्धारित करते हुए दूसरे मुफ्त अभ्यास सत्र को पहले स्थान पर समाप्त कर दिया। ब्रिटिश ड्राइवर अपने साथी चार्ल्स लेक्लर से आगे निकलने में कामयाब रहा, जिसने शहरी सर्किट पर दिन की शुरुआती गतिविधियों का नेतृत्व किया था। प्रदर्शन विश्व कैलेंडर के सबसे कठिन और तकनीकी सर्किट में मारानेलो टीम की तत्काल ताकत की पुष्टि करता है।

रियासत में पूरक प्रशिक्षण सत्र ने सुबह में किए गए प्रशिक्षण की तुलना में इतालवी टीम के भीतर बलों के सीधे उलटफेर का संकेत दिया। मैक्स वर्स्टापेन, वर्तमान रेड बुल प्रतियोगी, ने टाइम शीट पर तीसरा स्थान हासिल किया, ठीक उसी स्थिति चिह्न को दोहराते हुए जो उन्होंने मोनाको में काम के उद्घाटन के समय हासिल किया था। डच प्रतिद्वंद्वी के ठीक पीछे, मर्सिडीज ने अपने दो आधिकारिक ड्राइवरों को टेबल पर अगले स्थानों पर तैनात किया, जिससे तेज लैप गति में प्रदर्शन में सुधार दिखा। जॉर्ज रसेल ने दोपहर को चौथे स्थान पर समाप्त किया, जबकि युवा इतालवी एंड्रिया किमी एंटोनेली ने पांचवां सबसे तेज समय हासिल किया।

पदों का उलटफेर फेरारी में आंतरिक विवाद का प्रतीक है

जैसे ही दोपहर की प्रशिक्षण घड़ी प्रबंधकों द्वारा शुरू की गई, तालिका में सर्वोच्च स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा तीव्र रूप से शुरू हो गई। अधिकांश टीमों ने उच्च ईंधन भार के साथ सिमुलेशन में पहनने के व्यवहार को समझने की कोशिश करते हुए, पिरेली द्वारा आपूर्ति किए गए मध्यम मिश्रित टायरों का उपयोग करके अपना काम शुरू किया। चार्ल्स लेक्लर ने पहला प्रतिस्पर्धी अंक दर्ज किया जब उन्होंने 1 मिनट 14 सेकंड 240 का समय लिया, जिससे फेरारी फिर से स्टैंडिंग के शीर्ष पर आ गई। मैक्स वेरस्टैपेन ने तेजी से लैप्स के अनुक्रम के साथ जवाब देने की कोशिश की, लेकिन लुईस हैमिल्टन के घड़ी पर पहले सीधे हमले से हार गए।

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मोनेगास्क सर्किट के उतार-चढ़ाव पर फेरारी की स्थिरता ने ड्राइवरों को प्रारंभिक क्षेत्रों में अधिकतम यांत्रिक पकड़ हासिल करने की अनुमति दी। सात बार के विश्व चैंपियन ने दोपहर की अवधि के लिए संशोधित कार सेटअप के लिए त्वरित अनुकूलन का प्रदर्शन किया, जिससे फिनिश लाइन पर प्रत्येक पास के साथ उसके अंक धीरे-धीरे कम हो गए। चार्ल्स लेक्लर अभी भी 1 मिनट 13 सेकंड 613 के समय के साथ अस्थायी रूप से पहला स्थान हासिल करने में कामयाब रहे, जिससे टीम के लिए एक नया डबल स्थापित हुआ। दोनों साथियों के बीच प्रस्तुत संतुलन आधिकारिक शुरुआती ग्रिड पर शीर्ष पदों के लिए एक भयंकर आंतरिक लड़ाई की ओर इशारा करता है।

मोंटे कार्लो में यांत्रिक समस्या के कारण लैंडो नॉरिस को कार्रवाई से बाहर होना पड़ा

मध्यवर्ती क्षेत्र में फहराए गए पीले झंडे ने केवल पंद्रह मिनट की ट्रैक गतिविधि के साथ कई टीमों की यांत्रिक विकास लय को तोड़ दिया। ब्रिटिश लैंडो नॉरिस को सुरंग खंड के ठीक बाहर अपने मैकलेरन में अचानक खराबी का सामना करना पड़ा, जो पूरे शहरी मार्ग पर सबसे तेज़ और सबसे खतरनाक क्षेत्रों में से एक था। जारी रखने के लिए यांत्रिक शक्ति के बिना, ड्राइवर को कार को साइड एस्केप क्षेत्र में पार्क करने के लिए मजबूर होना पड़ा। रेस प्रबंधन ने तुरंत वर्चुअल सेफ्टी कार प्रक्रिया को सक्रिय कर दिया ताकि ट्रैक इंस्पेक्टर सिंगल-सीटर को सुरक्षित रूप से हटा सकें।

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शीघ्र सेवानिवृत्ति शनिवार के क्वालीफाइंग सत्र की तैयारी में मौजूदा विश्व चैंपियन के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीकी नुकसान का प्रतिनिधित्व करती है। ट्रैक समय का नुकसान लैप्स के लंबे क्रम में टायर के व्यवहार पर टेलीमेट्री डेटा के संग्रह को रोकता है। अंग्रेजी टीम के इंजीनियरों ने विद्युत रुकावट के सटीक कारण की पहचान करने के लिए हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रॉनिक घटकों का विश्लेषण करना शुरू किया।

गेब्रियल बोर्तोलेटो शीर्ष दस में जगह की गारंटी देता है

सुरक्षा प्रबंधकों द्वारा ट्रैक को साफ़ करने के बाद, टीमों ने लाल साइड धारियों द्वारा पहचाने जाने वाले नरम टायर यौगिकों को अपनाया। मैक्स वेरस्टैपेन ने नए रबर की बेहतर शुरुआती पकड़ का फायदा उठाते हुए 1 मिनट 13 सेकंड 467 सेकंड के समय के साथ अस्थायी बढ़त हासिल कर ली। यह इस क्वालीफाइंग सिमुलेशन के दौरान था कि ब्राजीलियाई गेब्रियल बोर्तोलेटो मोनाको ट्रैक के तीन क्षेत्रों में विभाजन का एक सकारात्मक अनुक्रम रखने में कामयाब रहे। युवा ड्राइवर ने टाइमशीट पर चढ़ने के लिए पिसीना और रास्कैस मोड़ पर कार की प्रतिक्रियाओं को नियंत्रित किया।

लगातार प्रदर्शन ने ब्राजीलियाई नवोदित खिलाड़ी को पहले आठवें स्थान पर पहुंचा दिया, और दिन के अंत में कुल मिलाकर नौवें स्थान पर समेकित हुआ। परिणाम प्रतिस्पर्धी को ग्रिड को परिभाषित करने के निर्णायक चरणों में एक स्थान के लिए लड़ने के लिए अनुकूल स्थिति में रखता है। मध्यवर्ती अवधि का एक और मुख्य आकर्षण जर्मन निको हुलकेनबर्ग थे, जिन्होंने नेताओं के अंतिम प्रयासों से पहले अपनी कार को अस्थायी पांचवें स्थान पर रखा था।

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दूसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र के अंतिम वर्गीकरण ने मोंटे कार्लो में निम्नलिखित विन्यास प्रस्तुत किया:

• लुईस हैमिल्टन (फेरारी) – 1min13s026
• चार्ल्स लेक्लर्क (फेरारी) – 1 मिनट 13 सेकेंड 210
• मैक्स वेरस्टैपेन (रेड बुल) – 1 मिनट 13 सेकंड 467 मिनट
• जॉर्ज रसेल (मर्सिडीज) – 1 मिनट 13 सेकंड 602 मिनट
• एंड्रिया किमी एंटोनेली (मर्सिडीज) – 1 मिनट 13 सेकंड 710 मिनट
• निको हुलकेनबर्ग (हास) – 1 मिनट 13 सेकंड 890 मिनट
• केविन मैगनसैन (हास) – 1 मिनट14s012
• कार्लोस सैन्ज़ (विलियम्स) – 1 मिनट14s098
• गेब्रियल बोर्तोलेटो (साउबर) – 1 मिनट 14 सेकेंड 120
• फर्नांडो अलोंसो (एस्टन मार्टिन) – 1 मिनट 14 सेकंड 230

बारीक समायोजन वर्गीकरण सत्र की दिशा निर्धारित करते हैं

शुक्रवार के परिणाम दर्शाते हैं कि फेरारी द्वारा डिज़ाइन की गई कार में कम गति वाले ट्रैक के लिए वायुगतिकीय समायोजन सही ढंग से काम करता है। लुईस हैमिल्टन पोर्ट चिकेन से पहले भारी ब्रेकिंग के तहत एक संतुलित संतुलन बनाने में कामयाब रहे, जिससे पीछे के ओवरहैंग कम हो गए। रेड बुल तकनीशियनों ने मैक्स वेरस्टैपेन के लिए निलंबन को ट्यून करने पर सक्रिय रूप से काम किया, जिन्होंने ऊंचे रास्तों पर कूदते समय कार के व्यवहार के बारे में शिकायत की थी। ट्रैक्शन खोने से बचने के लिए डच ड्राइवर को अपने प्रक्षेप पथ को कम गति वाले मोड़ों में बदलना पड़ा।

पूरी कवरेज: ताज़ा खबरें (HI)

मर्सिडीज ने माइलेज की कमी से जूझ रही मैकलेरन कारों को पीछे छोड़ते हुए खुद को दिन की तीसरी ताकत के रूप में स्थापित करके सकारात्मक रूप से आश्चर्यचकित कर दिया। मोनाको के इंजीनियरों को पता है कि ओवरटेकिंग की अत्यधिक कठिनाई के कारण शुरुआती स्थिति रविवार की दौड़ के लगभग पूरे परिणाम को परिभाषित करती है। तीसरा निःशुल्क अभ्यास शनिवार की सुबह के लिए निर्धारित है, जो आधिकारिक शुरुआती पदों को परिभाषित करने से पहले अंतिम समायोजन के रूप में कार्य करेगा।