Restrukturisasi bersejarah di Volkswagen dapat mencakup 100.000 PHK dan penutupan empat unit manufaktur
Volkswagen, raksasa otomotif Jerman, merencanakan restrukturisasi terbesar dalam sejarahnya, dengan kemungkinan memangkas hingga 100.000 pekerja dan menutup empat pabriknya di Jerman. Informasi tersebut, yang berasal dari sumber yang mengetahui masalah ini, menunjukkan adanya skenario perubahan besar dalam diri produsen mobil tersebut.
Anggota dewan pengawas perusahaan diberitahu tentang rencana komprehensif ini. Diskusi terperinci diperkirakan akan dilakukan pada pertemuan yang dijadwalkan pada tanggal 9 Juli, pada saat tekanan persaingan yang ketat dari para pesaing Tiongkok di pasar global.
Penutupan pabrik di Hanover, Zwickau, Emden dan pabrik Audi di Neckarsulm akan membahayakan lebih dari 45.000 pekerjaan. Jumlah ini akan menambah pengurangan 50.000 personel yang telah dinegosiasikan dengan serikat pekerja pada akhir tahun 2024, sehingga menyoroti besarnya tindakan tersebut.
Oliver Blume, CEO Volkswagen selama hampir empat tahun, mempresentasikan proposal tersebut kepada eksekutif senior perusahaan awal pekan ini. Tujuannya adalah untuk menyelaraskan kepemimpinan dalam melakukan pemotongan besar-besaran yang tentunya akan menghadapi penolakan keras dari serikat pekerja dan negara bagian Lower Saxony, pemegang saham terbesar kedua produsen mobil tersebut.
Kabar pertama mengenai reformulasi strategis ini dirilis oleh majalah Manager Magazin.
Produsen mobil terbesar kedua di dunia ini juga bermaksud mengurangi rencana investasinya sekitar 15%, dengan total total lebih dari 130 miliar euro (setara dengan 148 miliar dolar) selama lima tahun ke depan, menurut informasi dari majalah yang sama.
Blume bersama direktur keuangan Arno Antlitz bertujuan untuk merestrukturisasi secara mendasar perusahaan yang telah berusia 89 tahun itu. Hal ini termasuk memisahkan merek inti Volkswagen dan operasi suku cadang menjadi entitas perusahaan yang terpisah, ungkap publikasi tersebut, mengutip sumbernya.
Kebutuhan akan perubahan besar disoroti oleh Volkswagen
Juru bicara Volkswagen memilih untuk tidak mengomentari “dokumen rahasia” terkait rencana tersebut.
“Seluruh grup, termasuk merek dan anak perusahaannya, perlu menjalani transformasi besar-besaran,” kata juru bicara tersebut, menandakan keseriusan situasi internal perusahaan.
Dewan pekerja Volkswagen dan serikat buruh Jerman yang berpengaruh, IG Metall, telah menyatakan bahwa mereka akan menolak tindakan apa pun. Dalam pernyataan bersama yang dirilis pada hari Jumat, mereka mengatakan: “Jika rencana ini dilanjutkan, kami akan melakukan segala daya kami untuk menghentikannya.”
Leia Também
Messi mencapai 19 gol di Piala Dunia FIFA dengan tendangan bebas yang bagus untuk Argentina dalam pertandingan dengan Yordania
Cristiano Ronaldo bersinar di luar lapangan pada Piala Dunia 2026 dengan kerajaan bisnis dan kemewahan keluarga
Pada usia 41, Cristiano Ronaldo menegaskan kembali warisan bersejarahnya dan bersiap untuk bersinar di Piala Dunia 2026
Porsche SE, kendaraan investasi untuk keluarga Porsche dan Piech serta pemegang saham mayoritas Volkswagen, menolak berkomentar mengenai masalah tersebut.
Pada tahun finansial 2025, tenaga kerja global Grup Volkswagen berjumlah 667.164 orang, dengan sekitar 43% dari total tersebut bekerja di Jerman.
Saham Volkswagen diperdagangkan pada posisi terendah dalam 16 tahun pada Jumat pagi, turun 0,4% sekitar pukul 10:24 GMT, menunjukkan beberapa skeptisisme di kalangan investor mengenai keberhasilan rencana restrukturisasi.
Tekanan dari pesaing Tiongkok mendorong transformasi besar di sektor ini
Oliver Blume menghadapi tantangan besar untuk mengubah Volkswagen ketika mereka bergulat dengan tarif perdagangan, transisi yang mahal ke kendaraan listrik dan persaingan yang semakin ketat dari produsen mobil Tiongkok yang dipandang sebagai ancaman terbesar saat ini.
Produsen mobil besar semakin kehilangan pengaruhnya terhadap kendaraan listrik yang diproduksi secara lokal di Tiongkok. Data dari AlixPartners menunjukkan bahwa pangsa pasar produsen mobil non-Tiongkok di negara Asia turun dari 57% pada tahun 2020 menjadi 32% pada tahun 2025.
Di pasar Tiongkok yang kompetitif, Volkswagen, yang selama bertahun-tahun menjadi produsen mobil utama, dikalahkan oleh BYD pada tahun 2024 dan turun ke posisi ketiga, di belakang Geely, pada tahun 2025. Hilangnya kepemimpinan di pasar otomotif terbesar di dunia ini adalah salah satu katalis langsung bagi urgensi restrukturisasi dan radikalitas langkah-langkah yang diusulkan oleh produsen mobil Jerman, yang berupaya beradaptasi dengan skenario global yang berubah dengan cepat.
Penurunan pasar Tiongkok ini telah meluas ke produsen mobil premium seperti BMW, yang pekan lalu mengeluarkan peringatan laba yang mengejutkan, dan menyalahkan lemahnya penjualan di Tiongkok.
Produsen mobil Tiongkok, selain mendominasi pasar domestik, juga memperluas kehadiran mereka ke pasar negara berkembang dan berkembang pesat di wilayah tradisional Volkswagen di Eropa.
Menurut data dari ACEA, produsen mobil seperti BYD, Chery, SAIC dan Leapmotor menggandakan pangsa gabungan mereka di pasar Eropa pada bulan Mei, dibandingkan tahun sebelumnya, dengan puluhan perusahaan Tiongkok lainnya meluncurkan atau berencana meluncurkan produk mereka di Eropa dalam waktu dekat.
Volkswagen, dalam beberapa tahun terakhir, mengalami penurunan pangsa pasar yang signifikan di Tiongkok, pusat penjualan utamanya, kehilangan posisi pertama dari BYD pada tahun 2024 dan turun kembali ke posisi ketiga, di belakang Geely, pada tahun 2025.
