Chevrolet Onix Plus 2027 ganha nova opção Eco a etanol e reestrutura catálogo com seis versões

A Chevrolet reorganizou o portfólio comercial do sedã Onix Plus 2027 no Brasil após a introdução de novos modelos de entrada da montadora General Motors. O veículo manteve a carroceria sem alterações visuais e eliminou a antiga versão LT para receber a configuração Eco, voltada exclusivamente ao abastecimento com etanol.

Dados apurados pela K.Lume Consultoria Automobilística indicaram que o sedã alcançou 4.944 unidades vendidas em agosto no mercado brasileiro. Esse volume comercial superou o desempenho registrado pelo crossover compacto Sonic no mesmo período mensal. O modelo novato da fabricante registrou 2.651 emplacamentos no levantamento da consultoria.

O Sonic emplacou 2.651 unidades.

Reorganização da gama e desempenho de vendas no mercado nacional

A montadora General Motors distribuiu o catálogo da linha 2027 em seis opções distintas para o consumidor brasileiro. O sedã perdeu a nomenclatura LT e preservou a configuração intermediária LTZ com transmissão automática.

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A nova configuração Eco recebeu incentivos fiscais do Programa Carro Sustentável por operar unicamente com combustível vegetal. Essa vantagem tributária permitiu que a opção a etanol assumisse o posto de valor inicial mais em conta de toda a linha. A versão de entrada aspirada 1.0 MT superou a tabela cobrada pela opção Turbo MT com transmissão manual.

O catálogo soma seis versões.

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Preços de tabela e posicionamento das opções do sedã

A precificação definida pela fabricante distribui valores de acordo com a mecânica e os pacotes tecnológicos presentes em cada carroceria. Os preços oficiais vigentes para as configurações informadas pelo fabricante compõem a estrutura a seguir:

• 1.0 MT: R$ 110.090
• Turbo AT: R$ 114.190
• LTZ Turbo AT: R$ 120.190
• Premier Turbo AT: R$ 125.290

A fabricante aplicou abatimentos em unidades remanescentes da linha Chevrolet Onix Plus 2026, com margens que chegaram perto de R$ 30 mil no mercado automotivo.

Medidas da carroceria e capacidade volumétrica do porta-malas

O três-volumes preserva as dimensões físicas consolidadas em sua base técnica sem modificações na estrutura de chassi para 2027. O automóvel apresenta 4,48 metros de comprimento, 1,75 metro de largura, 1,47 metro de altura e distância entre-eixos de 2,60 metros.

O compartimento traseiro de carga armazena até 500 litros de bagagem sob a tampa traseira. Essa volumetria supera em 197 litros o espaço para malas disponível na variante hatch da mesma família. A distância livre em relação ao solo atinge 15,7 centímetros, enquanto o reservatório de combustível transporta até 44 litros.

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A configuração Eco pesa 1.082 kg.

Desempenho dos motores e especificações da correia dentada

A linha adota motores 1.0 de três cilindros equipados com injeção indireta de combustível, mecanismo que a General Motors adota para atenuar variações na qualidade da gasolina e do etanol. O motor aspirado gera 82 cv e 10,6 kgfm de torque com etanol, além de 80 cv e 10,2 kgfm com gasolina.

As opções turbo desenvolvem 115 cv com qualquer um dos combustíveis e atingem 16,8 kgfm de torque em rotações baixas. O modelo com motor turbo e câmbio automático acelera de zero a 100 km/h em 10,6 segundos, com velocidade máxima de 187 km/h. A opção Eco conclui a mesma aceleração em 10,5 segundos.

A correia dentada banhada a óleo recebeu reforço com camadas de fibra de vidro e revestimento especial de teflon a partir da linha 2026, mantendo cobertura operacional prevista para até 240 mil quilômetros ou oito anos de uso sob trocas regulares. Esse intervalo de cobertura exige substituições preventivas de lubrificante sintético a cada 10 mil quilômetros ou 12 meses.

Médias de consumo validadas pelos testes oficiais do Inmetro

Medições executadas pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia mediram os níveis de consumo do motor aspirado em 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina na cidade. Nas rodovias, essa mesma versão aspirada registrou 12,1 km/l no etanol e 17,1 km/l na gasolina.

O motor turbo acoplado ao câmbio manual entrega 9,2 km/l no ciclo urbano e 12,3 km/l no rodoviário usando etanol, alcançando 13,3 km/l e 16,8 km/l com gasolina. A versão turbo automática consome 8,5 km/l no trânsito urbano e 11,2 km/l nas estradas com combustível vegetal. A configuração Eco faz 9,1 km/l urbanos e 11,1 km/l rodoviários com etanol.

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O Inmetro homologou os dados.

A lista de equipamentos traz de série na opção Eco controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de subida, seis airbags, chave presencial Easy Entry e central MyLink de oito polegadas compatível com sistemas sem fio. As variantes intermediárias e de topo incorporam tela de instrumentos digital de oito polegadas, sistema multimídia de 11 polegadas, faróis full-LED, carregador de smartphone por indução e ar-condicionado digital.

Nenhuma versão do Chevrolet Onix Plus 2027 oferece recursos de assistência à condução, descartando frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa ou freio de estacionamento eletrônico.