BYD、深刻なバッテリー故障のため中国で8万9000台の車をリコール

アジアの自動車メーカーBYDは、中国市場でプラグインハイブリッドセダン「Qin Plus DM-i」8万8981台の大規模リコールを開始した。この修正手順は、故障すると運転のしやすさと乗員の健全性を損なう重要なコンポーネントであるリチウム電池パックの重大な異常を特定したことが動機となった。このキャンペーンに含まれる車両は、2021年1月から2023年9月までの間にアジアの組立ラインから出荷されました。

監督を担当する政府機関である中国国家市場規制総局（SAMR）はすでにこの件を公式に文書化している。メーカーが提出した技術報告書によると、この慢性的な欠陥は、エネルギー蓄積装置の電圧測定を担当する電気ハーネスの製造時の不一致が原因であるとのことです。この読み取りエラーにより、破損したデータがコア モジュールに送信され、走行中に突然のトラクションの切断が発生したり、最悪の場合、セルの過熱により構造火災が発生したりする可能性があります。

自動車ブランドの代表者らは、完全崩壊の実際の可能性は統計的に小さいと公に述べ、リコールは消費者基盤を保護するための厳密な予防措置であると分類している。同社は、販売店ネットワーク全体が、影響を受けたセダンの所有者に経済的負担を与えることなく、必要な修理を実施できるよう努めることを保証した。

組み立てエラーがセダンの電気システムにどのような影響を与えるかを理解する

機械的問題の震源地は、高電圧コンパートメント内のケーブルの物理的配置にあります。エンジニアリングレポートによると、生産ラインのミリメートル単位の変動によりハーネスに標準外の機械的圧力がかかり、絶縁材の耐用年数が大幅に短縮され、バッテリー管理システム (BMS) に送信される電気インパルスの忠実度が損なわれます。

月日が経過し、日常使用による自然振動がこの部分に摩耗すると、充電レベルと各リチウム モジュールの個々の状態に関する正確な情報の伝達が妨げられます。差し迫った危険は、電気駆動装置へのエネルギーの流れが瞬間的に遮断され、車両が道路の真ん中で突然停止せざるを得なくなることであり、このシナリオでは、流れの速い高速道路で重大な追突事故が発生する可能性が飛躍的に高まります。

修理戦略にはソフトウェアのアップデートと部品交換が含まれます

差し迫ったリスクを軽減するために、メーカーは 2 つの面に分かれた緊急時対応計画を構築しました。最初の段階は、関係するすべてのシャーシにリモート データ パッケージ (OTA テクノロジ) を送信することに基づいています。その目的は、ハーネス内の電気振動を予測し、機械的故障が発生する前に計器パネルに視覚的な警告を発できるように、制御ソフトウェアの数学的パラメータを改良することです。

プロトコルの第 2 段階は最も重要と考えられており、ネットワーク内の認可された整備工場に車両が物理的に存在する必要があります。専門の整備士が部分的に分解して電源ハウジングを検査し、配線の潰れや早期摩耗が見つかった場合は、まったく新しい再設計されたコンポーネントを取り付けます。アフターセールス部門は、各顧客に連絡して予約の流れを整理することに尽力しています。

最近の履歴では、熱障害による召喚状の累積が示されています

Qin Plus DM-iに関わる事件は、アジアの巨人の最近のカレンダーの中で孤立した出来事ではなく、自動車メーカーが世界市場を支配するために生産を加速する際に生じる品質管理のボトルネックを浮き彫りにしている。前年のわずか10月にも、同社はすでに蓄電モジュールの自然発火の危険性を理由に、Tang DM-iとYuan Proのスポーツ多目的車11万5,000台以上をリコールしなければならなかった。

この事件の数週間前の9月に、電力変換器の明らかな故障により、ドルフィンおよびユアンプラスラインの9万6千台がリコールされることになった。このような短い間隔での3回の是正作業を加えると、販売店に一時的に戻された車の量は30万台を超えており、これはいわゆる新エネルギー車（NEV）の安全性に関して中国政府が採用したより懲罰的かつ慎重な姿勢を直接反映している。

電池業界に対する中国政府の圧力が高まる

アジア地域には現在、地球上で最も多くの電動車が保有されており、そのためSAMRなどの規制機関は隠れた製造上の欠陥に対する取り締まりを強化することを余儀なくされている。近年、複数の自動車メーカーが関与した報道事故により、リチウムイオンの化学的安定性が国家安全保障問題となっている。現在、州の監査では、組み立てマットのミリ単位の標準化から管理モジュールのサイバーシールドに至るまで、あらゆるものが検査されています。

BYD 自体や CATL や CALB などの巨大サプライヤーを含む大手産業複合企業は、交通当局からの絶え間ない監視の下で業務を行っています。この積極的な監視による中国政府の目標は2つある。技術への不信感を生み出す壊滅的な失敗から最終消費者を守ること、そして同時に、世界のモビリティのエネルギー転換において中国が議論の余地のない覇権を失わないようにすることである。

欠陥のあるモデルの所有者向けの公式ガイダンス

今後数週間にわたって、同ブランドのリレーションシップ部門は、公式アプリ、テキスト メッセージ、電子メールを通じて、約 8 万 9,000 台のセダンの所有者に通知を送信します。取締役会は、ドライバーが受動的に連絡を待つのではなく、同社のインターネットポータルにアクセスして車両識別番号（VIN）を入力し、自分の資産がリスクリストに載っているかどうかを直ちに確認するよう強く推奨している。

インターネットを介したデジタル修正は、パネル上でアクティブな 4G または 5G 信号が受信されているユーザーには目に見えずに行われますが、機械的な検査はいかなる状況でも無視することはできません。自動車メーカーは、召喚状を無視すると車両がショートしやすくなり、将来起こり得る事故の責任は法律で義務付けられた予防整備スケジュールに従わなかった所有者に転嫁されると強調している。

ブランドの商業的パフォーマンスは技術的危機を無視し、記録を破る

興味深いことに、一連のエンジニアリング上の失敗は、販売店での同社の商業的評判を傷つけませんでした。 10月の財務報告では、輸出台数と国内登録台数が大幅に増加し、わずか30日間で納車台数44万1千台という驚異的な壁を超えたことが明らかになった。その数字は以下のように分けられる。

• プラグインハイブリッド (PHEV) ファミリが利益を牽引し、21 万 4,000 件以上の商談を記録し、前サイクルの同時期と比較して 31% の増加となりました。
• 純電気モデル（BEV）の部門も好調なペースに続き、約 22 万 3,000 台が店頭から流出しました。

ハイブリッド エンジンに対する圧倒的な好みは、中国人ドライバーの行動を表しています。都市中心部では電気で走行する経済性を追求しながらも、それでも長距離移動には燃焼燃料タンクの安全性を要求しており、これがこのメーカーを世界ランキングのトップに定着させた市場の読みです。