Toyota reduz preços do Yaris Cross 2026 em até R$ 22.410 Por Jeronimo Santos
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A fabricante Toyota aplicou cortes de preço em toda a gama do Toyota Yaris Cross 2026 no mercado brasileiro em setembro. Os abatimentos acumulados chegam ao teto de R$ 22.410 conforme o catálogo selecionado.
As alterações atingem tanto os modelos com propulsão exclusivamente térmica quanto os veículos com sistema híbrido pleno flex. A redução percentual mais expressiva atende vendas diretas para pessoas jurídicas na versão XR. Ao mesmo tempo, os compradores que adquirem o carro no varejo tradicional também encontram tabelas menores.
Valores atualizados para cada versão do modelo
- Toyota Yaris Cross XR 1.5 Flex 2026 (para CNPJ): de R$ 149.900 por R$ 127.490 (redução de R$ 22.410)
- Toyota Yaris Cross XRE 1.5 Flex 2026: de R$ 161.390 por R$ 149.990 (redução de R$ 11.400)
- Toyota Yaris Cross Hybrid XRE Hybrid Flex 2026: de R$ 172.390 por R$ 159.990 (redução de R$ 12.400)
- Toyota Yaris Cross XRX 1.5 Flex 2026: de R$ 178.990 por R$ 159.990 (redução de R$ 19.000)
- Toyota Yaris Cross Hybrid XRX Hybrid Flex 2026: de R$ 189.990 por R$ 169.990 (redução de R$ 20.000)
Com o ajuste recente, a configuração de entrada eletrificada XRE Hybrid passou a custar R$ 159.990, igualando o patamar cobrado pela opção XRX a combustão e pelo concorrente Omoda 5.
A alternativa topo de linha XRX Hybrid registrou queda no valor de tabela, passando de R$ 189.990 para R$ 169.990. Esse desconto de R$ 20.000 distancia o modelo dos valores praticados por utilitários médios como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross.
A movimentação rompe com a prática comercial habitual adotada pela montadora japonesa. A empresa raramente concede descontos diretos na nota de seus automóveis zero-quilômetro. O padrão histórico envolve taxas reduzidas de financiamento ou valorização extra de usados na troca.
O utilitário esportivo acumulou 25.083 unidades emplacadas entre janeiro e agosto, segundo o levantamento consolidado pela Fenabrave. Esse volume coloca o automóvel acima do Honda WR-V, que registrou 24.151 licenciamentos no intervalo. Por outro lado, a distância para o topo da categoria permanece ampla. O Volkswagen T-Cross liderou o segmento com 61.392 unidades vendidas até agosto.
Nas versões mais equipadas, o conjunto mecânico combina um propulsor 1.5 aspirado de 91 cv e 12,3 kgfm de torque a dois propulsores elétricos com 80 cv e 14,4 kgfm, entregando uma potência total conjunta de 111 cv gerenciada por uma transmissão automática do tipo CVT. O câmbio simula sete marchas.
Apesar de indicar menos potência que o motor a combustão pura de 122 cv e 15,3 kgfm, o modelo híbrido priorizou a economia de combustível. O veículo atingiu médias com gasolina de 21,3 km/l em trechos urbanos e 15,9 km/l em rodovias, acelerando até 100 km/h em 11,8 s. O rendimento dentro da cidade superou o índice de 17,9 km/l homologado pelo Inmetro.
O automóvel mede 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,66 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, trazendo bagageiro de 400 litros que cai para 391 litros nos híbridos pela presença da bateria de 0,76 kWh.
O interior oferece central multimídia com tela de 10 polegadas e conectividade sem fios. Os faróis em LED vêm instalados desde a configuração básica XR. O visor de instrumentos traz tela de 4,2 polegadas e sobe para 7 polegadas na opção XRE.
A versão XRE adiciona o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense com controle de cruzeiro adaptativo, correção de trajetória em faixas de rolamento e frenagem autônoma de emergência. A topo de linha XRX agrega teto solar panorâmico fixo e abertura elétrica da tampa traseira.
