BYD planeja mil carregadores ultrarrápidos no Brasil até 2027 e revoluciona recarga de elétricos

A BYD, gigante chinesa do setor automotivo, alcançou um marco significativo na China ao instalar 10.000 unidades do seu carregador de veículos elétricos mais veloz do mundo, o Flash Charging. A mesma tecnologia inovadora tem previsão de mil instalações no Brasil até o final de 2027 e já se encontra em fase de testes no país, prometendo uma transformação na infraestrutura de recarga nacional. O fato foi noticiado em 29 de agosto de 2026.

Este carregador ultrarrápido é capaz de fornecer uma potência impressionante de até 1.500 kW durante o processo de recarga. Para contextualizar, essa capacidade é 30 vezes superior à potência suportada por um modelo como o BYD Dolphin Mini. Atualmente, no mercado brasileiro, apenas o Denza Z9GT consegue aproveitar plenamente essa tecnologia de carregamento.

O Denza Z9GT, um veículo do tipo shooting brake com 952 cavalos de potência e valor de R$ 670.000, já conta com 40 unidades encomendadas e próximas da entrega. Em uma demonstração no Festival Interlagos, sua bateria de 100,1 kWh teve a carga restaurada de 10% para 97% em pouco mais de nove minutos, evidenciando a eficiência do sistema.

Apesar da velocidade extraordinária e da altíssima potência, o sistema Flash Charging possui um mecanismo inteligente que impede o colapso da rede elétrica de uma área residencial, garantindo uma operação segura e estável.

Entenda a tecnologia inovadora por trás do Flash Charging da BYD

Para ter uma dimensão da potência, 1.500 kW equivalem a 1,5 megawatt, o que corresponderia ao consumo instantâneo de 1.500 residências simultaneamente. Essa é a energia que o Flash Charging é projetado para entregar aos carros elétricos compatíveis com sua capacidade máxima, utilizando cabos que sequer tiveram tempo de aquecer durante as demonstrações.

Contrariamente à percepção de um consumo gigantesco, para a rede elétrica convencional, o Flash Charging opera como um carregador rápido que demanda modestos 60 kW, fornecido por uma rede trifásica. Essa demanda é comparável ao consumo instantâneo de um prédio, significando que o Flash Charging pode ser instalado em praticamente qualquer local que já possua um carregador rápido.

O segredo dessa diferença reside em dois dos três módulos elétricos que compõem o Flash Charging. As duas primeiras estruturas visíveis são bancos de baterias estacionárias, cada uma com 190 kWh. Essas não são baterias reaproveitadas, mas sim as mesmas baterias Blade de segunda geração empregadas nos veículos Denza Z9GT, equipadas com sistemas de proteção e capazes de dissipar gás em caso de incêndio.

Essas baterias são carregadas pela rede elétrica em um ritmo mais lento, funcionando como uma reserva estratégica. Quando um veículo compatível com a potência máxima é conectado, essas baterias liberam os 1.500 kW sem dificuldades. Dada a equivalência entre as baterias dos bancos e as dos carros, suas capacidades de descarga e recarga são também correspondentes, o que diferencia este sistema de outros que utilizam bancos de baterias.

Com os dois bancos de baterias completamente carregados, é teoricamente possível recarregar quatro modelos Denza Z9GT em cerca de 40 minutos. No entanto, a recarga total dos próprios bancos de baterias pode levar mais de seis horas, embora esse tempo possa ser reduzido se a infraestrutura elétrica local puder fornecer mais energia.

O terceiro módulo é o carregador em si, responsável pela gestão da energia dos bancos de baterias. Ele determina qual banco será descarregado e ajusta a velocidade de recarga pela rede elétrica. O custo desses equipamentos no Brasil ultrapassa a marca de R$ 1,6 milhão por unidade.

Em síntese, a BYD planeja investir mais de R$ 1,6 bilhão em infraestrutura de carregadores no Brasil, visando oferecer aos compradores de seus veículos de alta gama uma experiência de recarga tão rápida quanto o abastecimento de um carro movido a gasolina ou flex.

Agilidade na implantação da infraestrutura de recarga na China

Na China, a implementação de 10.000 pontos de recarga foi concluída em menos de seis meses, abrangendo 325 cidades, incluindo localidades remotas como Turpan, próxima à fronteira com a Mongólia. Esse ritmo representa uma média de 55 instalações diárias. A meta é atingir 20.000 instalações até o final do ano, com 18.000 em áreas urbanas e 2.000 em rodovias.

A BYD informa que sua rede Flash Charging conta com mais de 1,83 milhão de usuários cadastrados, sendo que mais de um terço deles não possui veículos da marca BYD. Embora a potência alcançada com carros de outras marcas seja menor – um Lynk & Co 10, por exemplo, atingiu 430 kW, apesar de suportar até 1.200 kW em carregadores da Geely, proprietária da Lynk & Co.

Para 2027, a BYD planeja uma expansão internacional do Flash Charging, com 6.000 novas instalações em diversos países. Destas, 3.000 serão destinadas à Europa e mil ao Brasil, onde todas as unidades adotarão o padrão de tomada CSS2, diferente do padrão GB/T utilizado na China.