تواجه ريد بُل لحظة معقدة في سباق الجائزة الكبرى النمساوي 2026، مع أضعف أداء على أرضها منذ 2015
بالنسبة لسباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 2026، يجد فريق Red Bull Racing نفسه في وضع أداء أقل بكثير من الرقم القياسي الذي حققه في الفورمولا 1. ويحتل الفريق المركز الرابع في بطولة العالم للصانعين، بإجمالي 89 نقطة متراكمة. وهذا هو الأداء الأدنى للفريق على حلبته منذ موسم 2015، في عام تظهر فيه مرسيدس تفوقاً كبيراً وتركز فيه فيراري الكثير من الأضواء.
إن حلبة سبيلبرغ أوتودروم، المعروفة عالميًا باسم حلبة ريد بول ومسرح هذه المرحلة الحاسمة، مملوكة للفريق نفسه. في عام 2004، قام رجل الأعمال ديتريش ماتشيتز، مبتكر مشروب الطاقة، بشراء حلقة A1 التي كانت غير نشطة آنذاك. وقد حدث هذا الاستحواذ الاستراتيجي بالتزامن مع شراء فريق جاكوار، الذي أصبح فيما بعد فريق Red Bull Racing، مما يسلط الضوء على رؤية طموحة لرياضة السيارات.
بعد تجديدات واسعة النطاق، أعيد افتتاح حلبة سبيلبرغ في عام 2011. وعادت الفورمولا 1 لاستضافة سباق جائزة النمسا الكبرى على الحلبة بعد ثلاث سنوات، في عام 2014. ومنذ ذلك الحين، أعطت ريد بول رؤية كبيرة للسباق، وتعاملت معه كواحد من أهم أحداثه، حيث يحمل سائقها الرئيسي، ماكس فيرستابين، الرقم القياسي بأربعة انتصارات، تم تحقيقها في أعوام 2018 و2019 و2021 و2023.
خلال عصر المحركات الهجينة في الفورمولا 1، عادة ما تصل ريد بول إلى جبال الألب النمساوية في مكانة بارزة في التصنيف العام. باستثناء موسم 2015، كان الفريق يصل دائمًا إلى ستيريا، موقع الحلبة، برصيد 137 نقطة على الأقل في بطولة الصانعين، مما يدل على انتظام غير ملحوظ اليوم.
قدم عام 2015 صعوبات هائلة للسائقين دانييل ريكاردو ودانييل كفيات. تُعزى المشاكل إلى الأعطال المستمرة في محرك رينو وأوجه القصور المتأصلة في هيكل سيارة الفريق. في تلك المناسبة، كانت هذه هي المرة الأولى منذ عام 2008 التي يفشل فيها ريد بول في تحقيق أي انتصار في الفورمولا 1. وعندما وصلت البطولة إلى سبيلبرغ، كان الفريق يملك 54 نقطة فقط، ويحتل المركز الرابع في بطولة العالم للصانعين. وفي السباق الذي فاز به نيكو روزبرغ، احتل ريكاردو المركز العاشر وكفيات في المركز الثاني عشر، مما يعكس التحديات الخطيرة التي يواجهها المحرك.
وبعد هذه المرحلة الصعبة، تعافى الفريق وأثبت نفسه كقوة ثالثة في البطولة، وغالبًا ما كان يصل إلى حلبة ريد بول رينغ في وضع مريح. في عام 2020، استضافت حلبة سبيلبرغ المباراة الافتتاحية للموسم في ظل ظروف غير عادية بسبب جائحة فيروس كورونا. ومع ذلك، كانت الفترة بين عامي 2021 و2024 ناجحة جدًا لريد بول في النمسا: كان الفريق يتصدر البطولة، وفي عام 2024، سجل 330 نقطة، وهو رقم يزيد تقريبًا بأربعة أضعاف عن 89 نقطة الحالية للفريق في عام 2026، وهو ما يمثل انخفاضًا حادًا بأكثر من 70٪ في النقاط.
Leia Também
ميسي يصل إلى 19 هدفًا في نهائيات كأس العالم من ركلة حرة رائعة للأرجنتين في مباراة الأردن
يتألق كريستيانو رونالدو خارج الملعب في كأس العالم 2026 بإمبراطورية الأعمال والرفاهية العائلية
في عمر 41 عامًا، يؤكد كريستيانو رونالدو إرثه التاريخي ويستعد للتألق في كأس العالم 2026
أشار موسم 2025 بالفعل إلى تغيير في النظرة المستقبلية للفريق النمساوي. بعد أن تجاوزها ماكلارين في الفورمولا 1 منذ العام السابق، وصلت ريد بول، حتى مع درجة أعلى من اليوم، إلى سبيلبرغ واحتلت المركز الرابع في بطولة العالم للصانعين. تفاقم الوضع عندما أُجبر ماكس فيرشتابن على مغادرة السباق بعد حادث وقع في البداية مع كيمي أنتونيلي.
خلال تلك الفترة، أثار ما حدث في 2025 تكهنات حول بند في عقد ماكس فيرشتابن يسمح له بالذهاب إلى مرسيدس. من المفترض أن تُطلق الصفقة سراح السائق إذا لم يكن ريد بُل ضمن المراكز الثلاثة الأولى في البطولة في نهاية النصف الأول من العام. إلا أن بطل العالم أربع مرات قرر البقاء في الفريق، مؤكداً ثقته في مشروع ريد بول.
وعلى الرغم من أن التقييم الأولي قد يشير إلى اختلافات قليلة بين سيناريوهات عام 2025 والسيناريو الحالي، إلا أن الأرقام تظهر تناقضًا كبيرًا. وفي سباق جائزة النمسا الكبرى لعام 2025، المرحلة العاشرة من الموسم، حققت ريد بول متوسط 16.2 نقطة لكل سباق. الآن، في عام 2026، بعد سبع جولات، انخفض هذا المتوسط إلى 12.7 نقطة لكل سباق، وهو انخفاض قدره 3.5 نقطة لكل سباق، مما يشير إلى التدهور المستمر في الأداء. بالإضافة إلى ذلك، في عام 2025، حقق الفريق بالفعل انتصارين وثلاث منصات تتويج قبل المرحلة النمساوية. في المقابل، حتى الآن في عام 2026، لم يحقق الفريق أي انتصارات واكتفى بمنصة تتويج واحدة، حققها ماكس فيرشتابن بالمركز الثالث في سباق جائزة كندا الكبرى.
وتغير مركز إيزاك حجار، السائق الجديد للفريق، في السباق إلى المركز الرابع. وجاء هذا التغيير بعد أن قرر مشرفو السباق إلغاء عقوبة سابقة، مما أدى إلى تسليم منصة التتويج بيير جاسلي إلى سائق ريد بول الفرنسي.
هل هناك أمل في تعافي الفريق؟ أحد أكبر التحديات التي واجهتها ريد بُل مع سيارتها لعام 2026، طراز RB22، هو الوزن الزائد. تشير التقديرات إلى أن وزن السيارة يزيد بحوالي ستة إلى سبعة كيلوغرامات عن الوزن المثالي، مما يؤدي إلى خسارة ملحوظة قدرها 0.2 ثانية لكل لفة لكل من ماكس فيرشتابن وإسحاق هادجار. كما يؤدي الوزن الإضافي إلى تفاقم عدم استقرار الجزء الخلفي من السيارة، مما يجعل القيادة أكثر صعوبة.
على الرغم من أنها لم تكشف عن معلومات تفصيلية حول الترقيات المستقبلية، إلا أن Red Bull تركز جهودها على تقليل الوزن الزائد لـ RB22 في سباق الجائزة الكبرى نهاية هذا الأسبوع في سبيلبرج. أدلى لوران ميكيس، رئيس الفريق، بتعليق لطيف بعد جائزة برشلونة الكبرى حول استراتيجية فقدان الوزن: “تناول طعامًا أقل. هذه هي خطتي للنمسا! أتمنى أن نبقى أخف وزنًا هناك. الطعام النمساوي جيد، أعلم ذلك. لكن الخطة هي جعل السيارة “تأكل” قليلاً هناك واتباع نظام غذائي من نوع ما”، مما يدل على الضغط الكبير لتحقيق نتائج جيدة في بلاده.
