Relatos de proprietários na China indicam problemas de suspensão no Tesla Model Y L

Para enfrentar a forte concorrência de montadoras locais na China, a Tesla expandiu sua oferta de veículos, introduzindo o Model Y L, uma variante mais espaçosa do SUV elétrico. No entanto, consumidores chineses têm reportado que a parte traseira deste modelo apresenta um rebaixamento excessivo, um fato que tem gerado preocupação.

Proprietários do veículo descrevem que, após percursos extensos ou ao transportar carga máxima, a distância entre o pneu e o para-lama traseiro reduz drasticamente. Em determinadas situações, o vão se torna tão apertado que chega a impedir a inserção de um dedo entre as duas partes do carro.

Os motoristas também mencionam que o rebaixamento acentuado da traseira provoca maior oscilação do veículo. Tal instabilidade eleva o risco de que a parte inferior da carroceria se arraste no solo, gerando potenciais danos.

Relatos de instabilidade na parte traseira surgem em diversas quilometragens

Até o momento, as queixas não apontam para uma quilometragem padronizada para o surgimento do problema. Um motorista da província de Hebei, por exemplo, notou a falha grave na suspensão após percorrer 9.000 quilômetros, durante uma viagem com o carro totalmente carregado.

Outro dono, desta vez em Xangai, vivenciou uma situação parecida por volta dos 30.000 quilômetros rodados, quando a folga entre o pneu e a caixa de roda traseira ficou reduzida a dois dedos. Essa recorrência motivou alguns consumidores a desenvolver um método de avaliação informal.

Conforme as experiências compartilhadas, uma distância de quatro dedos entre o pneu e o para-lama é tida como padrão. Contudo, a presença de três dedos já sinalizaria um alerta, e um espaço de dois dedos e meio ou menos indicaria a necessidade urgente de uma inspeção veicular.

Desgaste nos pneus do Model Y L pode ser outra consequência

Além da redução na altura, diversos proprietários relatam que a alteração na posição da traseira afeta o alinhamento das rodas. Isso resulta em um desgaste prematuro dos pneus, sobretudo na face interna.

Os relatos indicam que a Tesla oferece a troca das molas traseiras sob garantia, desde que o veículo cumpra os requisitos estabelecidos pela assistência técnica. No entanto, o desgaste dos pneus provocado por essa condição geralmente não é coberto, forçando o proprietário a arcar com os custos de pneus novos.

Até o momento, a Tesla não emitiu uma declaração oficial reconhecendo uma falha de suspensão generalizada no Model Y L. A empresa instrui os proprietários que notarem qualquer irregularidade a visitar um centro de serviço para uma verificação técnica.

Conforme as informações de consumidores, o suporte técnico considera aceitável uma altura traseira de 784 milímetros, com uma margem de tolerância de 20 milímetros. Assim, a Tesla apenas autoriza a substituição das molas se a medição registrar menos de 764 milímetros.

Para alguns motoristas, a situação é mais complexa. Um deles relatou que, após a substituição das molas, a traseira do carro voltou a apresentar o mesmo problema de rebaixamento em apenas dez dias. Adicionalmente, o veículo começou a manifestar uma movimentação lateral intensa.

A versão alongada do SUV foi projetada para transporte de mais passageiros

A ironia da situação reside na própria finalidade do Model Y L. Esta versão estendida do Model Y foi desenvolvida para acomodar seis passageiros em três fileiras. Para isso, a Tesla ampliou seu comprimento para 4,98 metros e a distância entre-eixos para 3,04 metros, contrastando com o Model Y padrão na China, que possui 4,80 metros e 2,89 metros entre os eixos.

Isso representa um aumento de quase 18 centímetros no comprimento e 15 centímetros no entre-eixos, dimensões pensadas para otimizar o transporte de pessoas e bagagem. Os relatos são ainda mais notáveis porque o problema de suspensão ocorre quando o carro está carregado, situação que contradiz diretamente a proposta de um modelo projetado especificamente para maior capacidade.