Volkswagen mira Renault Master no Brasil com van chinesa

A Volkswagen planeja lançar uma van de grande porte no Brasil para disputar o segmento de comerciais leves contra a Renault Master. A fabricante alemã pretende recorrer à parceria industrial que mantém com a montadora chinesa SAIC para viabilizar a oferta do veículo utilitário no mercado nacional. A ofensiva estratégica busca preencher uma lacuna histórica da marca alemã no transporte de passageiros e no frete urbano no país.

A concorrência aumenta no país.

Origem do projeto comercial com tecnologia asiática

O utilitário da Volkswagen nasce a partir da base estrutural de um furgão desenvolvido pela divisão Maxus, subsidiária chinesa de veículos pesados da SAIC. As duas montadoras operam fábricas em conjunto na China e compartilham componentes técnicos para abastecer diferentes mercados emergentes ao redor do globo.

Com essa união de engenharia, a montadora alemã reduz os custos de desenvolvimento e ganha agilidade para colocar nas concessionárias um furgão espaçoso capaz de encarar adversários consagrados que já possuem produção regional estabilizada e fidelidade de frotistas. O segmento de transporte exige robustez e baixo custo por quilômetro rodado. A plataforma foi planejada especificamente para suportar rotinas severas de trabalho e alto volume de carga útil em rotas urbanas.

Rivais diretos no mercado de transporte de cargas

O novo modelo foca o segmento liderado pela Renault Master, que domina as vendas da categoria há mais de uma década no Brasil. O veículo também disputará compradores com opções consolidadas entre empresas de logística e transporte executivo de passageiros.

• Renault Master com carrocerias furgão e chassi
• Fiat Ducato importada com motor turbodiesel
• Ford Transit oferecida em versões diesel e elétrica

A categoria movimenta frotas de entrega urbana que atendem centros de distribuição e serviços de entrega rápida em cidades populosas. O crescimento das compras pela internet ampliou a necessidade de veículos utilitários com volume de compartimento superior a 10 metros cúbicos. Esse nicho opera com grande dependência de contratos corporativos de locação. Os compradores desse segmento priorizam a disponibilidade de peças de reposição e revisões com preço fixo para manter os furgões rodando sem paradas não programadas.

Opções de motores e configuração mecânica

A montadora alemã avalia configurações equipadas com tração dianteira e motorização turbodiesel para compor o catálogo de entrada do utilitário no Brasil. A versão a combustão permite atender rotas intermunicipais e empresas que operam fora dos grandes centros urbanos sem infraestrutura de recarga.

Variantes com propulsão totalmente elétrica também fazem parte dos planos futuros da marca para transporte com emissão zero nos centros urbanos. A matriz da Volkswagen mantém testes regulares de autonomia com furgões elétricos em diversos centros logísticos. A potência declarada do propulsor a combustão supera 140 cavalos de potência nas configurações originais de fábrica.

Estratégia de importação para a rede concessionária

O modelo chegará importado aos portos brasileiros antes de qualquer definição sobre montagem local.

A marca prevê a homologação com diferentes distâncias entre eixos para atender clientes que necessitam de veículos de passageiros, ambulâncias e furgões de carga fechada. A data de estreia nas lojas depende da conclusão dos testes de emissões e das adaptações de suspensão ao piso brasileiro.