Un Boeing 777 effectue un vol risqué à basse altitude au-dessus d’un aéroport du Texas
Un Boeing 777 converti en cargo a effectué un survol extrêmement bas au-dessus de l’aéroport Horseshoe Bay Resort Jet Center au Texas le 24 juin. L’avion, immatriculé N705DN, s’est approché à seulement quelques mètres de la piste, selon les enregistrements vidéo et les données du système ADS-B. Cet avion est un vieux 777-200LR ayant appartenu à Delta Air Lines et qui a été modifié pour le transport de fret par Mammoth Freighters.
Des images révèlent la dangereuse manœuvre aérienne
L’incident impliquant le Boeing 777 a eu de nombreuses répercussions, des vidéos montrant la manœuvre risquée étant partagées sur les réseaux sociaux. Les images confirment l’extrême proximité de l’avion avec le sol, suscitant des inquiétudes quant à la sécurité opérationnelle.
Les données les plus basses enregistrées par les récepteurs ADS-B de Flightradar24 indiquaient une altitude de 950 pieds. Cette marque est cependant nettement plus élevée que la hauteur réelle de l’avion au-dessus du sol lors du passage.
La différence de lecture est due à la manière dont les données d’altitude ADS-B sont communiquées. Ils sont signalés par incréments de 25 pieds et correspondent à l’altitude barométrique au-dessus du niveau moyen de la mer, en utilisant une pression standard. Pour déterminer la hauteur exacte au-dessus du sol, vous devez ajuster la lecture en fonction de la pression atmosphérique locale et de l’élévation spécifique de l’aérodrome.
Compte tenu de facteurs tels que la pression atmosphérique locale (QNH) de 1 018 hPa et l’altitude de l’aérodrome de 1 080 pieds au-dessus du niveau de la mer, l’altitude du Boeing 777 se situait dans la marge d’erreur du système ADS-B, qui varie de 0 à 25 pieds. Cette précision technique n’apaise cependant pas les inquiétudes quant aux implications en matière de sécurité d’une manœuvre si près du sol, en particulier lors des vols d’essai où les protocoles sont rigoureux pour garantir l’intégrité de l’avion et des opérations futures.
Mammoth Freighters clarifie son implication dans l’incident d’une compagnie aérienne
La société Mammoth Freighters, chargée de convertir l’avion en cargo, a commenté ce qui s’est passé. Dans un communiqué publié le 25 juin, l’entreprise a déclaré qu’elle était au courant de la vidéo devenue virale sur les réseaux sociaux.
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Mammoth a précisé qu’elle n’était pas propriétaire de l’avion et qu’elle n’en avait donc pas le contrôle au moment de la manœuvre. La compagnie a indiqué que le propriétaire actuel, qui n’est pas Qatar Airways, était responsable de l’exploitation de l’avion. Actuellement, l’avion est dans les dernières étapes de préparation pour être livré à Qatar Airways.
Selon Mammoth Freighters, même si l’avion était aux couleurs de Qatar Airways, il n’appartenait pas à la compagnie aérienne, n’était pas exploité par elle, n’était pas enregistré auprès de Qatar Airways et les pilotes à bord n’appartenaient pas à l’équipe de la compagnie aérienne.
Position de Jetran LLC sur le survol du cargo
Jetran LLC, l’actuel propriétaire de l’avion, a également publié une position officielle. La compagnie a confirmé qu’elle était au courant de la vidéo montrant le cargo effectuant un vol à basse altitude d’une manière non conforme aux normes opérationnelles établies.
Jetran LLC a réitéré l’information selon laquelle malgré la livrée de Qatar Airways, l’avion n’était pas détenu, exploité, enregistré ou piloté par des pilotes de Qatar Airways au moment de l’incident.
La compagnie a confirmé que le Boeing 777 effectuait un dernier vol d’essai avant sa livraison, qui devrait le voir rejoindre la flotte Cargo de Qatar Airways.
Jetran LLC a conclu sa déclaration en déclarant s’attendre à ce que les parties et autorités compétentes mènent une enquête approfondie sur l’affaire et prennent toutes les mesures jugées appropriées.
