Hyundai batiza novo SUV nacional derivado do i20 de Bayon

A Hyundai oficializou a denominação Bayon para o seu novo utilitário esportivo compacto na Índia em 14 de setembro de 2026, data em que confirmou a expansão da linha de veículos de entrada. O modelo será produzido na fábrica de Piracicaba, no interior de São Paulo, a partir do primeiro semestre de 2027 para atuar na faixa de mercado situada entre o hatch i20 e o Creta.

A marca sul-coreana buscou inspiração na cidade francesa de Bayonne para batizar o projeto, repetindo a lógica geográfica aplicada quando utilizou a ilha grega de Creta no utilitário de maior porte.

Posicionamento comercial e concorrentes diretos no Brasil

O veículo disputará compradores no segmento ocupado por Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Jeep Avenger e Renault Kardian. A montadora concentrou os trabalhos de engenharia nos mercados brasileiro e indiano, considerados os principais polos para a introdução desta família de veículos. O catálogo nacional colocará o produto em concorrência direta com crossovers urbanos já consolidados.

Com investimento de 5,5 bilhões de reais programado até 2032 no país, a fábrica do interior paulista já opera em três turnos diários e atingiu o teto de 215 mil veículos montados a cada doze meses para receber o novo projeto. O cronograma prevê a estreia nas concessionárias brasileiras durante os primeiros seis meses de 2027.

Dimensões da carroceria e arquitetura compartilhada

Registrado internamente sob o código BC4b CUV, o modelo utiliza a plataforma K3 desenvolvida pela Hyundai em parceria com a Kia.

O porte exterior mantém proporções específicas para a categoria de entrada. O conjunto mede aproximadamente 4,20 metros de comprimento total. A distância entre os eixos marca 2,60 metros e a altura alcança 1,60 metro.

• Comprimento total de aproximadamente 4,20 metros
• Distância entre os eixos fixada em 2,60 metros
• Altura da carroceria calculada em 1,60 metro
• Plataforma modular K3 construída em cooperação com a Kia

Para criar identidade própria, a carroceria receberá capô elevado, rack de teto estrutural, caixas de roda com molduras ampliadas e lanternas traseiras com formato geométrico. As modificações visuais na seção frontal e traseira buscam diferenciar a novidade do hatchback convencional que lhe serve de base mecânica.

Conjunto mecânico confirmado para a produção paulista

A fábrica de Piracicaba montará o automóvel exclusivamente com propulsão a combustão durante o seu primeiro ano comercial.

As concessionárias receberão unidades equipadas com o propulsor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream. A calibração entrega 115 cv de potência a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque na faixa entre 1.500 e 3.000 rpm. O câmbio tem seis marchas.

A fabricante planeja adotar um sistema micro-híbrido MHEV no conjunto propulsor em momento posterior do ciclo de vida. A montagem dispensará qualquer tipo de eletrificação na data de chegada às lojas.

Cabine repete elementos tecnológicos do hatch

O volante multifuncional incorpora quatro pontos centrais no lugar do emblema convencional da marca, seguindo o padrão já visto no elétrico Kona.

O painel abriga tela de 12,3 polegadas unida à central multimídia de 10,2 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de climatização traz saídas de ar laterais com o mesmo desenho instalado nas portas do compacto i20. O acabamento interno reaproveita comandos ergonômicos e botões de acionamento do hatch correspondente.

Próximos passos da renovação de produtos da marca

A estreia do novo crossover em 2027 permitirá à montadora baratear os pacotes de equipamentos do i20 no Brasil. O movimento abrirá espaço para a descontinuação definitiva do veterano HB20 no portfólio de veículos nacionais.

A terceira geração do Creta, associada ao projeto global SX3 que unifica o veículo ao Kona, chegará ao mercado brasileiro em 2028 com motor híbrido pleno flex, comprimento próximo de 4,40 metros e entre-eixos de 2,65 metros para enfrentar concorrentes como BYD Song Pro, GWM Haval H6 HEV e Omoda 5.