Novo Tank 300 flex da GWM soma dez critérios em teste nacional Por Janderson Luiz
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A montadora GWM colocou o utilitário esportivo Tank 300 flex em testes de avaliação no Brasil em setembro de 2026. O modelo combina motorização a combustão adaptada para etanol e gasolina com propulsor elétrico para disputar espaço no segmento de veículos fora de estrada.
A unidade avaliada nas pistas brasileiras traz tração integral com reduzida e estrutura montada sobre chassi de longarinas para enfrentar terrenos de baixa aderência.
Cinco atributos que favorecem a compra do utilitário
O primeiro ponto positivo verificado no Tank 300 flex reside na capacidade de transpor obstáculos severos por meio de ângulos favoráveis de entrada e saída. Esse conjunto mecânico conta com bloqueio eletrônico dos diferenciais dianteiro e traseiro para garantir tração contínua mesmo quando rodas perdem contato com o solo. O utilitário supera valetas profundas e trechos alagados com facilidade mecânica.
A cabine oferece acabamento refinado. Materiais macios revestem o painel frontal e as portas laterais, enquanto o isolamento acústico reduz ruídos do motor e do atrito dos pneus em velocidades de cruzeiro na rodovia.
O espaço interno acomoda confortavelmente cinco passageiros adultos com ampla área para pernas e altura generosa em relação ao teto do veículo.
Vantagens na motorização híbrida flex e na tração integral
A tecnologia híbrida flex desenvolvida pela GWM permite abastecimento com etanol nacional sem perda no rendimento geral do sistema de propulsão. O motor elétrico entrega torque instantâneo nas arrancadas urbanas, o que compensa a inércia inicial do automóvel em saídas de semáforos e cruzamentos movimentados. A bateria recarregável em tomadas externas viabiliza deslocamentos curtos diários com uso exclusivo de eletricidade.
A central multimídia com tela sensível ao toque de alta definição opera em conjunto direto com um painel digital configurável de instrumentos e reúne comandos de climatização automática, navegação por satélite e câmeras externas que geram visão panorâmica de 360 graus para facilitar manobras em vagas apertadas. O pacote de assistência ao condutor inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa e monitoramento permanente de pontos cegos nas laterais.
- Capacidade todo-terreno sustentada por tração 4×4 reduzida e bloqueio mecânico entre eixos.
- Eficiência do sistema híbrido com flexibilidade de combustível entre etanol e gasolina no tanque.
- Nível elevado de isolamento acústico e revestimentos suaves presentes em toda a cabine.
- Pacote completo de sistemas avançados de assistência à condução de série.
- Espaço longitudinal generoso para os ocupantes dos bancos traseiros.
A lista de equipamentos consolida o utilitário como uma opção tecnologicamente avançada perante concorrentes tradicionais do segmento fora de estrada no mercado nacional.
Cinco fatores técnicos que exigem cautela do consumidor
O peso total do veículo ultrapassa a marca de 2.200 quilos em ordem de marcha e afeta a eficiência energética quando a carga da bateria se esgota. Nessa condição de bateria descarregada, o motor a combustão precisa movimentar toda a massa do utilitário sozinho, o que eleva o consumo médio de combustível em percursos rodoviários longos. O gasto financeiro por quilômetro rodado tende a subir caso o proprietário não mantenha rotina constante de recarga elétrica residencial.
A suspensão macia ajustada para absorver impactos em estradas de terra gera oscilações perceptíveis da carroceria em mudanças rápidas de trajetória no asfalto. Esse comportamento exige condução prudente nas curvas de rodovias serranas, já que a altura elevada em relação ao solo amplia a inclinação lateral do conjunto.
A tampa do compartimento de bagagens possui abertura horizontal lateral que demanda espaço livre significativo atrás do veículo durante paradas em garagens de condomínio. O estepe fixado do lado de fora da porta traseira aumenta o peso da folha metálica e dificulta a operação manual de abertura e fechamento. A elevação do assoalho interno para abrigar componentes elétricos limita o volume total útil disponível para malas grandes. O espaço vertical restante exige organização cuidadosa da bagagem em viagens com capacidade máxima de passageiros.
Comportamento dinâmico em vias urbanas e espaço de carga
O valor de aquisição do utilitário no comércio brasileiro posiciona o modelo em uma faixa de preço superior a 300 mil reais. Esse investimento inicial elevado restringe o acesso de compradores que buscam veículos de uso misto para o trabalho rural e a rotina diária nas capitais.
A rede de concessionárias autorizadas da GWM ainda concentra lojas nas principais regiões metropolitanas do país. Essa distribuição geográfica obriga proprietários residentes em cidades do interior a percorrer trajetos extensos para cumprir os planos de manutenção periódica previstos no manual do proprietário. A espera por peças de reposição específicas de funilaria também pode demandar prazos mais longos em caso de colisões severas.
A fabricante comercializa o modelo com garantia de fábrica de cinco anos para os componentes mecânicos e de oito anos para o conjunto de baterias de tração.
