Proprietários do Tesla Model YL na China usam ‘teste dos dedos’ para identificar falha na suspensão Por Beatriz
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Proprietários do Tesla Model YL, a versão ampliada com três fileiras de assentos do popular Model Y, estão reportando problemas graves de suspensão traseira na China. As queixas, que circulam nas redes sociais chinesas, levaram até mesmo ao desenvolvimento de um método conhecido como “teste do dedo” para que os próprios donos verifiquem se seus veículos foram afetados. A situação veio à tona em 2 de setembro de 2026, com a divulgação dos relatos por veículos especializados.
O Model YL foi lançado na China há cerca de um ano, recebendo inicialmente uma aceitação razoável em um dos mercados de veículos elétricos mais competitivos do mundo. O modelo incorporava várias melhorias em relação ao Model Y padrão da época, incluindo uma distância entre eixos maior que permitia a inclusão da terceira fileira de bancos, embora estes fossem mais adequados para passageiros de menor estatura.
Após um começo com vendas notáveis, as vendas da Tesla na China apresentaram uma tendência de queda no longo prazo. Contudo, essa redução pode ter sido menos acentuada do que a observada em outras marcas estrangeiras, que enfrentam forte concorrência dos fabricantes locais de veículos elétricos.
Agora, a fabricante de veículos elétricos parece estar lidando com uma nova série de dificuldades, conforme indicam os relatos que surgem nas plataformas sociais chinesas.
O tema das falhas de suspensão foi recentemente abordado por portais chineses, mas a compilação inicial de reportagens sobre o assunto parece ter sido publicada no início de agosto em um site chinês de avaliação de produtos.
Os relatórios apontam que, entre junho e agosto, as redes sociais chinesas registraram um padrão de reclamações sobre o colapso da suspensão traseira desses veículos, que são mais longos e pesados. As mensagens foram postadas principalmente no Xiaohongshu, uma plataforma por vezes comparada ao Instagram ocidental.
Usuários compartilharam diversas imagens de veículos Model YL com os arcos das rodas traseiras visivelmente baixos. As investigações em um desses sites de avaliação encontraram ao menos dez postagens destacando o mesmo problema, acompanhadas por centenas de comentários de outros proprietários reclamando da mesma falha.
Em resposta a esses relatos, os proprietários criaram um “teste do dedo” simples para identificar o problema. Basta inserir a mão entre a roda e o para-lama: se quatro dedos couberem, a suspensão está normal; se três dedos couberem, é preciso ficar atento; e se menos de três dedos couberem, há uma grande probabilidade de a suspensão estar comprometida.
Para uma avaliação mais precisa, é possível usar uma fita métrica, medindo a distância do chão. As alturas normais variam de 764 a 804 mm. Se o arco da roda estiver a menos de 764 mm do chão, a Tesla se qualifica para uma substituição sob suas diretrizes de serviço.
Uma suspensão traseira rebaixada pode comprometer perigosamente as características de dirigibilidade do veículo. Além disso, a falha pode alterar os padrões de desgaste dos pneus, levando a um consumo prematuro. Alguns motoristas relatam uma sensação de instabilidade na traseira dos carros afetados.
A maioria dos veículos que apresentam o defeito parece pertencer ao primeiro lote de carros, que foram entregues em setembro e outubro de 2025. Embora a maior parte desses veículos tenha sido reparada na garantia, o problema ressurgiu em alguns deles mesmo após o conserto inicial.
A comunidade de usuários sugere vigilância constante. Como a Tesla China ainda não emitiu um posicionamento oficial sobre o assunto, proprietários nas redes sociais aconselham que se verifique a suspensão mensalmente, mantendo um registro das alturas – seja por fita métrica ou pelo “teste do dedo” – e tirando fotos para documentar.
Essa recomendação é especialmente relevante para veículos mais antigos, provenientes dos lotes iniciais. É possível que a Tesla tenha aprimorado seus processos de fabricação desde então, ou que o problema simplesmente ainda não tenha se manifestado em veículos mais recentes.
Até o momento, a maioria dos problemas parece ter sido resolvida sob garantia, mas a atenção contínua permanece crucial. O mesmo conselho se aplica a proprietários do Model YL fabricados em Xangai e exportados para outros países, como Austrália e Nova Zelândia, que também devem monitorar a suspensão traseira.
Esta não é a primeira vez que a Tesla enfrenta questões relacionadas à suspensão. A Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA) investiga atualmente a empresa por falhas na suspensão, embora esses casos anteriores estivessem relacionados à suspensão dianteira. Adicionalmente, na Alemanha, o Model Y registrou uma alta taxa de defeitos em testes anuais, com a suspensão sendo a principal causa dos problemas.
Resta saber se essa falha específica na suspensão traseira afetará a versão americana do Model YL, lançada em julho. Os modelos chineses são produzidos na fábrica da Tesla em Xangai, enquanto os modelos americanos são montados no Texas. Já houve diferenças entre os veículos fabricados nos EUA e em Xangai no passado, portanto, ainda não há certeza se esse problema estará presente nos modelos americanos até que a Tesla apresente e anuncie uma solução.
