Fabricada na Bahia, picape BYD Mako aparece sem camuflagem e mira mercado da Fiat Toro Por Beatriz
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A picape BYD Mako foi vista quase sem disfarces durante o Festival Interlagos 2026, revelando ao público brasileiro uma carroceria bastante similar à sua versão final.
Este veículo, um modelo híbrido plug-in, foi projetado para competir no concorrido segmento de picapes intermediárias, atualmente dominado pela Fiat Toro. Sua fabricação ocorrerá na planta de Camaçari, localizada na Bahia.
Até o momento, a montadora BYD não liberou a ficha técnica completa e definitiva do projeto.
Dados preliminares, divulgados ao longo do desenvolvimento, indicam que a picape possuirá uma estrutura monobloco, um sistema híbrido flex e opções de tração 4×2 e 4×4, alinhando-se a um uso tanto urbano quanto rodoviário.
A BYD Mako adota características de SUV para enfrentar a concorrência da Fiat Toro
Sua arquitetura interna compartilha elementos com outros veículos híbridos da BYD, e a versão de demonstração exposta em Interlagos revela uma cabine e soluções estéticas muito semelhantes às encontradas na linha Song.
A escolha por uma estrutura monobloco é um diferencial importante da Mako, contrastando com as picapes médias mais convencionais, que empregam chassi de longarinas para maior robustez em uso severo, enquanto o monobloco geralmente favorece o conforto e a dirigibilidade de um SUV.
As dimensões exatas e definitivas do modelo ainda aguardam a oficialização por parte da fabricante.
Contudo, projeções baseadas nos protótipos observados sugerem um comprimento total próximo dos 5 metros e um entre-eixos de aproximadamente 3 metros.
A capacidade de transporte de carga da picape também não foi informada oficialmente pela empresa.
- Estrutura: Monobloco
- Propulsão esperada: Híbrida plug-in flex
- Tração: Opções 4×2 e 4×4
- Local de fabricação: Camaçari, Bahia
Possíveis ajustes no sistema híbrido antes do lançamento
Tanto os protótipos quanto as informações iniciais apontam que a picape utilizará um sistema híbrido adaptado dos SUVs que a BYD já comercializa no mercado brasileiro.
As estimativas de potência combinada para o modelo variam, com versões de entrada superando 200 cavalos e configurações mais potentes podendo exceder os 300 cavalos.
A fábrica na Bahia promete intensificar a competição entre picapes intermediárias
A produção do veículo em Camaçari se alinha à estratégia de nacionalização da BYD, empresa que já opera fábricas de veículos elétricos e eletrificados no estado da Bahia.
Esta medida visa diminuir a dependência de tarifas de importação e proporcionar maior flexibilidade comercial, fator crucial para um segmento de mercado onde o preço é um diferencial significativo.
Além de confrontar diretamente a Fiat Toro, a nova picape enfrentará concorrentes como a Ram Rampage e, futuramente, a Volkswagen Tukan.
Enquanto a Mako aposta na eletrificação plug-in flex para conquistar seu lugar, a Fiat Toro mantém sua força através de uma vasta rede de concessionárias, uma gama diversificada de versões e uma sólida presença já estabelecida no mercado nacional.
O lançamento comercial da picape ainda possui datas divergentes nas informações apresentadas ao mercado, com expectativas apontando para o período entre o final de 2026 e o início de 2027.
Uma certeza é que a Mako superou a etapa de protótipos pesadamente camuflados, entrando agora na fase final de desenvolvimento, especificamente para o mercado brasileiro.
A exposição do veículo em Interlagos serve também como um indicativo de que a marca chinesa está avaliando a percepção do público antes de sua chegada oficial ao comércio.
