Историческая реструктуризация Volkswagen может включать увольнения 100 000 человек и закрытие четырех производственных подразделений.
Volkswagen, немецкий автомобильный гигант, планирует крупнейшую реструктуризацию в своей истории, с возможностью сокращения до 100 000 рабочих мест и закрытия четырех своих заводов в Германии. Информация, поступающая из источников, знакомых с ситуацией, указывает на сценарий глубоких изменений внутри автопроизводителя.
Об этих комплексных планах были проинформированы члены наблюдательного совета компании. Ожидается, что подробные обсуждения состоятся на встрече, запланированной на 9 июля, в период интенсивного конкурентного давления со стороны китайских конкурентов на мировом рынке.
Закрытие заводов в Ганновере, Цвикау, Эмдене и завода Audi в Неккарзульме поставит под угрозу более 45 000 рабочих мест. Эта цифра дополнит сокращение штата на 50 000 человек, уже согласованное с профсоюзами к концу 2024 года, что подчеркивает масштабность этой меры.
Оливер Блюм, возглавлявший Volkswagen на протяжении почти четырех лет, ранее на этой неделе представил эти предложения высшему руководству компании. Намерение состоит в том, чтобы сосредоточить усилия на значительных сокращениях, которые, безусловно, столкнутся с сильным сопротивлением со стороны профсоюзов и земли Нижняя Саксония, второго по величине акционера автопроизводителя.
Первую новость об этой стратегической переформулировке опубликовал журнал Manager Magazin.
По данным того же журнала, второй по величине производитель автомобилей в мире также намерен сократить запланированные инвестиции примерно на 15%, составив чуть более 130 миллиардов евро (что эквивалентно 148 миллиардам долларов) в течение следующих пяти лет.
Блюм вместе с финансовым директором Арно Антлицом стремятся провести фундаментальную реструктуризацию компании, которой уже 89 лет. Это будет включать в себя разделение основного бренда Volkswagen и операций по производству запчастей на отдельные юридические лица, сообщило издание со ссылкой на свои источники.
Необходимость глубоких изменений подчеркивается Volkswagen
Представитель Volkswagen предпочел не комментировать «конфиденциальные документы», связанные с этими планами.
«Вся группа, включая ее бренды и дочерние компании, должна подвергнуться глубоким преобразованиям», — сказал представитель, сигнализируя о серьезности внутренней ситуации в компании.
Производственный совет Volkswagen и влиятельный немецкий профсоюз IG Metall уже заявили, что будут сопротивляться любым таким мерам. В совместном заявлении, опубликованном в пятницу, они заявили: «Если эти планы будут реализованы, мы сделаем все, что в наших силах, чтобы остановить их».
Leia Também
Месси забил 19 голов на чемпионатах мира по футболу благодаря великолепному штрафному удару для Аргентины в матче с Иорданией
Криштиану Роналду блистает за пределами футбольного поля на чемпионате мира 2026 года благодаря своей бизнес-империи и семейной роскоши.
В 41 год Криштиану Роналду подтверждает свое историческое наследие и готовится блеснуть на чемпионате мира 2026 года.
Porsche SE, инвестиционная компания семей Порше и Пих и мажоритарный акционер Volkswagen, отказалась комментировать этот вопрос.
В 2025 финансовом году глобальная рабочая сила Volkswagen Group составила 667 164 человека, из которых около 43% были заняты в Германии.
Акции Volkswagen торговались на 16-летних минимумах в пятницу утром, снизившись на 0,4% примерно в 10:24 по Гринвичу, что указывает на некоторый скептицизм среди инвесторов по поводу успеха плана реструктуризации.
Давление со стороны китайских конкурентов приводит к серьезным преобразованиям в секторе
Перед Оливером Блюмом стоит непростая задача изменить ситуацию к Volkswagen, поскольку он борется с торговыми тарифами, дорогостоящим переходом на электромобили и растущей и жесткой конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей, которые считаются его самой большой текущей угрозой.
Крупные производители автомобилей постепенно уступают позиции электромобилям, производимым локально в Китае. Данные AlixPartners показывают, что доля рынка некитайских автопроизводителей в азиатской стране упала с 57% в 2020 году до 32% в 2025 году.
На конкурентном китайском рынке Volkswagen, который на протяжении многих лет был основным производителем автомобилей, в 2024 году обогнал BYD, а в 2025 году опустился на третье место после Geely. Эта потеря лидерства на крупнейшем в мире автомобильном рынке является одним из прямых катализаторов срочности реструктуризации и радикальности мер, предлагаемых немецким автопроизводителем, стремящимся адаптироваться к быстро меняющемуся глобальному сценарию.
Этот спад на китайском рынке уже распространился на производителей автомобилей премиум-класса, таких как BMW, которая на прошлой неделе выступила с неожиданным предупреждением о прибылях, возложив часть вины на низкие продажи в Китае.
Китайские автопроизводители, помимо доминирования на внутреннем рынке, расширяют свое присутствие на развивающихся рынках и быстро растут на традиционной территории Volkswagen в Европе.
По данным ACEA, такие автопроизводители, как BYD, Chery, SAIC и Leapmotor, удвоили свою совокупную долю на европейском рынке за май по сравнению с предыдущим годом, при этом десятки других китайских компаний запустили или планируют запустить свою продукцию в Европе в ближайшее время.
В последние годы Volkswagen значительно сократил свою долю рынка в Китае, своем основном центре продаж, уступив первое место BYD в 2024 году и опустившись на третье место после Geely в 2025 году.
