Een historische herstructurering bij Volkswagen zou 100.000 ontslagen en de sluiting van vier productie-eenheden kunnen omvatten
Volkswagen, de Duitse autogigant, plant de grootste herstructurering in zijn geschiedenis, met de mogelijkheid om tot 100.000 banen te schrappen en vier van zijn fabrieken in Duitsland te sluiten. De informatie, afkomstig van bronnen die bekend zijn met de zaak, wijst op een scenario van diepgaande veranderingen binnen de autofabrikant.
Leden van de raad van commissarissen van het bedrijf werden over deze integrale plannen geïnformeerd. Gedetailleerde discussies zullen naar verwachting plaatsvinden tijdens een bijeenkomst die gepland is voor 9 juli, in een tijd van intense concurrentiedruk van Chinese rivalen op de wereldmarkt.
De sluiting van de fabrieken in Hannover, Zwickau, Emden en de Audi-fabriek in Neckarsulm zou meer dan 45.000 banen in gevaar brengen. Dit aantal zou bovenop de 50.000 personeelsinkrimpingen komen die eind 2024 al met de vakbonden waren overeengekomen, wat de omvang van de maatregel onderstreept.
Oliver Blume, bijna vier jaar CEO van Volkswagen, presenteerde de voorstellen eerder deze week aan de senior executives van het bedrijf. Het is de bedoeling om de leiding te bundelen rond aanzienlijke bezuinigingen, die zeker op sterke weerstand zullen stuiten van de vakbonden en de deelstaat Nedersaksen, de op een na grootste aandeelhouder van de autofabrikant.
Het eerste nieuws over deze strategische herformulering werd vrijgegeven door het tijdschrift Manager Magazin.
De op een na grootste autofabrikant ter wereld is ook van plan zijn geplande investeringen de komende vijf jaar met ongeveer 15% te verminderen, tot een totaal van iets meer dan 130 miljard euro (wat overeenkomt met 148 miljard dollar), blijkt uit informatie van hetzelfde tijdschrift.
Blume wil samen met financieel directeur Arno Antlitz het bedrijf, dat 89 jaar bestaat, fundamenteel herstructureren. Dit zou onder meer het opsplitsen van de kernactiviteiten van het Volkswagen-merk en de onderdelen in afzonderlijke bedrijfsentiteiten omvatten, onthulde de publicatie, onder verwijzing naar de bronnen.
De noodzaak van diepgaande veranderingen wordt benadrukt door Volkswagen
Een Volkswagen-woordvoerder wilde geen commentaar geven op “vertrouwelijke documenten” met betrekking tot de plannen.
“De hele groep, inclusief haar merken en dochterondernemingen, moet diepgaande transformaties ondergaan”, zei de woordvoerder, waarmee hij de ernst van de interne situatie van het bedrijf aangaf.
De ondernemingsraad van Volkswagen en de invloedrijke Duitse vakbond IG Metall hebben al verklaard dat zij zich tegen dergelijke maatregelen zullen verzetten. In een gezamenlijke verklaring die vrijdag werd vrijgegeven, zeiden ze: “Als deze plannen vooruitgang boeken, zullen we alles doen wat in onze macht ligt om ze tegen te houden.”
Leia Também
Messi bereikt 19 doelpunten op FIFA World Cups met een geweldige vrije trap voor Argentinië in de wedstrijd met Jordan
Cristiano Ronaldo schittert buiten het veld op het WK 2026 met zijn zakenimperium en gezinsluxe
Op 41-jarige leeftijd bevestigt Cristiano Ronaldo zijn historische erfenis en bereidt hij zich voor om te schitteren op het WK 2026
Porsche SE, een investeringsvehikel voor de families Porsche en Piech en meerderheidsaandeelhouder van Volkswagen, weigerde commentaar te geven op de kwestie.
In het boekjaar 2025 telde het wereldwijde personeelsbestand van de Volkswagen Groep in totaal 667.164 mensen, waarvan ongeveer 43% in Duitsland werkzaam was.
De aandelen van Volkswagen werden vrijdagochtend verhandeld op het laagste punt in 16 jaar, met een daling van 0,4% rond 10:24 GMT, wat erop wijst dat er enige scepsis onder beleggers bestaat over het succes van het herstructureringsplan.
De druk van Chinese rivalen zorgt voor grote transformaties in de sector
Oliver Blume staat voor een enorme uitdaging om Volkswagen te redden, terwijl het bedrijf worstelt met handelstarieven, een kostbare transitie naar elektrische voertuigen en de groeiende en hevige concurrentie van Chinese autofabrikanten die als de grootste huidige bedreiging worden gezien.
Grote autofabrikanten hebben geleidelijk terrein verloren aan elektrische voertuigen die lokaal in China worden geproduceerd. Uit gegevens van AlixPartners blijkt dat het marktaandeel van niet-Chinese autofabrikanten in het Aziatische land is gedaald van 57% in 2020 naar 32% in 2025.
Op de competitieve Chinese markt werd Volkswagen, dat jarenlang de belangrijkste autofabrikant was, in 2024 door BYD overtroffen en in 2025 naar de derde plaats gezakt, achter Geely. Dit verlies aan leiderschap op de grootste automarkt ter wereld is een van de directe katalysatoren voor de urgentie van herstructurering en de radicaliteit van de maatregelen die zijn voorgesteld door de Duitse autofabrikant, die zich wil aanpassen aan een snel veranderend mondiaal scenario.
Deze neergang op de Chinese markt heeft zich al uitgebreid tot premium autofabrikanten zoals BMW, die vorige week een verrassende winstwaarschuwing uitbrachten, waarbij een deel van de schuld werd gelegd op de zwakke verkopen in China.
Chinese autofabrikanten domineren niet alleen hun binnenlandse markt, maar breiden ook hun aanwezigheid uit naar opkomende markten en groeien snel op het traditionele grondgebied van Volkswagen in Europa.
Volgens gegevens van ACEA hebben autofabrikanten zoals BYD, Chery, SAIC en Leapmotor tot en met mei hun gecombineerde aandeel op de Europese markt verdubbeld, vergeleken met het voorgaande jaar, terwijl tientallen andere Chinese bedrijven hun producten binnenkort in Europa lanceren of van plan zijn te lanceren.
Volkswagen heeft de afgelopen jaren zijn marktaandeel aanzienlijk zien afnemen in China, zijn belangrijkste verkoopcentrum, waarbij het in 2024 de eerste plaats verloor aan BYD en in 2025 terugviel naar de derde plaats, achter Geely.
